1 原材料質(zhì)量控制
1.1 瀝青 瀝青是瀝青混凝土的主要組成材料之一，瀝青在混合料壓實過程中將各種礦料組成的穩(wěn)定骨架膠結(jié)在一起，優(yōu)質(zhì)瀝青是保證瀝青面層具有較好的使用性能和較長的使用壽命的前提。針對不同地區(qū)的氣候情況，建議選用一定的瀝青標(biāo)號，此外，在同一地區(qū)還可以根據(jù)施工季節(jié)的氣溫，適當(dāng)調(diào)整所用瀝青的標(biāo)號。瀝青混合料拌和前必須將不同來源、不同標(biāo)號的瀝青分開存放，不得混雜。
1.2 礦料 瀝青面層礦料包括粗集料、細(xì)集料和填料，占瀝青混合料總量的95%左右，在瀝青路面中起到負(fù)荷的作用。礦料的質(zhì)量及其物理性能直接影響路面的質(zhì)量，礦料的指標(biāo)在符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上還應(yīng)注意以下幾點：
1.2.1 嚴(yán)格限制礦料中有害成份的含量，土塊含量應(yīng)小于1%；軟石含量應(yīng)小于5%；料場需硬化；不同規(guī)格的材料要分類堆放，嚴(yán)禁混放；對于粗集料及細(xì)集料應(yīng)覆蓋，以防污染。
1.2.2 嚴(yán)格控制各種規(guī)格礦料的均勻性、穩(wěn)定性，對石料要嚴(yán)格篩選；集料的規(guī)格、堅固性、耐磨性能應(yīng)符合規(guī)范要求；料場卸料時要分層堆放，防止粗細(xì)料集中出現(xiàn)離析。
1.2.3 礦料中小于0.075mm的含量對瀝青混合料性能影響較大?；旌狭霞壟渲胁糠趾勘仨毧紤]粗細(xì)集料本身帶的粉塵部分，要嚴(yán)格控制回收粉的用量，其塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)小于4，否則不能使用。
1.2.4 天然砂的質(zhì)量變化較大，形狀較圓滑，并且含有一些有害成份，對于高速公路中下層天然砂的含量不宜超過集料總量的15%~20%，抗滑表層盡可能采用人工砂。
2 瀝青路面施工控制
2.1 瀝青混合料的拌和
2.1.1 先進(jìn)的瀝青混合料拌和機(jī)并具有足夠的生產(chǎn)能力是確保瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。
2.1.2 混合料溫度控制中，當(dāng)采用70號瀝青時，首先根據(jù)集料干濕狀況控制烘干筒加熱用燃油量，使筒內(nèi)保證175℃±5℃。其次瀝青儲存罐內(nèi)瀝青控制在160℃±5℃。再次，在拌和中不斷調(diào)整實測溫度與拌和機(jī)自控溫度的誤差，及時進(jìn)行反饋調(diào)整，直至穩(wěn)定。
2.1.3 出廠前逐車檢測瀝青混合料的均勻性，若出現(xiàn)花白料應(yīng)廢棄及停機(jī)分析原因。
2.1.4 拌和樓多配備兩個成品料倉，縮短汽車裝料等待時間，使拌和機(jī)工作連續(xù)性，保證級配穩(wěn)定。
2.1.5 質(zhì)檢員每天至少取樣一次，進(jìn)行馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，以檢驗瀝青用量及級配是否符合要求。
2.2 碾壓質(zhì)量控制 碾壓是保證瀝青路面的力學(xué)性質(zhì)和功能特性的重要組成環(huán)節(jié)，直接影響路面的平整度，壓實度。在施工中應(yīng)注意以下幾點：
2.2.1 碾壓溫度控制：碾壓溫度是影響瀝青混凝土密實度的最主要因素，瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙和增加密實度，同時越容易獲得較好的平整度。
2.2.2 碾壓機(jī)械：碾壓機(jī)械的內(nèi)在質(zhì)量對路面的壓實度和平整度影響很大。目前，用雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合的較多，不僅數(shù)量上要滿足，碾壓組合一定要明確其對路面壓實的互補(bǔ)性。
2.2.3 碾壓程序：在適宜的溫度下，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。在施工現(xiàn)場，組織好的碾壓是初壓、復(fù)壓和終壓使壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。
2.3 瀝青混合料的攤鋪
2.3.1 瀝青面層各層施工前，均要灑布粘層瀝青。粘層油用量為0.3～0.4l/m2，且應(yīng)灑布均勻，局部少灑或多灑的地段應(yīng)用人工補(bǔ)灑或清除，以確保瀝青層之間的黏結(jié)。
2.3.2 嚴(yán)格按規(guī)范要求控制混合料攤鋪溫度，為確保攤鋪質(zhì)量，低溫時不宜施工。
2.3.3 每次攤鋪前，檢測并調(diào)整熨平板，確保平直。開始攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨平板，以免出現(xiàn)粘料現(xiàn)象。
