短短幾十年間，中國人在這片土地上架起了100多萬座橋梁。中國已經(jīng)成為這個星球上擁有橋梁最多的國家。你所知道的世界上所有高難度、創(chuàng)紀錄的橋梁，大部分都在中國：世界10大最長橋梁中國占了6座，世界10大最高大橋梁中國占了8座……中國因此收獲了“基建狂魔”的稱號。
今天的中國，隨著城市化的飛速推進，像高架橋這樣的普通公路橋梁總數(shù)已經(jīng)突破了80萬座。低頭不見抬頭見，高架橋已經(jīng)成為了中國人最習以為常的人造景觀。
高架橋，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐。
高架線路橋的上部結構，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁(或剛架)，懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時，箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，
形成"脊骨式"的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經(jīng)濟，很受歡迎。
高架橋的特點為：橋墩高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩。城市高架線路橋的設計要求，除和一般橋梁相同外，尚須注意選擇最小的建筑高度，以減少橋長和引道的長度。其輪廓，尤其是墩臺要設計得輕巧并和周圍環(huán)境相協(xié)調。墩臺位置和基礎型式須配合城市地下管線的布置，盡可能地減少拆遷工作量。
城市高架線路橋的橋墩布置和形式好環(huán)，直接影響交通和美觀，常選用柱式、樁式、剛架式和薄壁式墩。柱式橋墩鉸粗大，一般設一根，呈單柱式墩，其截面有矩形、圓形、橢圓形或具有棱角的多邊形。
樁式橋墩較纖細，多根并列，樁頂用楣梁連接形成剛架式墩。樁可以是鉛直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美觀需要而隱蔽于上部結構之內。薄壁式橋墩寬度大(橫橋方向)而厚度?。凰耐庥^立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部結構。