汽車(chē)軸承是汽車(chē)重要的部件之一，對(duì)汽車(chē)的安全性等性能起著重要作用。國(guó)內(nèi)軸承熱處理后殘余奧氏體含量偏高造成其產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定而影響其使用壽命和可靠性，是一直困擾國(guó)內(nèi)汽車(chē)軸承企業(yè)的主要問(wèn)題。
通過(guò)深冷處理控制殘余奧氏體含量的工藝方法，以改善汽車(chē)軸承的組織與性能。為滿足大批量生產(chǎn)所需的、穩(wěn)定以及低成本的要求，深冷處理工藝參數(shù)與汽車(chē)軸承微觀組織的相關(guān)性，通過(guò)x射線衍射法測(cè)定了汽車(chē)軸承在不同深冷處理工藝條件下的殘余奧氏體含量。
深冷處理又稱超低溫處理，一般是指在-130℃以下對(duì)材料進(jìn)行處理而使材料的綜合性能提高的方法。人們就開(kāi)始將冷處理應(yīng)用于鐘表零件中，發(fā)現(xiàn)能提高材料的強(qiáng)度、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命。深冷處理工藝則是在普通冷處理的基礎(chǔ)之上發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)。與常規(guī)冷處理(0～-100℃)相比，深冷處理能加深入地改善材料的機(jī)械性能及穩(wěn)定性，有著加廣泛的應(yīng)用前景。
過(guò)盈裝配冰箱把這一技術(shù)應(yīng)用到很多領(lǐng)域材料的處理，行業(yè)分布于航空航天、精密儀器儀表、摩擦偶件、工具、模具和量具、紡織機(jī)械零件、汽車(chē)工業(yè)和軍事科學(xué)領(lǐng)域，取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益，我國(guó)也有一些單位開(kāi)展了深冷處理的研究及應(yīng)用，特別是在標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)、工具行業(yè)、紡織行業(yè)、油嘴油泵、軸承、航空航天等，材料主要是工具鋼、軸承鋼和高速鋼。
對(duì)深冷處理的作用機(jī)理研究深度的認(rèn)識(shí)可謂眾說(shuō)紛紜。有人認(rèn)為相關(guān)研究已經(jīng)非常成熟了，甚至一些普通熱處理的結(jié)論就可以套用;但也有認(rèn)為目前仍處于初階段，對(duì)材料內(nèi)部變化機(jī)理的認(rèn)識(shí)還不夠完善，特別是除鋼鐵外的金屬材料甚至非金屬材料，并沒(méi)有得到充分的研究。