1·lng
lng是英文liquefied natural gas的簡(jiǎn)稱，即液化天然氣。它是天然氣（甲烷ch4）在經(jīng)凈化及超低溫狀態(tài)下（-162℃、一個(gè)大氣壓）冷卻液化的產(chǎn)物。液化后的天然氣其體積大大減少，約為0℃、1個(gè)大氣壓時(shí)天然氣體積的1/600，也就是說(shuō)1立方米lng氣化后可得600立方米天然氣。無(wú)色無(wú)味，主要成份是甲烷，很少有其它雜質(zhì)，是一種非常清潔的能源。
2·lng基本參數(shù)
lng主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮?dú)猓?.5-1%）及少量c3～c5烷烴的低溫液體。lng是由天然氣轉(zhuǎn)變的另一種能源形式。
1）lng的主要成份為甲烷，化學(xué)名稱為ch4，還有少量的乙烷c2h6、丙烷c3h8以及氮n2等其他成份組成。
2）臨界溫度為-82.3℃。
3）沸點(diǎn)為-161.25℃，著火點(diǎn)為650℃。
4）液態(tài)密度為0.420～0.46t/m3，氣態(tài)密度為0.68-0.75kg/m3。
5）氣態(tài)熱值38mj/m3，液態(tài)熱值50mj/kg。
6）爆炸范圍：上限為15%，下限為5%。
7）辛烷值astm： 130。
8）無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性。
9）體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600。
3·lng用途
車用：lng是一種清潔、高效的能源，其作為優(yōu)質(zhì)的車用燃料，與汽油相比，具有抗爆性能好、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)、燃料費(fèi)用低、環(huán)保性能好、儲(chǔ)存效率高、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。
城市燃?xì)猓簂ng可以有效供應(yīng)管網(wǎng)沒(méi)有輻射到的地區(qū)，并且可以有效緩解城市燃?xì)庥脷飧叻迩闆r下的調(diào)峰需求。季節(jié)變化等因素導(dǎo)致用氣不均勻性明顯，調(diào)峰需求突出，各地區(qū)城市燃?xì)饧娂娊ㄔO(shè)lng調(diào)峰儲(chǔ)備設(shè)施，緩解用氣不均勻情況。
工業(yè)燃料、發(fā)電：lng運(yùn)輸靈活，在管道未輻射情況下，加裝氣化裝置供應(yīng)工業(yè)用戶、電廠。lng發(fā)電在環(huán)保、調(diào)峰等方面相對(duì)于傳統(tǒng)電廠具有決定優(yōu)勢(shì)，新興的分布式能源是未來(lái)發(fā)展方向。
冷能利用：冷能是在自然條件下，利用一定溫度差所得到的能量。在lng氣化過(guò)程中，約能產(chǎn)生870kj/kg的低溫能量?？梢岳胠ng冷能發(fā)電；在lng接收站旁邊建低溫冷庫(kù)，利用lng冷能冷凍食品；利用lng冷能低溫干燥與粉碎，應(yīng)用于醫(yī)藥和食品行業(yè)；利用lng冷能液化二氧化碳，應(yīng)用在焊接、消防、冷凍食品等方面；還可利用lng冷能分離空氣，生產(chǎn)液氮、液氧和液氬等。
4·lng接收站
lng 接收站英文是lng terminal，漢語(yǔ)是液化天然氣接收站，是指儲(chǔ)存液化天然氣然后往外輸送天然氣的裝置。 lng接收站包括lng碼頭和lng儲(chǔ)罐區(qū)，lng接收站主要設(shè)備有卸料臂、儲(chǔ)罐、低壓輸送泵、高壓輸送泵、汽化器、bog壓縮機(jī)、火炬塔等。
