縱觀，rv減速機(jī)越來(lái)越深受工業(yè)運(yùn)用，那么對(duì)于設(shè)計(jì)制造rv減速機(jī)的核心難度在那呢？一起看看這個(gè)領(lǐng)域的的企業(yè)和工程師，了解rv減速機(jī)的相關(guān)設(shè)計(jì)、原理研究、零部件加工制造、裝配、測(cè)試等環(huán)節(jié)。
一、據(jù)目前大部分企業(yè)，對(duì)于rv減速機(jī)內(nèi)部的擺線齒輪修行原理依據(jù)都是基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并沒(méi)有足夠的完整的理論基礎(chǔ)，讓齒型修形要不斷的嘗試改進(jìn)，需要增加研發(fā)時(shí)間，而且效果并不明顯。擺線齒輪嚙合屬于少齒差嚙合傳動(dòng)，但是現(xiàn)行的機(jī)械手冊(cè)上關(guān)于少齒差嚙合傳動(dòng)的原理研究幾乎是沒(méi)有相關(guān)論述的，這也是一個(gè)大的空白。原理這個(gè)環(huán)節(jié)很重要，是產(chǎn)品的基礎(chǔ)，必須要有一個(gè)成熟行得通的理論基礎(chǔ)。
二、rv減速機(jī)零部件的加工檢測(cè)。涉及到幾個(gè)方面：
1）沒(méi)有運(yùn)用好設(shè)備加工檢測(cè)，沒(méi)有確保加工穩(wěn)定性以及加工工藝流程。
2）缺乏自有加工制作的工作夾具。
3）檢測(cè)方面，一定要擁有高精度三坐標(biāo)檢測(cè)設(shè)備和齒輪檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)還要配套相關(guān)的材料檢測(cè)設(shè)備。
4）操作人員必須技術(shù)過(guò)硬，確保在不同的變化，及時(shí)調(diào)整保證成品率以及質(zhì)量。
三、關(guān)于裝配測(cè)試，裝配的過(guò)程涉及到一系列各類工裝，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，當(dāng)然裝配的過(guò)程有很多可以量化的裝配要點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的相關(guān)檢測(cè)中心測(cè)試的日本的原裝減速機(jī)效率只有86%，而且國(guó)內(nèi)企業(yè)就都以這個(gè)86%作為了評(píng)價(jià)指標(biāo)，也是比較好笑的，日本原裝減速機(jī)出廠效率必定達(dá)到92%以上，一般在92%-94%之間。
四、關(guān)于熱處理，在熱處理確實(shí)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的條件不是很好，各種各樣的問(wèn)題都會(huì)出現(xiàn)，變形、硬度不夠，需要提升的空間還很大。
五、購(gòu)買配件，主要是軸承、密封圈、滾針、擋圈，其中軸承是硬傷，是影響產(chǎn)品精度的一大關(guān)鍵因素，尤其是國(guó)產(chǎn)的軸承精度普遍一般，而且從減速機(jī)配用的相關(guān)軸承的精度就可以直接判斷其減速機(jī)的性能好壞，而且非常準(zhǔn)確。
六、零件材料，其實(shí)單就零件材料來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的還是能夠滿足要求的，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為做不出合格產(chǎn)品的原因歸咎于國(guó)內(nèi)材料差，其實(shí)是沒(méi)有根據(jù)的，做不好的原因還是以上其他方面的工作沒(méi)有做好，不能讓材料去背鍋。
以上是設(shè)計(jì)制造rv減速機(jī)核心難度，當(dāng)然做好這個(gè)減速機(jī)產(chǎn)品還有其他方面的因素，不過(guò)我覺(jué)得這些應(yīng)該都能解決。把上面幾點(diǎn)好好的解決掉，國(guó)產(chǎn)的rv減速機(jī)與國(guó)際水平又更進(jìn)一步。想要來(lái)接更多關(guān)于減速資訊可關(guān)注馥融傳動(dòng)。
關(guān)鍵詞：檢測(cè)設(shè)備