眼下的ai，時常莫名讓人有種錯覺，仿佛又回到了起初的互聯(lián)網(wǎng)時代，被資本扶持、被各路玩家為翼，以相似之姿干練地帶入各個細分領(lǐng)域。而承擔大眾出行的機場公共安全就是其中的細分領(lǐng)域之一。
安全管理挑戰(zhàn)巨大，機場安防亟需變革
作為國內(nèi)機場之一，深圳寶安機場一直以來都敢為人先地擁抱新技術(shù)，不斷提升機場軟硬件設(shè)備，以增強乘客安全性和滿意度。比如將人臉識別系統(tǒng)嵌入到機場安檢信息系統(tǒng)，應(yīng)用ai等技術(shù)幫助旅客舒適、過檢。
除此之外，作為已經(jīng)運行近二十年的百大機場，深圳寶安機場2016年旅客吞吐量已達4197.5萬人次，提升機場范圍的安全也已成為重要課題。傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控產(chǎn)品只能機械式地“盯著”來往人群，靠機場工作人員肉眼判斷，而面對的旅客，工作人員的負荷可想而知，利用ai技術(shù)智能分析判斷、及時預(yù)警處置從而提升公共安全已成為機場的當務(wù)之急。
藉由此，前段時間，深圳寶安機場欲對t3航站樓、gtc監(jiān)控視頻進行智能改造。近日，該中標結(jié)果已經(jīng)公示，中標單位為深圳市星火電子工程公司，背后為其提供視頻監(jiān)控人臉識別技術(shù)的廠商為平安科技。
這讓人眼前一亮，亦為之正常。
借助ai，平安助力深圳機場構(gòu)鑄銅墻鐵壁
據(jù)了解，此次深圳機場進行視頻監(jiān)控智能改造主要也圍繞著人臉識別展開，具體需求為以下三點：
人員聚集報警：比如航班延誤等因素導(dǎo)致旅客聚集，當密度達到一定值(商定)的時候，系統(tǒng)就能實時報警，消除潛在隱患；
識別“拉客仔”：深圳寶安機場作為大型機場，人流相對較多，這些年也出現(xiàn)了很多“拉客仔”。該群體一來嚴重影響機場形象；二來很有可能造成乘客上當受騙。機場方希望能夠通過對某人多次出現(xiàn)在某區(qū)域進行識別，從而判別并對該群體作出處置。
比對“犯罪嫌疑人”：值得注意的是，本次智能安防產(chǎn)品還需與公安系統(tǒng)打通，包括人臉信息的采集、人臉識別的預(yù)處理、人臉位置的跟蹤等，通過與數(shù)據(jù)互通的形式，與公安犯罪數(shù)據(jù)庫中的信息對比，判斷該人群中是否存在警方正在通緝的犯罪分子，為公共場所提供更多的安全保障。
其實以上所提三點需求，在動態(tài)人臉識別技術(shù)已相對成熟的今天，完全不是難題。公共場所的運營方利用這些技術(shù)的確能夠有效降低工作強度、提升工作效率。
那么在眾多方案商中，為何平安科技能夠強勢勝出？要知道，國內(nèi)目前競爭為激烈、也為強勢的紅海莫屬cv領(lǐng)域。
而這也正是為何讓人眼前一亮的原因所在。熟知平安科技的人們應(yīng)該知道，烙在其身上給人的固有印象就是金融業(yè)務(wù)，而近些年，他們的技術(shù)卻頻繁出現(xiàn)在教育、安防等各個細分領(lǐng)域。
但細想一下也為之正常，在算力相等，算法飽和的今天，ai技術(shù)是否能夠成功落地應(yīng)用，重要的一環(huán)在于數(shù)據(jù)。平安科技在這塊無疑有著天然優(yōu)勢，目前這個龐然大物已經(jīng)積累了20多年的不同維度的用戶數(shù)據(jù)。
平安科技ai應(yīng)用團隊*產(chǎn)品總監(jiān)陳斌提到：平安科技在六、七年前就已成立實驗室深究ai技術(shù)，但相關(guān)技術(shù)一直都作為集團的主營業(yè)務(wù)的服務(wù)支撐，包括證券、保險、普惠貸款等等；而在2017年5月份以99.8%的識別精度和低的波動幅度獲得lfw世界以及經(jīng)*第三研究所認證，獲得識別精度99.84%的檢測結(jié)果后，平安科技認為目前技術(shù)已經(jīng)非常成熟，希望將這些技術(shù)應(yīng)用出去，為提升整個社會的效率做些貢獻。