2.3.4 為了保證瀝青上面層的平整度，上面層攤鋪采用浮動平衡梁控制，施工中密切注意平衡梁的粘料情況，出現(xiàn)粘料及時清除，防止產(chǎn)生拉痕。
2.3.5 攤鋪速度的變化直接影響平整度，因此，通過鋪筑瀝青試驗段時應(yīng)得出最佳的攤鋪速度，以此來指導(dǎo)大面積施工速度。
2.4 接縫處理
2.4.1 切縫 攤鋪作業(yè)快結(jié)束時，隨著攤鋪機(jī)料斗內(nèi)混和料越來越少，燙平板將沿著縱坡呈下降趨勢，攤鋪厚度逐漸變薄，為了獲得一個良好的橫縫接頭，必須進(jìn)行切縫。首先采用3m直尺檢定來確定預(yù)定攤鋪段的末端并停止攤捕，用人工將端部混合料攏齊并修成斜坡，所用碾壓壓路機(jī)應(yīng)碾過斜坡。碾壓完畢，以3m直尺垂直接頭每隔1m測量一次，并記下每尺測量的壓實層端部開始下塌的位置，以最內(nèi)側(cè)的那個塌點為基準(zhǔn)，畫垂直路線方向的橫端直線，此直線即為切縫隙位置。
2.4.2 橫縫碾壓 首先應(yīng)注意瀝青混合料的溫度，一般來說，溫度控制在110℃左右最好。然后再碾壓，并盡量騎縫碾壓。騎縫碾壓時，可沿橫縫順向碾壓，亦可與橫縫45°角作斜向碾壓。順向碾壓時，先伸入新鋪層15cm往返2次，再逐步向新鋪層過渡。每次伸入15～20cm，直到約2/3輪寬進(jìn)入新鋪層為止。然后改為正常的縱向碾壓，并向新鋪層駛進(jìn)。當(dāng)碾壓輪的1/2直入新鋪層后，即退出。然后錯動10～20cm，調(diào)頭再從中央帶一側(cè)作斜向碾壓。橫縫碾壓完畢，用3m直尺檢驗是否平整。如有凹凸，要趁混合料未冷卻前采取措施整修后重新壓實。
3 將質(zhì)量控制從“頭”抓起
項目部要始終嚴(yán)格要求自己不違反操作程序，嚴(yán)格執(zhí)行各種《施工規(guī)范》和質(zhì)量自檢體系，堅決服從項目部、監(jiān)理辦的安排，認(rèn)真執(zhí)行各項管理辦法，各項管理制度。切實做到質(zhì)量人人有責(zé)，質(zhì)量管理科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。堅絕從原材料抓起，杜絕一切偷工減料，粗制濫造及違規(guī)操作現(xiàn)象，保證有一套完善質(zhì)量保證體系。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，樹立質(zhì)量意識，做到人人心中有質(zhì)量，個個肩上有責(zé)任，確保實現(xiàn)施工質(zhì)量目標(biāo)。要從根本上抓好工程質(zhì)量除了完善的質(zhì)量保證體系和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的料場外，還應(yīng)加大料場硬件設(shè)施的投入，從硬件上減少浪費損失。工地實驗室作為質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，應(yīng)具備一定的試驗檢測設(shè)備，只有完整的配套設(shè)施才能為工程建設(shè)提供真實可信的科學(xué)數(shù)據(jù)，才能夠從根本上指導(dǎo)生產(chǎn)。瀝青路面施工所用原材料主要包括瀝青、碎石、集料、燃燒油等，其質(zhì)量控制是根據(jù)材料的性質(zhì)及規(guī)格要求，應(yīng)由材料員和實驗室人員共同控制把關(guān)。對于瀝青原材料在進(jìn)場時首先檢查出廠合格證，然后工地試驗室對瀝青進(jìn)行抽樣，檢驗其軟化點、針入度、延度等各項性能指標(biāo)。碎石進(jìn)料時先進(jìn)行外觀檢驗，檢查其規(guī)格、針片狀含量、是否風(fēng)化，并送試樣檢驗其含泥量和壓碎值等；成品料的質(zhì)量由生產(chǎn)班組及實驗室人員共同控制。生產(chǎn)班組應(yīng)嚴(yán)格按級配進(jìn)行生產(chǎn)，并對成品料進(jìn)行外觀檢測和溫度檢測，實驗室人員抽取成品試樣進(jìn)行馬歇爾等試驗，檢測油石比，以保證給施工現(xiàn)場提供合格成品料。
在整個路面施工中應(yīng)遵循pdca循環(huán)，以質(zhì)量管理體系與實際施工相融合，系統(tǒng)地進(jìn)行施工管理。對于施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要認(rèn)真分析原因并糾正；對潛在的問題制定預(yù)防措施，將各種影響質(zhì)量的苗頭控制住。對于已發(fā)生的較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，該返工的則應(yīng)堅決返工，以保證交工路面的永久質(zhì)量。
4 總結(jié)
隨著公路等級的不斷提高，對瀝青路面的質(zhì)量提出更高的要求。在瀝青具體施工中，不僅需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調(diào)動所有施工人員的積極性和責(zé)任心，精心進(jìn)行配合比設(shè)計，認(rèn)真施工，從施工的各個環(huán)節(jié)著手，才能進(jìn)一步完善高等級公路瀝青路面的質(zhì)量控制。