物流作為復(fù)合型服務(wù)業(yè)，其運(yùn)作水平很大程度體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的績(jī)效水平。物流對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明等方面的作用，被國(guó)家提到戰(zhàn)略高度。
據(jù)世界銀行計(jì)算，2015 年中國(guó)物流成本占gdp的比重高達(dá)16.6%，高于世界平均水平5個(gè)百分點(diǎn)，而日本的企業(yè)物流成本占產(chǎn)品銷(xiāo)售額的比重，維持在5%左右的水平，美國(guó)的比重?cái)?shù)據(jù)為 7%~8%。
造成這一原因是多方面的，比如市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、流通體制、商品價(jià)格水平、產(chǎn)銷(xiāo)地域距離和產(chǎn)業(yè)布局不均衡等原因都會(huì)影響，但不得不說(shuō)這其中有巨大的優(yōu)化提升空間，降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，能夠更好地服務(wù)實(shí)體行業(yè)。
近年來(lái)國(guó)家加大了對(duì)物流業(yè)的扶持力度，相繼推出了一系列支持物流業(yè)行業(yè)發(fā)展的政策及發(fā)展規(guī)劃，面對(duì)新的形勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)將以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”，并計(jì)劃到2020年基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，構(gòu)建開(kāi)放共享的跨境電商物流體系。為電商物流企業(yè)的國(guó)際化和海外并購(gòu)提供法務(wù)、商務(wù)和稅務(wù)方面的信息支持，推進(jìn)海外并購(gòu)審批、外匯便利化等。
完善海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、郵政管理等部門(mén)之間的協(xié)作機(jī)制，推動(dòng)國(guó)家之間、地區(qū)之間檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，發(fā)揮電子口岸、國(guó)際陸港等“一站式”通關(guān)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出境包裹便捷通關(guān)，將跨境電子商務(wù)的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集成為綜合通關(guān)數(shù)據(jù)，推進(jìn)跨境電商物流的便利化。
快遞的政策上，推進(jìn)“三上三進(jìn)三向”，促進(jìn)快遞企業(yè)海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強(qiáng)海外布局規(guī)劃，提升整合能力，包括資源整合與技術(shù)整合?？缇澄锪魇强梢蚤_(kāi)拓的一片新綠地，鼓勵(lì)快遞企業(yè)發(fā)展跨境電商快遞業(yè)務(wù)，加大對(duì)快遞企業(yè)“走出去”的服務(wù)力度，在重點(diǎn)口岸城市建設(shè)國(guó)際快件處理中心，探索海外倉(cāng)。
鼓勵(lì)各類(lèi)資本進(jìn)入快遞領(lǐng)域，鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)合并、收購(gòu)和重組整合資源，加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。有綜合性網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的規(guī)?；锪髌髽I(yè)，縱向能夠加強(qiáng)企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈滲入，橫向能夠優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋、整合更多社會(huì)資源，提高物流效率。