近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》強(qiáng)調(diào)，推進(jìn)港口岸電信息系統(tǒng)建設(shè)，提高岸電服務(wù)水平和岸電使用監(jiān)管能力。鼓勵(lì)“光伏+”儲(chǔ)能、“風(fēng)電+”儲(chǔ)能等清潔能源多能互補(bǔ)及設(shè)備迭代升級。推動(dòng)碼頭運(yùn)載設(shè)備電動(dòng)化，提升新能源水平運(yùn)載設(shè)備比例。
智慧港口是指在現(xiàn)代港口設(shè)施的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)港口現(xiàn)有的設(shè)施智能化，其打破了傳統(tǒng)港口的物理隔離，實(shí)現(xiàn)了港口供應(yīng)鏈的所有資源和各活動(dòng)參與方之間的無縫連接和協(xié)調(diào)。
近年來，我國港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2022中國航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%。
港口的高質(zhì)量發(fā)展離不開數(shù)字化轉(zhuǎn)型與智能化升級，這是行業(yè)的必然趨勢。得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、5g、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，智慧港口成為港航業(yè)發(fā)展的重要引擎，智能化程度也已經(jīng)成為衡量港口競爭力的重要指標(biāo)，國內(nèi)各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)。在日前舉辦的“絲路海運(yùn)”港口智能化論壇上，多位專家也紛紛表示，智慧港口改造是適應(yīng)國家政策的一個(gè)必然選擇，建設(shè)一流港口要求港口企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，這需要數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級。
國能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司聚焦智能裝備，大力提升港口裝備自動(dòng)化和智能化應(yīng)用水平，行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)基于自動(dòng)操作、數(shù)字仿真、遠(yuǎn)程監(jiān)控、無人值守的翻、堆、取、裝全流程設(shè)備智能控制和基于5g+語音識別的裝船機(jī)智能操控。以發(fā)揮港口在集團(tuán)一體化產(chǎn)業(yè)鏈中的樞紐作用為核心，加快生產(chǎn)智能化調(diào)度平臺(tái)建設(shè)，協(xié)同港口上下游環(huán)節(jié)的計(jì)劃編制,實(shí)現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行和裝卸作業(yè)的一體化調(diào)度以及港口生產(chǎn)管理與決策分析的數(shù)字化、智能化應(yīng)用。
北部灣港股份有限公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，通過持續(xù)推進(jìn)智慧港口建設(shè)，有效助推北部灣港數(shù)字化轉(zhuǎn)型。北部灣港從自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)、集裝箱堆場自動(dòng)化改造、散貨自動(dòng)化堆場建設(shè)、港口信息化建設(shè)、港口數(shù)字化運(yùn)營(occ)等方面，通過運(yùn)用5g、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，識別記錄關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營過程中角色、職責(zé)、過程和結(jié)果可視、可追溯，支撐供應(yīng)能力，對外提升客戶滿意度，對內(nèi)提升整體運(yùn)營效率，達(dá)到“提質(zhì)、增效、控風(fēng)險(xiǎn)、客戶滿意”的目標(biāo)。
在天津港北疆港區(qū)“智慧零碳”碼頭，十余輛藍(lán)色“智能拖車”在一艘艘靠泊巨輪邊往來穿梭，這就是天津港集團(tuán)聯(lián)合其他企業(yè)共同研發(fā)的人工智能運(yùn)輸機(jī)器人。船舶靠岸后，一輛輛運(yùn)輸機(jī)器人便按照系統(tǒng)指令，駛?cè)胱詣?dòng)化岸橋邊上的指定位置，與預(yù)定位置的誤差小于3厘米。隨后，岸橋上的吊具將集裝箱從船上起吊至40多米高，快速精準(zhǔn)地落在運(yùn)輸機(jī)器人的車架上。
在欽州港自動(dòng)化碼頭，一批裝有汽車配件的集裝箱被緩緩吊入船艙，裝船完畢后將駛往國外。“這批集裝箱放行后，從進(jìn)入卡口到裝船，僅用80分鐘。相比傳統(tǒng)人工碼頭，自動(dòng)化碼頭的作業(yè)效率可提高約30%，操作人員可減少90%。”欽州港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，欽州港自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目一期已投產(chǎn)運(yùn)營，配備自動(dòng)化裝卸設(shè)備及水平運(yùn)輸設(shè)備，搭建了智慧安防系統(tǒng)、智能運(yùn)維平臺(tái)系統(tǒng)，集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)了高度信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。
智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標(biāo)，各大港口應(yīng)緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。進(jìn)一步提高物流便利化和業(yè)務(wù)效率。