1，鄭州比亞迪新能源新出的e2滿電能跑多遠啊2，比亞迪e3實際續(xù)航多長3，比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠 競爭對手解析1，鄭州比亞迪新能源新出的e2滿電能跑多遠啊
您好，新出的比亞迪e2有兩款不同續(xù)航里程車型，分別為305公里和405公里。據(jù)悉，比亞迪e2將于9月2日上市，目前已開啟預(yù)售，補貼后預(yù)售價為10-13萬元。比亞迪e2續(xù)航480公里s2采用比亞迪制造交流永磁同步驅(qū)動電機，最大功率為94馬力（70千瓦），峰值扭矩為180?！っ?。配備40.62kwh的三元鋰電池組。快充1.1小時便可充滿，在nedc工況續(xù)航里程可達到305km，比亞迪的續(xù)航還是比較出色的。
2，比亞迪e3實際續(xù)航多長
規(guī)范續(xù)航版的比亞迪e3的續(xù)航行程為305公里，高續(xù)航版的比亞迪e3的續(xù)航行程為405公里。作為一款純電動汽車，在用比亞迪e3時要盡最大限度在城市中用，避免由于汽車虧電沒有充電樁充電而造成不必要的麻煩。注意事項：大多數(shù)來說，純電動汽車只適合在城市道路中用，假如去陌生的地方駕駛，很有可能由于沒有充電樁充電而影響到汽車出來虧電趴窩的狀況，帶來不必要的麻煩。大多數(shù)來說，購買純電動汽車后廠家基本都會帶有充電樁，可以直揭安裝在自己的車庫和車位上，當(dāng)晚上回家后，可以用慢充對汽車進行充電，第二天早上將其拔下來就可以了，相當(dāng)方便。當(dāng)然，有些充電樁有定時功能，可以按照車輛廠家的介紹將其充電時間設(shè)置為8小時或12小時，當(dāng)車輛充滿電后那么就會自動斷電。官方發(fā)布比亞迪e3的續(xù)航能力305km/405km.實際使用時，續(xù)航能力會根據(jù)駕駛習(xí)慣及環(huán)境影響有所下降。上次去試駕比亞迪e3，標準續(xù)航305km版，出門電量顯示有80%，跑了差不多25公里左右，回4s店看電量掉了9%的樣子，比較實際。這個實際續(xù)航數(shù)也要看每個人的駕駛習(xí)慣還有路況啥的吧，得綜合看，肯定每個人開的也不一樣。之前看一位車友分享的，他標準續(xù)航版e3，理想狀態(tài)開到282公里。比亞迪e3官方給出的綜合工況續(xù)航是305公里和405公里，實際續(xù)航也差不多吧，貌似比亞迪電池還不錯。再看看別人怎么說的。比亞迪e3?續(xù)航版?nedc續(xù)航?405km，經(jīng)過我接?20?時?測試后，表顯剩余電量?10%，此時它?續(xù)航里程?“282km（實測） 43km（表顯）”，總計325km，偏差率在80%。如果你看過我們以前?7輛電動車?橫評數(shù)據(jù)應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，這樣?表現(xiàn)在純電動車領(lǐng)域也算?正常水平。
3，比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠 競爭對手解析
比亞迪唐電動汽車能續(xù)航多遠？對于一款插電式混合動力車型來說，純電模式下續(xù)航里程超過50公里就已達到國家的補貼范圍標準，更何況比亞迪唐電動汽車純電續(xù)航可達85公里。就目前市場而言，還沒有那一款產(chǎn)品能夠與比亞唐相抗衡，不過國外很多廠家已經(jīng)在插電式混合動力suv領(lǐng)域躍躍欲試了。比亞迪唐作為比亞迪旗下全新插電混動suv的唐將于2015年1月底上市發(fā)售，預(yù)計售價30萬元起。據(jù)悉，新車將搭載一套三擎雙模動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為4.9秒。比亞迪唐將采用三擎雙模動力，搭載由2.0升渦輪增壓發(fā)動機與高功率電機組成的動力系統(tǒng)。與發(fā)動機匹配的是一臺6速雙離合變速箱。純電動模式下續(xù)航里程可以達到85km。目前，國內(nèi)已上市的混合動力車型中，都是以轎車為主，典型代表為比亞迪秦、榮威550混動版等，而suv領(lǐng)域，并沒有一款真正的插電式混合動力車型能與比亞迪唐相抗衡。如果該車1月上市后，憑借百公里僅2l的油耗，唐的競爭對手無疑鎖定了那些以耗油著稱的傳統(tǒng)燃油suv。三菱xr-phev插電式混動概念車在2014洛杉磯車展上,三菱汽車發(fā)布了一款插電式混合動力系統(tǒng)的緊湊型suv概念車型mitsubishiconceptxr-phev，該車展現(xiàn)出三菱汽車未來車型的設(shè)計方向，同時是采用引擎后置后驅(qū)型phev系統(tǒng)的緊湊型suv。動力方面，xr-phev概念車為插電式混合動力設(shè)計，搭配一臺最大功率134馬力（110kw）的1.1l三缸渦輪增壓引擎和一臺最大功率163馬力（121kw）的電動機。此款概念車配備了電量為14kwh的電池，純電續(xù)航里程為84公里，綜合油耗僅為百公里3.6升。保時捷cayennese-hybrid得益于保時捷插電式混合動力技術(shù)，cayennese-hybrid的燃油經(jīng)濟性更為出色：百公里耗油量上限僅為3.4升，每公里二氧化碳排放量上限僅為79克，這對于四驅(qū)車輛而言尤其難能可貴。鑒于體現(xiàn)先進駕駛理念的車型已取得相當(dāng)熱烈的市場反應(yīng)：2014年前八個月，保時捷向全球車主交付了16,698臺panamera，其中panamerase-hybrid銷量為1,513臺，占9%，因而保時捷對于cayennese-hybrid的市場表現(xiàn)亦寄予厚看。寶馬插電式混動x5海外媒體報道稱，寶馬集團準備為旗下所有主力車型打造插電式混合動力版本，以降低全系產(chǎn)品排放和油耗，應(yīng)對環(huán)保法規(guī)收緊的局面。消息稱，寶馬官方表示，未來還將為x5和其他核心車型推出插電式混合動力版本。寶馬全新x5edrive將搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，其由一臺四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機和一臺最大輸出功率為95ps的電動機組成。新車從0加速到100公里/時僅需不到7s，綜合油耗為3.8l。另外，據(jù)悉新車在純電動驅(qū)動的模式下可以續(xù)航30km，最高時速可達120km/h。目前，寶馬已經(jīng)在國內(nèi)發(fā)布了530le插電式混動車型，而3系和x5的插電式混動車型也在研發(fā)中，預(yù)計在不久后投放市場。你好！競爭？？？都在忽悠，競爭個啥？？如有疑問，請追問。