仰光港，一顆印度洋的“珍珠”。塵封多年后，正在新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱浪中拂去塵埃，熠熠閃光。
進(jìn)入雨季的緬甸，空氣濕熱，偶爾的一場雨，將仰光這座花園城市洗刷得更加綠意盎然。
近日，中新社“新世紀(jì)絲綢之路華媒萬里行”采訪團(tuán)來到與中國淵源頗深的仰光港。
這座1852年建成的深水港，可進(jìn)出萬噸輪，是緬甸吞吐量最大的港口，也是世界主要的稻米輸出港之一。上個世紀(jì)60年代后，仰光港一度在國際上寂寂無聲。
近年來，隨著緬甸對外開放步伐的加快，仰光港的建設(shè)與時俱進(jìn)。當(dāng)記者來到這座距出?？趦H34公里的港口，看到一片繁忙景象。碼頭上的吊機(jī)忙碌著裝卸木材、化工產(chǎn)品等貨物，萬噸巨輪的汽笛在耳邊回蕩。
目前，仰光兼有海港、河港，港口寬闊，有延伸碼頭13個，萬噸遠(yuǎn)洋輪可直抵城下，承擔(dān)著緬甸全部進(jìn)口業(yè)務(wù)和出口業(yè)務(wù)的85%。仰光的水運、鐵路和公路線連接全國各地，國際機(jī)場通向世界各國主要都市。
即使在遷都之后，緬甸依然十分重視仰光港的發(fā)展。緬甸副總統(tǒng)吳丁昂敏烏曾表示，政府要進(jìn)一步加大對仰光港的建設(shè)。他稱，“隨著國際貿(mào)易的日益發(fā)展，進(jìn)入仰光港的大型貨船也不斷增加，因此，加快實施仰光港擴(kuò)建工程是時候了。”
一份緬甸發(fā)展規(guī)劃書表明，仰光港和迪洛瓦港今后要達(dá)到吞吐1億噸貨物的能力。在實施港口擴(kuò)建工程的同時，要開通3至3.5萬噸大型船只進(jìn)出的航道。
與緬甸緊鄰的中國云南省，正藉此發(fā)力交通設(shè)施建設(shè)，打造連接緬甸的國際大通道。早在1996年中緬雙方就達(dá)成合作建設(shè)陸水聯(lián)運通道的共識，由昆明經(jīng)鐵路或公路到瑞麗出境，進(jìn)入緬甸八莫港，通過伊洛瓦底江水運，順江而下直達(dá)仰光港，然后連通印度洋乃至更遠(yuǎn)的地方。2010年6月時任中國國務(wù)院總理溫家寶訪問緬甸時，雙方進(jìn)一步探討了開展中緬陸水聯(lián)運合作的可能性。
隨著建設(shè)的加快，緬甸仰光與中國昆明的距離越來越近。每天都有一班飛機(jī)從昆明飛往仰光、中緬油氣管道業(yè)已建成通氣、泛亞鐵路西線正加緊建設(shè)、中緬陸水聯(lián)運通道(云南境內(nèi)段)基本實現(xiàn)高等級化。
云南大學(xué)副校長肖憲認(rèn)為，中國的西南開放，就是向印度洋沿岸地區(qū)開放。長期以來，中國與緬甸一直保持著友好關(guān)系。中緬運輸大通道開辟了中國通往印度洋的便捷通道。
當(dāng)前孟中印緬四國正在加快經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，這一區(qū)域人口眾多、資源豐富，將帶動南亞、東南亞、東亞三大經(jīng)濟(jì)板塊聯(lián)合發(fā)展。在此背景下，仰光港這顆印度洋上的珍珠必將更加璀璨奪目。(完)