電梯主控板在實際的使用中，因為它強大的抗干擾能力和靈活方便的中文菜單功能，贏得了廣大用戶的一致好評，但很多用戶在調(diào)試過程中也存在不少疑問，尤其是在如何調(diào)整快車時的舒適感和平層精度上，往往會感覺方法不對，在這里主要介紹一下調(diào)試的快捷方法。
電梯的快車調(diào)試首先建立在電梯安裝基本完成的基礎(chǔ)上，即井道信息、門連鎖、安全回路、門機等所有必要條件都已全部滿足，最好是一旦平層調(diào)整好即能直接交付使用，在電梯未完成其安裝工作以前，不要急于調(diào)快車，如果安裝良好，快車調(diào)試只需一、兩個小時即能完成，在調(diào)試快車時，應(yīng)從如下三方面入手：
一、 舒適感
首先檢查機械阻力和潤滑情況，手盤車感覺電梯無阻礙、導(dǎo)靴不緊、各處都不缺油、井道無掛碰，限位、極限位置正確，井道門區(qū)板長度一致，插入門區(qū)開關(guān)深度合適，平層時門區(qū)開關(guān)正好在門區(qū)板的正中間，下強換的距離就是電梯的換速距離，要測量準確，0.5m/s的電梯應(yīng)在800mm～900mm之間，1m/s的電梯應(yīng)在1600mm～1800mm之間，1.75m/s的電梯應(yīng)在2300mm～2500mm之間，上強換的距離要比下強換的距離長20mm～30mm，以保證電梯不沖頂。
如果井道滿足了上述條件，就可以進行自學習了。學習成功以后，應(yīng)進入菜單檢查一下各層的脈沖數(shù)是否與實際相符，如果某一層不符，要查明原因重新自學習。（學習方法見f50說明書）
自學習完成以后，就可對電梯進行快車試運行，這時不要理會電梯是否平層，只要每次換速能停在門區(qū)內(nèi)，正常開門即可。如果沖層，可能是爬行速度過高，這時可適當降低爬行速度，如果換速沒有半米多的爬行過程，說明運行速度過快，這時可降低穩(wěn)速段的速度，即能看到明顯的加速、穩(wěn)速、換速、爬行、平層的幾個階段，這時再到轎廂內(nèi)選層運行，看每次啟動，換速、停車的舒適感，如果外部有阻力，如導(dǎo)靴過緊等，都會導(dǎo)致啟動時震動，運行時抖動。消除了機械等外部因素，就應(yīng)考慮是否變頻器參數(shù)調(diào)整的問題，是否與電機匹配等，從各方面分析原因之后，調(diào)整以使電梯有較好的舒適感。
二、平層精度
電梯運行平穩(wěn)后，即可調(diào)整電梯的平層精度，確定一個合適的中間層。例如7層7站的電梯，可確定為5層，盡量不要選擇次端站，因為可能會受到端站限位等開關(guān)的影響。假設(shè)我們確定了5層為基準，這時應(yīng)分別從四層到五層、六層到五層運行，觀察向上、向下的平層位置，在進入門區(qū)板之前，電梯一定要有一個平穩(wěn)的爬行過程，如果爬行很短，應(yīng)降低穩(wěn)速段的速度，以保證平層精度。
這時可利用f50的液晶窗口觀察電梯是否平層，如果向上時平層誤差為正數(shù)，向下時為負數(shù)，說明爬行速度過快，應(yīng)降低爬行速度，反之增加爬行速度，直到上行、下行停車時的平層位置為±2以內(nèi)——即認為平層調(diào)好了，這時再進入轎廂分別各層運行反復(fù)多次，看平層是否有變化，如果某一層變化較大，說明門區(qū)板的長度與其他樓層不符，應(yīng)查明原因處理好，如果每一層都無變化，即可進行真正的調(diào)整平層，讓電梯從端站開始，逐層運行，記錄每層廳門地坎與轎門地坎的誤差，如果轎門地坎低于廳門地坎，說明門區(qū)板偏低，需要向上調(diào)整門區(qū)板；偏高需要向下調(diào)整門區(qū)板，根據(jù)記錄的平層誤差，將井道門區(qū)板逐層調(diào)準，調(diào)整后要對井道信息重新自學習，學習后逐層檢查，全部平層后即完成此項工作，對于1.5m/s以上的電梯，由于電梯要走不同的速度，可能走高速的會產(chǎn)生不平層的現(xiàn)象，這時只需調(diào)整高速的穩(wěn)速段速度即可，即保證高速時也要有一段平穩(wěn)的爬行，以保證以同一個速度進入門區(qū)板，這樣平層精度就會一致。
三、爬行時間
進行完上述兩項以后，快車調(diào)試已接近尾聲，如果感覺換速后爬行時間有點長，只需調(diào)整穩(wěn)速段速度即可，增加該速度，使電梯即能平層，又不感覺換速時間很長為準。
以上三方面工作結(jié)束后，再檢查一遍電鎖、消防、安全觸板、滿載、超載、每層呼梯、司機、自動，獨立等各項功能，確認無誤后即可投入正常運行。