裝載機(jī)轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)
裝載機(jī)轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)如圖所示,裝配時應(yīng)注意以下事項(xiàng)。
轉(zhuǎn)向間入口處的單向閥的錐形彈簧不能有卡死現(xiàn)象,否則閥口開度很小,進(jìn)油困難,造成局部壓力損失過大、進(jìn)油量減少、油溫升高以及轉(zhuǎn)向沉重。當(dāng)轉(zhuǎn)向外阻力突增時,系統(tǒng)壓力會突然升高,產(chǎn)生壓力沖擊現(xiàn)象,在整個轉(zhuǎn)向過程中工作不穩(wěn)定,嚴(yán)重時會損壞液壓泵。
主閥芯6和閥體的配合間隙0.025-0.035mm為好,閥芯與軸承間的常開軸向間隙約0.015mm為好,常開軸向間隙過小,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫升得快;問隙過大,轉(zhuǎn)向易出現(xiàn)飄動不穩(wěn)狀態(tài),靈敏性極差。
安裝閥體兩端面的各4個柱塞及四位彈簧7、8時,柱塞與閥體徑向配合間隙為0.03-0.04mm,不能過緊。各條彈簧在安裝前應(yīng)進(jìn)行3次全壓縮,以檢查其質(zhì)量。經(jīng)壓縮后彈簧的自由長度應(yīng)一致(約32mm),否則由于四位彈簧的彈力不一樣,轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的力也不一樣,轉(zhuǎn)向過程中會產(chǎn)生向一側(cè)轉(zhuǎn)輕,向另一側(cè)轉(zhuǎn)重的感覺。
在閥接頭處的骨架油封型號為5p32×44×10,安裝時其唇口應(yīng)指向閥體,否則密封失效,則轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油液就會從殼體的加油孔或從轉(zhuǎn)向盤等處沖出來。
轉(zhuǎn)向器空行程的調(diào)整:
①螺桿3端部螺母9在鎖緊時,用力應(yīng)適當(dāng),需兩人配合,一人抓住轉(zhuǎn)向盤,一人鎖緊螺母,然后撥動轉(zhuǎn)向盤,檢查轉(zhuǎn)動時的輕重及是否有空行程。
當(dāng)轉(zhuǎn)向器使用時間較長時,由于主閥芯6相對閥體經(jīng)常有往復(fù)運(yùn)動,螺母與螺桿端部的連接會松動,因而轉(zhuǎn)向器運(yùn)動時會出現(xiàn)飄動。所以,如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器飄動時,應(yīng)檢查螺母的鎖緊情況。
②扇形齒輪1與齒條螺母2之間的嚙合間隙也應(yīng)適當(dāng)。一般是,正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)綐O限位置,然后倒轉(zhuǎn)1/6-l/4圈為合理的嚙合間隙。如果間隙過大,轉(zhuǎn)向器易飄動;間隙過小,則轉(zhuǎn)向沉重。
隨動桿機(jī)構(gòu)
③隨動桿機(jī)構(gòu)(見圖)中的球座3與球接頭(焊在前機(jī)架上)的連接間隙也應(yīng)適當(dāng),如果螺塞4鎖緊間隙過小,則隨動機(jī)構(gòu)顯得動作不靈活,反應(yīng)到轉(zhuǎn)向盤上有沉重感覺;若間隙過大,則轉(zhuǎn)向盤有飄動或轉(zhuǎn)向節(jié)不準(zhǔn)確的感覺。
總之,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向器飄動時,以上3條是常見原因。調(diào)整時應(yīng)注意,正轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,嚙合間隙減少,反轉(zhuǎn)則間隙增大。