也許是技術(shù)的積累及雄厚的數(shù)據(jù)資源的雙重優(yōu)勢，也讓人們有了合作的決心。其實早在今年3月8號，深圳市*機場分局與平安科技就有過接洽，未來將以提升機場和航班安全為目的，合作推進人臉識別和大數(shù)據(jù)分析在防暴安檢等環(huán)節(jié)落地試點項目，共同提高機場空防安全。
野心頓顯，平安的ai革新之道
平安科技的“野心”這兩年已初見端倪。
除了固守金融領(lǐng)地外，平安科技也正在努力利用ai向全產(chǎn)業(yè)推進。陳斌也提到，今后平安科技還會向安防等細分市場持續(xù)擴張，甚至還會開放生態(tài)平臺，供中小企業(yè)使用。
一語成箴，但沒曾想到平安科技的推進速度如此之快。
雷鋒網(wǎng)了解到，目前除了深圳寶安機場，其相關(guān)智能產(chǎn)品已經(jīng)深入到蘭州中川機場、?？诿捞m機場等。
之后，其還會與相關(guān)合作的機場研究登機口的人臉識別過檢，大力推行無紙化服務(wù)；上線人證合一檢測系統(tǒng)，遏制不法分子企圖通過冒用證件、偽造證件等途徑混入機場控制區(qū)的違法行為；上線智能保潔系統(tǒng)，通過人流統(tǒng)計，計算洗手間人數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測清潔時間，然后通知工作人員，提高生產(chǎn)效率；運用人臉識別技術(shù)，提升機場服務(wù)以及自身管理等等。
除此之外，另據(jù)平安科技內(nèi)部人士透露，目前平安科技也與深圳公安、深圳海關(guān)展開了廣泛合作，上線人臉識別、大數(shù)據(jù)分析等一系列產(chǎn)品。以深圳海關(guān)為例，上個月前者便在羅湖口岸部署相關(guān)產(chǎn)品，其后據(jù)海關(guān)反饋，平均查獲率從之前的7%-9%提升到如今的27%左右。
從上述一系列的市場布局來看，雷鋒網(wǎng)認為，平安科技以ai為翼探索各個場景，大有可期。其具體優(yōu)勢可體現(xiàn)在三點：
算法夠；
數(shù)據(jù)量夠大；
資源積累足夠多。
需要強調(diào)的是，數(shù)據(jù)對于ai算法來說至關(guān)重要，每個算法模型終需要不斷通過訓練才能變得更聰明。平安集團深耕金融多年，積累了很多數(shù)據(jù)，算法可用性相比其他廠商大有提升；同時，平安也具備足夠多的人才及合理架構(gòu)，將這些架構(gòu)模型引入到各個細分場景非常容易及。
也許正如幾年前平安董事長馬明哲內(nèi)部講話的那樣，平安未來大的競爭對手不是其他傳統(tǒng)金融企業(yè)，而是現(xiàn)代科技企業(yè)。
乘風破浪，平安積極轉(zhuǎn)型任重道遠
ai真的來了。
這兩年，深度學習的成熟讓ai成功地賦能各個行業(yè)。在安防領(lǐng)域，包括天眼工程、雪亮工程等重點項目的建設(shè)也讓ai的價值得到進一步體現(xiàn)。
平安科技也真的來了。
截至目前，平安科技的臉部識別技術(shù)已在各行各業(yè)中深度應(yīng)用，包括金融風險控制、醫(yī)療保險、社會保障福利計劃、鐵路設(shè)施接駁和機場安保等一系列高安全性領(lǐng)域。
在深圳寶安機場t3航站樓，白色鏤空飛魚的各個角落都即將換上搭載平安科技提供的新技術(shù)的智能安防產(chǎn)品，而這上千平米的巨大弧形內(nèi)也將靜靜地守護著成千上萬的旅客。
中國平安，這艘世界金融界的老牌巨輪，如今放下了高傲的身段，用并不固執(zhí)的方式積極轉(zhuǎn)型。在改換新引擎之后，重新啟航，依然任重道遠。