，橡膠減震器如今已經(jīng)廣泛運(yùn)用到現(xiàn)代工業(yè)的多項(xiàng)領(lǐng)域，比如交通領(lǐng)域、機(jī)械領(lǐng)域、電器領(lǐng)域等等，但是還有一個(gè)地方也用到橡膠減震器，那就是橋梁工程上而且起到至關(guān)重要的作用。在橋梁工程中，梁式橋橋跨的兩端需設(shè)置支座。支座的主要作用時(shí)把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷可靠的傳遞到橋墩上。并承受橋跨結(jié)構(gòu)因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉(zhuǎn)角等變形，其次是適應(yīng)因溫度和濕度的變化而引起的脹縮。橋梁支座有固定與活動支座兩種：一種是為了固定橋跨結(jié)構(gòu)在橋墩上的位置，可使橋跨結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動而不能移動; 另一種不僅使端部支點(diǎn)能自由轉(zhuǎn)動而且要求能自由移動，承受橋跨結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮及載荷等因素引起的伸縮變位。
國外20世紀(jì)50年代末開始使用橡膠支座，至60年代世界上已有許多~應(yīng)用。橋梁橡膠支座與其他剛性支座相比，不僅工作性能可靠，而且具有結(jié)構(gòu)簡單、材料來源充足、加工制造容易等優(yōu)點(diǎn)。由于橡膠支座能適應(yīng)寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方向的變形，故目前不僅在中小跨徑公路橋梁、城市橋梁及鐵路橋梁上得到廣泛應(yīng)用，而且在大跨徑的橋梁上也大量使用。目前在橋梁工程上廣泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡膠支座3種類型。橋梁橡膠支座對橡膠主體材料的選擇原則，是在滿足工程性能要求的前提下，結(jié)合使用環(huán)境條件的要求，基本上選用nr、cr、epdm、iir和氯化iir等。橋梁橡膠支座制造工藝多用模壓。生產(chǎn)過程是橡膠經(jīng)塑煉后與配合劑按配方制成混煉膠，經(jīng)停放、回?zé)捄蛪貉映銎舫梢欢ㄒ?guī)格的半成品膠片。半成品裝模后在平板硫化機(jī)上加壓硫化。硫化過程要注意避免成品厚薄不均及鋼板的移動。在橋梁橡膠支座中，鉛芯橡膠支座是在普通減震阻尼橡膠支座中部豎直地灌鉛制成。灌鉛的目的：一是提高支座的吸能效果，確保支座有適度的阻尼; 二是增加支座的早期剛度，對控制風(fēng)反應(yīng)和抵抗地基的微震動有利。由這種橡膠支座組成的隔震系統(tǒng)作為主導(dǎo)產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于國外的大中型橋梁，并取得了良好的效果。高阻尼橡膠支座是采用高阻尼橡膠材料制造的。高阻尼橡膠可以通過在nr或合成橡膠中摻入石墨得到，根據(jù)石墨的摻入量可調(diào)節(jié)材料的阻尼特性。和鉛芯減震阻尼橡膠支座一樣，高阻尼減震橡膠支座同時(shí)具備橡膠減震器和阻尼器兩方面的功能，可在隔震系統(tǒng)中獨(dú)立使用。
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關(guān)鍵詞：減震器 合成橡膠