通用電氣設備在設過程中需要滿足一定的電磁兼容標準，本文對電動汽車電網(wǎng)接入端進行了電磁抗干擾設計，并對設計的電氣模塊部分進行硬件優(yōu)化。
1.通用電子設備電磁兼客標準
以前，大部分電磁干擾源局限于電動機和開關裝置。但隨著電力半導體和電力電子系統(tǒng)的迅速擴展，電網(wǎng)上的干擾水平從頻率到強度都有了很明顯的增長。將電力波動和擾動控制在電力設備可以承受的范圍內(nèi)，最大程度的減少對電力設備和用戶負載的干擾。
一般的電網(wǎng)電磁干擾標準分為iec諧波標準和ieee 標準. 其中iec61000-2-2規(guī)定了包括電網(wǎng)信息系統(tǒng)在內(nèi)的低頻范圍內(nèi)的干擾限制，該標準定義的兼容水平應用于公用低壓配電網(wǎng)的公共連接點。
ieee 標準1159-1995為監(jiān)測電能質(zhì)量和測量電磁干擾提供了指導，其中標準的部分內(nèi)容（ieee-sm519-1992）為設計接有線性和非線性負載的系統(tǒng)提供了標準。標準定義了用戶必須服從于pcc（公共連接點）的諧波電壓限值和諧波電流限值，標準描述了諧波如何影響電力設備的運行，概述了絕大多數(shù)的諧波源，尤其是變換器，提出了變換器在諧波控制和無功補償中遇到的問題，并提供了應用準則。
根據(jù)以上的標準原則，電力電子設備尤其是大電流大電壓設備，在電磁系統(tǒng)中有自己特殊的設計標準。
2.充電樁與電網(wǎng)的兼容性設計
電動汽車交流充電樁作為一種交流裝置，既需要能夠為汽車提供基本的充電功能，又需要具有一定的電磁兼容性，能夠在實用過程中抵抗一定的外部干擾。交流裝置的抗干擾等級高于電網(wǎng)存在的擾動等級，即母線上的頻率、電壓波動等參數(shù)的擾動均低于所選變流裝置的抗電網(wǎng)干擾的極限值。
電磁兼容性估計的步驟分為三步，第一步是根據(jù)接入母線的類型，選定抗擾級別：第二步是在不考慮非線性負載特性的情況下根據(jù)電網(wǎng)運行的短路容量，計算功率因數(shù)及各級配電母線電壓波動和閃動電壓；第三步是考慮非線性特性，計算諧波等干擾信息。根據(jù)軟件硬件設計的電路板，加入一定的抗干擾設施。
3.充電樁與電網(wǎng)的抗干擾設計
分析充電樁工作環(huán)境，根據(jù)不同的干擾源采取不同的抗干擾措施。
晶閘管裝置：包括半導體邏輯元件和數(shù)字脈沖電路及其引線，快速的導通和關斷引起電路的暫態(tài)過程，產(chǎn)生較高的du/dt和di/dt，開關作用造成電源的突升和突降及波形畸變，抑制的方法是采用隔離變壓器或者串聯(lián)一個20-40μh，在電源兩端并聯(lián)旁路電容，并聯(lián)0.5μf左右的交流電容完成抗干擾作用。
大電感線圈：采樣過程中的互感器，在切斷大電感線圈時感生高電壓和較高的du/dt值，可以在線圈的兩端并聯(lián)旁路電容、電阻、二極管及非線性電阻等，對于這種磁場傳遞的干擾源，采用雙絞線或者導線外套鋼管進行抗干擾的操作。
交流線和直流動力線的干擾源：干擾原因是交流動力線的感應以及直流動力線負載的突變引起暫態(tài)過程，抑制方法是將動力線和信號線分開布置和走線，采用獨立電源或獨立的電源母線。
接地線利公共線：引起干擾的原因是按地線和公共線大細，導致接地電阻太大，多點接地產(chǎn)生的公共阻抗干擾，采取的抑制方法是采用粗截面的扁導線作為接地線和公共線，采用單獨接地或單獨接公共錢，一般在系統(tǒng)的中性線和大地采取懸浮的情況下，出現(xiàn)干擾后將中性線通過電容（數(shù)到數(shù)十微法）與地連接。
電路板加工過程：最直接的抗干擾是添加濾波電路，在上述電路中，晶閘管電路后端加了一個rc 電路吸收電網(wǎng)的電力沖擊。