地道橋頂推過(guò)程中重點(diǎn)控制哪些地方？
①根據(jù)工況的支點(diǎn)反力估算摩擦力來(lái)確定需要的牽引力，每工況的支點(diǎn)反力由設(shè)計(jì)單位提供。頂推十多段資料表明：摩擦系數(shù)在0.050.08之間，個(gè)別情況達(dá)0.12，主要原因是由于四氟板損壞造成。
②位移觀測(cè)：位移觀測(cè)主要是梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃狡疲斖崎_(kāi)始二段因沒(méi)有側(cè)向限位易產(chǎn)生偏移，在頂推過(guò)程需用千斤頂或倒鏈及時(shí)調(diào)整，一旦進(jìn)入安裝側(cè)向限位，位移控制很容易做到，墩頂位移觀測(cè)非常重要，我們采用的辦法是根據(jù)設(shè)計(jì)允許偏位作為最大偏位值，換算坐標(biāo)，從施力開(kāi)始到梁體開(kāi)始移動(dòng)連續(xù)觀測(cè)，一旦位移超過(guò)最大值則立即停止施力，重新調(diào)整各墩施力分布。
③施加頂推力：頂推力的大小是根據(jù)每工況各墩頂?shù)闹c(diǎn)反力來(lái)確定的，根據(jù)總的摩擦力來(lái)確定所需千斤頂?shù)臄?shù)量，再根據(jù)各支點(diǎn)反力來(lái)確定每臺(tái)頂所需施加牽引力的大小，通過(guò)油表來(lái)反應(yīng)，頂推采用zld1000連續(xù)推頂千斤頂，使用之前按要求進(jìn)行標(biāo)定，每墩設(shè)二臺(tái)千斤頂、一個(gè)泵站，所有泵站由一個(gè)總控臺(tái)來(lái)控制，可同步作業(yè)和分別調(diào)節(jié)。
④滑板的塞墊：頂推過(guò)程中滑板隨梁體一起滑動(dòng)，因此頂推過(guò)程中每滑道必須有至少二人專(zhuān)職負(fù)責(zé)塞墊滑板。滑板必須使用表面光潔、無(wú)破損的有側(cè)限四氟析，光潔面涂以硅脂（一般采用優(yōu)質(zhì)黃油）與滑道面接觸每滑道面至少有三塊滑塊受力，嚴(yán)禁滑道脫空和使用破損滑塊。