目前，亞洲內(nèi)部的集裝箱運(yùn)力正顯示出收緊的跡象。
東方海外（oocl）在一份客戶咨詢中表示，香港確診數(shù)量的上升和中國(guó)大陸的檢疫限制，港澳華南駁船航線運(yùn)力大幅下降，
預(yù)計(jì)2021春節(jié)長(zhǎng)假期間，華南地區(qū)港口（含廣東、廣西、海南、云南及貴州）進(jìn)口操作將有影響及限制。
具體日期取決于集裝箱的目的地，例如從1月18日起，暫停對(duì)海南/廣西/珠三角港口的駁船服務(wù)；
從1月16日起，暫停對(duì)廣州、佛山和江門(mén)等珠江三角洲經(jīng)濟(jì)中心港口的危險(xiǎn)品貨運(yùn)等。
根據(jù)中國(guó)的海上貨運(yùn)規(guī)則，外國(guó)航運(yùn)公司必須使用國(guó)內(nèi)承運(yùn)商，運(yùn)送香港、深圳或廣州等中國(guó)口岸至東莞、佛山等較小港口的支線貨物。
一位香港貨運(yùn)代理說(shuō)：“外國(guó)航運(yùn)公司無(wú)法在中國(guó)港口之間運(yùn)營(yíng)中國(guó)境內(nèi)的支線服務(wù)，因此他們從支線承運(yùn)人那里租用艙位，以來(lái)擴(kuò)展其內(nèi)陸服務(wù)?！?br>他指出，大型航運(yùn)公司有時(shí)會(huì)在旺季暫停內(nèi)陸航線服務(wù)，因?yàn)橛捎诩b箱運(yùn)輸失衡加劇，它們面臨著支線運(yùn)輸?shù)念~外費(fèi)用。
另外，海洋網(wǎng)聯(lián)one也表示，從1月中旬到2月底將不再接受支線船的中轉(zhuǎn)，不接受華南地區(qū)和福建港口的貨運(yùn)。
另外，one還暫停對(duì)黃埔港冷凍柜的運(yùn)送。
seaintelligence consulting首席執(zhí)行官lars jensen指出，雖然停航未涵蓋主干線船舶，但防疫規(guī)定則預(yù)示著：
“駁船的服務(wù)能力下降，將影響整個(gè)華南范圍的接駁市場(chǎng)”。
對(duì)于船公司來(lái)說(shuō)，目前停止接受艙位預(yù)定有兩個(gè)好處：
一是可以消化之前已經(jīng)接下的訂單；
其次，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的時(shí)間的空箱調(diào)撥，有助于緩解目前中國(guó)港口集裝箱緊缺的狀態(tài)。
照此來(lái)看，直至春節(jié)，運(yùn)價(jià)不會(huì)有任何降低的可能，空箱緊張的狀況也不會(huì)得到緩解，無(wú)艙可訂還將持續(xù)，整個(gè)外貿(mào)供應(yīng)鏈或?qū)⒃谀Щ弥杏有碌囊荒辍?br>