無(wú)錫神沖數(shù)控折彎?rùn)C(jī)主要為上活塞式壓機(jī)，其主要工作特點(diǎn)是，由兩只平行運(yùn)動(dòng)的工作液壓缸形成垂直向下的壓力，以驅(qū)動(dòng)折彎梁上的模具進(jìn)行折彎工作。其數(shù)控式迪普馬液壓控制系統(tǒng)，主要是控制折彎過(guò)程的同步運(yùn)行和液壓缸在機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)在下死點(diǎn)的定位。
上折彎梁的典型折彎工藝運(yùn)動(dòng)循環(huán)階段有：
（1） 靜止?fàn)顟B(tài)
折彎?rùn)C(jī)的靜止位置是上折彎梁在上死點(diǎn)。為了防止產(chǎn)生不受控的向下運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)用一只無(wú)泄露背壓閥封閉了液壓缸的有桿腔。
（2） 向下運(yùn)動(dòng)
普通折彎?rùn)C(jī)的下行快速關(guān)閉運(yùn)動(dòng)大都采用自由落地形式，也就是通過(guò)折彎?rùn)C(jī)梁及各附件的自重產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。在此過(guò)程中，液壓缸無(wú)桿腔通過(guò)一個(gè)充液閥補(bǔ)油，此時(shí)有桿腔將產(chǎn)生背壓?？爝M(jìn)速度可達(dá)250mm/s 則由比例方向閥開環(huán)或閉環(huán)控制?？爝M(jìn)運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)開始，經(jīng)過(guò)一個(gè)短暫的剎車階段后，在距折彎板材大距離6mm處結(jié)束。各種不同的折彎?rùn)C(jī)要求不同的快進(jìn)結(jié)束位置。
（3） 沖壓/折彎
沖壓/折彎階段從無(wú)桿腔建壓開始。沖壓速度一方面受到油泵供油量的限制，另一方面，可通過(guò)比例閥方向閥來(lái)調(diào)節(jié)。同時(shí)，方向閥也控制折彎梁的同步運(yùn)行和下死點(diǎn)的定位。沖壓力的限制則由比例溢流閥限制泵的壓力來(lái)完成。相應(yīng)的速度、同步、定位和壓力的給定值均來(lái)自數(shù)控器。
（4） 減壓
無(wú)桿腔的減壓或者是在到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)開始，或者是在持續(xù)了一個(gè)短的保壓時(shí)間之后開始，這樣就變形材料一定的時(shí)間產(chǎn)生流動(dòng)，因此能進(jìn)一步提高制件的尺寸精度。保壓和減壓均由比例方向閥按著數(shù)控器的指令來(lái)完成。據(jù)要求的運(yùn)行循環(huán)時(shí)間，須使減壓時(shí)間盡可能地短；但是為了避免在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生卸荷沖擊，又要求足夠長(zhǎng)?？傊瑴p壓曲線不允許太陡要求平穩(wěn)。整個(gè)過(guò)程的優(yōu)化則通過(guò)比例方向閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。
（5） 回程
泵的流量和液壓缸的有桿腔承壓面積，決定了大回程速度，在大多數(shù)情況下，接近快速速度，回程從有桿腔減壓開始到上死點(diǎn)結(jié)束。