航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要素
中國(guó)航空運(yùn)輸未來(lái)整體經(jīng)濟(jì)的均衡度在空間、地區(qū)上會(huì)進(jìn)一步協(xié)調(diào)，但從經(jīng)濟(jì)水平和產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平上還是會(huì)形成一定的梯度，一些發(fā)達(dá)的大城市掌握高端產(chǎn)業(yè)，在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，特別是研發(fā)、創(chuàng)意、金融等一些生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的比重會(huì)有所提高，中西部地區(qū)則形成一般性的制造業(yè)中心基地，由于中西部地區(qū)資源豐富，一些大的重化工業(yè)也往往集中在此，除了傳統(tǒng)意義上的。
通過(guò)航空運(yùn)輸不斷發(fā)現(xiàn)新能源以及資源的不斷開發(fā)、轉(zhuǎn)化來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這種空運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展也是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，航空運(yùn)輸增速放緩，主要是需求特別是外需變化的客觀反映，也是宏觀層面調(diào)控的結(jié)果，總體上符合預(yù)期，今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)期目標(biāo)確定為7.5%，傳遞出一個(gè)明確的信號(hào)，就是主動(dòng)降低到一定的發(fā)展速度，有利于緩解資源環(huán)境的承載和上漲的壓力，為調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式預(yù)留一定的空間，有利于引導(dǎo)航空運(yùn)輸各方面將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到提高質(zhì)量和效益上來(lái)。
空運(yùn)行業(yè)的系統(tǒng)功能集中在內(nèi)部資源整合，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上，調(diào)查結(jié)果顯示，已建系統(tǒng)的功能主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，說(shuō)明目前物流信息化項(xiàng)目的大多數(shù)還屬于第一層次，由于空運(yùn)行業(yè)的基本功能是服務(wù)，與用戶的關(guān)系、對(duì)客戶的管理已經(jīng)成為空運(yùn)公司生存發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此，客戶關(guān)系管理的應(yīng)用正在迎頭趕上，這也是新建信息化項(xiàng)目的必須考慮的一項(xiàng)內(nèi)容。