據(jù)外媒報道，日產(chǎn)固態(tài)電池研發(fā)團隊正在克服固態(tài)電池帶來的挑戰(zhàn)，稱固態(tài)電池能量密度是鋰離子電池的兩倍，充電時間為鋰離子電池的三分之一，每千瓦時成本為75美元，后期還會降至65美元。
如果一切按計劃進行，日產(chǎn)將在2028年實現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。
維科網(wǎng)鋰電注意到，2021年年底，日產(chǎn)汽車曾在其總部發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景 ”：日產(chǎn)未來5年將投入2萬億日元(約合1128億人民幣)加快電動技術(shù)轉(zhuǎn)型，其中一個目標就是計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池的電動車型，并規(guī)劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。
日產(chǎn)負責先進電池研究的副總裁kazuhiro doi于近期表示，“固態(tài)電池的能量密度是目前鋰離子電池的兩倍，如果發(fā)生重大事故，它可能會比現(xiàn)在的電池更具災難性。”不過，doi堅持認為，日產(chǎn)現(xiàn)在可以克服安全問題和其他使固態(tài)電池難以交付的關(guān)鍵難題。日產(chǎn)承諾將在6年內(nèi)向市場推出重量輕、體積小、能量密度高的電池。
日產(chǎn)認為，這一突破將幫助公司在皮卡、大型suv甚至是跑車等細分領(lǐng)域推出電動車型，對于這些細分領(lǐng)域來說，電池的重量和尺寸是一個問題。doi指出，“我認為全固態(tài)電池可以改變電動汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。”
除了日產(chǎn)外，豐田、寶馬、寧德時代等企業(yè)正加速奔向固態(tài)電池風口，全力研發(fā)和量產(chǎn)能量密度更高、安全性能更好，同時兼顧成本經(jīng)濟性的固態(tài)電池。
原標題：5年將投入1128億元！日產(chǎn)“押注”固態(tài)電池