保時(shí)捷傳奇即將再現(xiàn)，舍弗勒也將是其回歸的一部分。至今，保時(shí)捷已獲得過世界耐力錦標(biāo)賽勒芒站16次，但上次還是1998年的事。今年保時(shí)捷將重返于6月14/15日舉行的法國(guó)勒芒站的賽事。保時(shí)捷將用其新研發(fā)的919 hybrid lmp1 跑車在國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（fia world endurance championship）勒芒站的賽事中重振雄風(fēng)。
2014年標(biāo)志著跑車一個(gè)新時(shí)代的開始，不僅僅是因?yàn)楸r(shí)捷的回歸。技術(shù)規(guī)則將對(duì)系列生效，新規(guī)則限制了可用的能量，但在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)方面給予了相當(dāng)大的自由度，這就為參賽者們帶來了新的挑戰(zhàn)。新一代lmp1跑車比f(wàn)1賽事中使用的更加復(fù)雜。與大獎(jiǎng)賽不同，世界耐力錦標(biāo)賽沒有排量的限制，而且允許使用各種發(fā)動(dòng)機(jī)以及四輪驅(qū)動(dòng)。所以，世界耐力錦標(biāo)賽是制造商和供應(yīng)商展示技術(shù)實(shí)力的機(jī)會(huì)。 “在國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的新規(guī)則中，能效和前瞻性技術(shù)兩大主題關(guān)鍵。這兩大主題也是舍弗勒在汽車技術(shù)方面進(jìn)步的主要推動(dòng)力。”舍弗勒技術(shù)官彼得•古茲默（peter gutzmer）教授說，“汽車運(yùn)動(dòng)與生產(chǎn)之間的共同點(diǎn)使世界耐力錦標(biāo)賽和與保時(shí)捷的合作成為舍弗勒的理想平臺(tái)?！贝送猓说?#8226;古茲默補(bǔ)充道，“可靠性也至關(guān)重要”。僅在賽事新賽季的勒芒站，即要跑完約5,000 公里的賽道，這幾乎相當(dāng)于f1的整個(gè)賽季?！皩?duì)而言這是*的標(biāo)準(zhǔn)，卻恰好適合舍弗勒為其生產(chǎn)技術(shù)定義的標(biāo)準(zhǔn)。所有這些都使得世界耐力錦標(biāo)賽極其有趣，無論是對(duì)于我們還是對(duì)于我們的合作伙伴保時(shí)捷。這是我們一起應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)的時(shí)機(jī)?！?br>保時(shí)捷和舍弗勒在汽車運(yùn)動(dòng)和房車生產(chǎn)方面已經(jīng)合作了幾十年。自swabian公司生產(chǎn)首輛跑車起，保時(shí)捷356就配備了舍弗勒提供的新型滾針軸承。傳奇車型保時(shí)捷 917 使保時(shí)捷蟬聯(lián)勒芒1970和1971兩賽季的。而此車型正是舍弗勒開發(fā)液壓氣門機(jī)構(gòu)部件的原型車。之后，液壓氣門機(jī)構(gòu)部件開始了成百上千萬(wàn)的量產(chǎn)，為舍弗勒集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域目前的專門技術(shù)和產(chǎn)品組合奠定了基礎(chǔ)。
舍弗勒在其他系列和汽車賽事上也擁有一個(gè)成功的汽車運(yùn)動(dòng)歷史。舍弗勒支持的車手至今已贏得四次德國(guó)房車大師賽（dtm），最近一次是2013年奧迪車手邁克•洛肯菲勒（mike rockenfeller）。此外，舍弗勒與寶馬合作贏得了世界房車錦標(biāo)賽、與雷諾合作贏得了歐洲卡車錦標(biāo)賽以及與三菱和猶塔•克萊恩施密特（jutta kleinschmidt）贏得了達(dá)喀爾拉力賽。與大眾汽車合作，舍弗勒在達(dá)喀爾拉力賽和其他沙漠拉力賽中很好地證明了其產(chǎn)品的耐久性。與拉力手阿明•施瓦茨（armin schwarz）一起，舍弗勒贏得了兩個(gè)德國(guó)拉力賽和一個(gè)歐洲拉力賽。通過世界耐力錦標(biāo)賽，舍弗勒正不斷展示其汽車供應(yīng)商的代表顏色。目前，舍弗勒的標(biāo)志色已經(jīng)在德國(guó)和歐洲的賽道上充分展示。舍弗勒還將在對(duì)其意義重大的北美、南美、中國(guó)、日本等地的賽道上展示其顏色。