1，想了解一些新能源汽車的信息2，幫忙找點新能源汽車的資料和新聞謝啦3，國家對新能源汽車的最新規(guī)定4，榮威550插電式混合動力轎車上市了沒有什么相關(guān)消息嗎5，新能源汽車的政策1，想了解一些新能源汽車的信息
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2，幫忙找點新能源汽車的資料和新聞謝啦
新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前我國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。
購買新能源汽車政府補貼
財政部、科技部等四部委聯(lián)合為１３個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。
試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護保養(yǎng)也將給予補助。
日前出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標準和補貼范圍。此外，示范推廣單位必須采取招標方式擇優(yōu)采購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。
補貼標準和補貼范圍
乘用車和輕型商用車
混合動力汽車 最高每輛補貼5萬元
純電動汽車 每輛補貼6萬元
燃料電池汽車 每輛補貼25萬元
十米以上城市公交客車
混合動力汽車鉛酸電池 最高每輛補貼8萬元
混合動力汽車鎳氫電池、鋰離子電池 最高每輛補貼42萬元
純電動汽車 每輛補貼50萬元
燃料電池汽車 每輛補貼60萬
3，國家對新能源汽車的最新規(guī)定
為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，近日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。補貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。試點期內(nèi)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規(guī)模后，中央財政將適當降低補貼標準?！锻ㄖ分赋觯圏c城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應(yīng)配套政策措施，重點對充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設(shè)等給予支持。此外，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則的通知》，將發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，在全國范圍內(nèi)進行推廣，中央財政對消費者購買節(jié)能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時直接兌付給消費者。求采納為滿意回答。國家對新能源汽車不實行機動車限號、限行措施。
4，榮威550插電式混合動力轎車上市了沒有什么相關(guān)消息嗎
當節(jié)能環(huán)保成為行業(yè)共識，綠色低碳成為社會民生大勢所趨，新能源汽車自然也成為了媒體與公眾的注目焦點。在2013廣州國際車展上，上汽集團乘用車公司推出的中國首款量產(chǎn)三核插電式混合動力轎車——榮威550 plug-in理所當然地成為了全場最大亮點。榮威550插電式混合動力轎車采用世界領(lǐng)先的全時全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動、edu智能電驅(qū)變速箱實現(xiàn)了2.3l的百公里油耗和長達500km的續(xù)航里程，為中國消費者帶來同步全球的最先進插電式混合動力轎車。此次榮威550插電式混合動力轎車官方公布價格為豪華版24.88萬元，旗艦版25.98萬元，在享受國家和地方補貼后僅為豪華版18萬元、旗艦版19.48萬元，而且在部分城市或還可以免費獲得一塊新能源專用牌照。如此親民的價格，使得插電式混合動力轎車真正走出實驗室、試車場，走向市場，成為“環(huán)保達人”們的新寵，中國新能源車自此邁入全面市場化產(chǎn)業(yè)化的新時代。技術(shù)領(lǐng)先 以科技驅(qū)動綠色未來近年來，插電式混合動力汽車憑借出色的環(huán)保表現(xiàn)，以及對基礎(chǔ)設(shè)施的低依賴度，受到了業(yè)內(nèi)的廣泛重視，并漸成新能源車主流之一，全球各大車企也紛紛加大投入、加速布局。據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，至2015年，全球混動車銷量將邁過100萬輛大關(guān)，而快速崛起的中國汽車市場，也會在不久的將來，成為插電式混合動力汽車的最大消費市場。上汽集團貫徹國家能源戰(zhàn)略，緊跟全球新能源汽車發(fā)展最新趨勢，早在5年前，就極具前瞻性地洞察到全時全混模式的插電混合動力汽車將成未來主流趨勢，并著手研發(fā)適合中國國情的插電式混合動力汽車。榮威550插電式混合動力轎車依托榮威550這一成熟產(chǎn)品平臺，同步全球最領(lǐng)先混動技術(shù)，對標世界級新能源造車標準，從設(shè)計源頭上自主創(chuàng)新研發(fā)，使中國消費者率先體驗同步全球的插電式混合動力汽車領(lǐng)先技術(shù)成果。在“整體開發(fā)”的理念指導(dǎo)下，榮威550插電式混合動力轎車從消費者實際需求出發(fā)，采用green-motion高效能三核混動引擎組，充分發(fā)揮混動車性能，保證行駛過程中的持續(xù)動力，全程能量回收，瞬時扭矩爆發(fā)，峰值動力媲美6.0l自然吸氣發(fā)動機，帶來暢快駕駛感受。由于搭載了edu智能電驅(qū)變速箱，榮威550插電式混合動力轎車實現(xiàn)行車全程中所有混動模式“全時”智能控制，確保汽油發(fā)動機大多數(shù)情況下工作在經(jīng)濟運行區(qū)間，同時又能充分發(fā)揮電機在低速狀態(tài)下輸出強勁動力。此外，榮威550 插電式混合動力轎車更能自動根據(jù)行駛狀態(tài)判斷三個動力源的輸出，以達到超低能耗及超強動力的表現(xiàn)，在駕駛時動力持續(xù)，又能避免充電設(shè)施不足對使用造成的影響，為一線城市擁堵路況提供了新能源車最佳解決方案。憑借不輸傳統(tǒng)汽車的高效動力、兼具混動車的最佳操控體驗、滿油滿電時長達500km的續(xù)航里程，相信榮威550 插電式混合動力轎車必將成為未來消費者的新能源車首選。親民價格 以市場化推進產(chǎn)業(yè)突破除了出色的產(chǎn)品力，此次榮威550 插電式混合動力轎車公布的親民價格更是令人眼前一亮，在享受新一輪國家新能源政策的相關(guān)補貼后，終端售價將低至豪華版18萬元、旗艦版19.48萬元，部分城市還將免費獲得一塊新能源車牌照，超低的購車成本使得榮威550 插電式混合動力轎車成為真正面向普通消費者的新能源車。同時，榮威550 插電式混合動力轎車的超低用車成本也是其優(yōu)勢之一。與傳統(tǒng)燃油車相比，榮威550 插電式混合動力轎車可降低70%以上的油耗，百公里油耗僅為2.3l，折合使用成本僅為22元。在油價不斷上漲的今天，榮威550 插電式混合動力轎車無疑對消費者有著極大的吸引力，可以預(yù)見其市場前景將極為廣闊，勢必成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的新突破。上汽集團歷經(jīng)5年，不斷加大投資力度，集聚全球新能源專家為核心團隊，以消費者的需求為首要目標，埋頭肯干，打破國外技術(shù)壟斷，攻克了全混型混聯(lián)這一系統(tǒng)復(fù)雜性最高的技術(shù)難題，完美打造出榮威550 插電式混合動力轎車，可以說是上海汽車工業(yè)落實“創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型發(fā)展”戰(zhàn)略的重大成果。此次榮威550 插電式混合動力轎車的發(fā)布，是上汽完善新能源汽車戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，不僅順應(yīng)了新能源車發(fā)展趨勢，而且在國家政策的扶持、地方政府的補貼之下，給老百姓帶來實惠，相信憑借著終端親民價格和出色產(chǎn)品力，榮威550 插電式混合動力轎車將受到眾多消費者的青睞，為中國新能源車產(chǎn)業(yè)化翻開劃時代的一頁。
5，新能源汽車的政策
新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預(yù)測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會。“后補貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才