關于樁基費用，我匯總了行業(yè)中最常遇到的5類大問題，若你們在后續(xù)工作中出現(xiàn)此情況，希望能幫到你們。
類似樁基檢測的費用，是由建設方承擔還是施工方，有沒有什么依據(jù)？
地方規(guī)定不同，有的是大小應變都是甲方委托第三方來做，有的是小應變是施工方承擔，大應變是甲方的，這費用到底該怎么確定？
解答：定額的企業(yè)管理費包括工程檢測費用，若甲方另要求成品構件檢測，另計算檢測費用。施工過程中，制作安裝到工程部位的構件都要做檢測，質(zhì)量必須合格，這是施工單位應付的檢測費用。
如若甲另行分包，該檢測費用由甲方承擔。不論是預制樁還是灌注樁，甲方另行分包檢測費用包含在分包價格內(nèi)。因為甲方是將建設的一項構件交付給分包單位完成，該質(zhì)量必須合格且需進行檢測。
合同中沒有明確注明者，可依據(jù)法律法規(guī)認定該事件。參照《建標【2013】44號文》附件一的4.8條，“檢驗試驗費：是指施工企業(yè)按照有關標準規(guī)定，對建筑以及材料、構件和建筑安裝物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用，包括自設試驗室進行試驗所耗用的材料等費用。不包括新結構、新材料的試驗費，對構件做破壞性試驗及其他特殊要求檢驗試驗的費用和建設單位委托檢測機構進行檢測的費用，對此類檢測發(fā)生的費用，由建設單位在工程建設其他費用中列支。但對施工企業(yè)提供的具有合格證明的材料檢測不合格的，該檢測費用由施工企業(yè)支付。”
參照《建設工程質(zhì)量檢測管理辦法（建設部令141號發(fā)布，2015年5月4日住房和城鄉(xiāng)建設部令第24號修正）》的第十二條“本辦法規(guī)定的質(zhì)量檢測業(yè)務，由工程項目建設單位委托具有相應資質(zhì)的檢測機構進行檢測。委托方與被委托方應當簽訂書面合同。
檢測結果利害關系人對檢測結果發(fā)生爭議的，由雙方共同認可的檢測機構復檢，復檢結果由提出復檢方報當?shù)亟ㄔO主管部門備案。”以及附件一1.1條的相關內(nèi)容：“1、地基及復合地基承載力靜載檢測；2、樁的承載力檢測；3、樁身完整性檢測；4、錨桿鎖定力檢測”。
樁基甲方專業(yè)分包，我們是總承包。項目是預制混凝土管樁，分包隊打樁預留很長，地基礎內(nèi)全部截樁，這樣有辦法找甲方簽證嗎？
還有樁頭向外運輸費用也很多，怎么向甲方要？
解答：合同有約定按約定，無約定按規(guī)定。約定好的樁頭全部包括外運就不能再計算運輸費用及垃圾清運費。若合同描述未約定超出樁頭標準后的費用，可編寫簽證解決。
合同是按照圖示尺寸計算出工程量并且約定價格的，分包隊未壓入土層的樁頭屬于超出圖紙范圍，按照規(guī)范要求，打預制樁是要打入設計標高處，有部位未到設計標高需要截樁處理，現(xiàn)場每根樁都需要截掉，甚至還要截二次，這樣超出合同范圍，因為樁頭截樁是按根為計量單位，所以要增補費用。
由于樁頭預留超高，機械挖土時作業(yè)臂受到限制，要先把工程樁截掉，然后再挖至槽底，最后截止設計標高，這樣導致增加截樁人工以及多掏挖樁間土方，浪費大量人工，實際情況已經(jīng)發(fā)生，要做現(xiàn)場簽證索要費用。
分包隊為了節(jié)省送樁工序，截樁以后剩余廢樁頭要外運，垃圾外運還要另行計算費用，包括塔吊從基槽內(nèi)吊運到槽外邊增加的費用，少量截樁總承包可以接受，或許地基內(nèi)還有障礙物，但全部超出標準必須簽證處理。
項目上為深基坑圍護，圖紙經(jīng)備案后施工，但遇到現(xiàn)場實際情況需要變更增加工程量，這筆費用可以向建設單位索要嗎？為什么？增加費用不會超過總投標價格，這事情該如何處理？
解答：施工方案變更需要甲方同意后才可變化，先申請甲方變化內(nèi)容，然后征求甲方管理人員同意，簽字確認后再施工，然后進行增加補充申報變更費用。
施工方案非實體工程，有可能是施工單位設計，也有可能是甲方設計出來的措施，但必須雙方同意施工方法并確定費用后再施工。施工單位自行變更，最終質(zhì)量問題、進度問題都由本單位承擔，并且增加費用不予增加。
變更增減費用和投標總價格無關，只需認定合同清單單價中有無此項內(nèi)容，有此項內(nèi)容可增加工程量進行結算，無此項內(nèi)容還需要認價或重新協(xié)商價格。
施工現(xiàn)場臨時道路混凝土路面，是甲方分包的基坑施工隊伍，基坑支護需要破碎外運，施工單位簽證要求費用，甲方反駁說你們勘探完現(xiàn)場，投標時應該考慮到了，施工單位應該如何操作能拿到費用？
解答：基坑支護施工是應該有甲方設計的支護方案圖紙，若是打鋼板樁就在施工方案中體現(xiàn)。甲方設計的支護方案圖紙有尺寸和工作面尺寸，超出的工作面外基坑施工隊伍破壞或為了方便施工造成的損失應由甲方承擔費用。
在支護方案圖紙合理范圍內(nèi)，應由施工單位負責，破碎外運以及新建臨時道路的費用應由施工單位承擔。
一個政府投資的改造工程，清理垃圾時（混凝土樁頭混雜其中，節(jié)省運輸就直接埋入地下）將垃圾就地掩埋直接寫在書面簽證上合適嗎？簽證會通過嗎？影響后期結算審計、環(huán)境評估嗎？生態(tài)改造的面積非常大，大部分土地是島嶼，足以作為掩埋垃圾的場地（據(jù)現(xiàn)場管理人員說甲方和監(jiān)理知道我們這么做，但不知落實到書面上會不會有什么不良后果。這些垃圾就是拆原來的路面、河岸的支護樁，現(xiàn)場管理人員把大概的工程量記下來了，用什么機械，多少個人工沒有記）。
解答：寫成清理垃圾、還填土、清淤這類情況比較合適，反正都是簽工日和簽證機械臺班，工作內(nèi)容由項目部自行調(diào)整。
這些內(nèi)容是違規(guī)作業(yè)，簽證文件是合情合理才可以，如果這些工作是由施工單位責任造成的，損失也由施工單位承擔。
工作要分成量、價、項、事四步考慮。首先得明確事實存在，要做好清、運、挖、填的部位，簽證文件要明確下來；再次就是清、運、挖、填的內(nèi)容事項，還得需要在簽證文件或草圖上能夠計算出工程量；最后考慮怎么能認定價格。