從2006年深圳大鵬lng接收站投產(chǎn)以后，我國(guó)現(xiàn)已建成投產(chǎn)11座lng接收站：深圳大鵬lng接收站、福建莆田lng接收站、上海洋山lng接收站、海南洋浦lng接收站、天津lng接收站、山東青島lng接收站、江蘇如東lng接收站、遼寧大連lng接收站、廣東珠海lng接收站、浙江寧波lng接收站、河北唐山lng接收站。截止到現(xiàn)在接收能力達(dá)到3400萬(wàn)噸/年。
5·lng船
lng船主要指lng的運(yùn)輸船，在零下162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，具有“高技術(shù)、高難度、高附加值”的特點(diǎn)。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制，使用壽命一般為40～45年，液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種，自撐式有a型和b型兩種，a型為菱形或稱為ihispb，b型為球形。
6·lng液化廠
lng液化廠，英文名稱：lng plant。是將氣體狀況的天然氣，經(jīng)過(guò)加壓、冷卻等過(guò)程變成液態(tài)的工廠。液化廠工藝流程：送氣-預(yù)處理（脫酸、脫硫脫汞、脫水）-液化（多種工藝，較多使用混合冷劑制冷工藝）-產(chǎn)液-棧臺(tái)-外運(yùn)。
我國(guó)lng液化工廠從上世紀(jì)末開(kāi)始發(fā)展，2001年河南中原液化天然氣工廠建成運(yùn)行，生產(chǎn)規(guī)模15萬(wàn)立方米/天，lng年產(chǎn)量為4萬(wàn)噸。2004年9月新疆廣匯lng工廠已建，年產(chǎn)lng40萬(wàn)噸。從2008年起，受到天然氣管道未覆蓋地區(qū)需求量的拉動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動(dòng)，近年來(lái)我國(guó)小型lng液化廠發(fā)展迅速。截止到2013年底，全國(guó)已建的lng液化廠項(xiàng)目（包括液化廠擴(kuò)建二期工程）共102個(gè)，覆蓋全國(guó)24個(gè)省市自治區(qū)，全國(guó)液化廠產(chǎn)能接近5000萬(wàn)立方米/天，年生產(chǎn)lng能力超過(guò)150億立方米。到2014年，中國(guó)石油在湖北黃岡建成500萬(wàn)方/天，國(guó)內(nèi)lng液化廠建設(shè)進(jìn)入了成熟期，主要分布在西北、晉陜、川渝等資源地，主要銷往江浙、環(huán)渤海、珠三角等沿海lng消費(fèi)區(qū)。
lng工廠主要的流程為預(yù)處理工藝和液化工藝。目前技術(shù)成熟的液化工藝有階式制冷、膨脹制冷和混合冷劑制冷。膨脹制冷由于具有流程簡(jiǎn)潔、設(shè)備少的特點(diǎn)，在一些小規(guī)模（30×104m3/d以下）的液化裝置中有采用。隨著技術(shù)的發(fā)展，在建的裝置多采用混合冷劑制冷?；旌现评涔に噷?duì)規(guī)模適應(yīng)性較強(qiáng)，該工藝還可細(xì)分，對(duì)100×104m3/d以下規(guī)模，可采用單級(jí)混合冷劑液化流程；對(duì)于100×104m3/d以上規(guī)模，采用丙烷預(yù)冷混合冷劑液化流程，該工藝雖然增加了部分設(shè)備數(shù)量，但運(yùn)行能耗卻降低，規(guī)模越大，能耗降低越多。
7·lng加注站
lng加注站
lng加注站主要由lng槽車、lng儲(chǔ)罐、卸車/調(diào)壓增壓器、lng低溫泵、加氣機(jī)及l(fā)ng車載系統(tǒng)等設(shè)備組成。lng汽車加氣站一般分為常規(guī)站和橇裝站。
①常規(guī)站：建在固定地點(diǎn)，lng通過(guò)卸氣裝置，儲(chǔ)存在lng儲(chǔ)罐中，采用加氣機(jī)給汽車加lng。
②橇裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車或橇體上，工廠高度集成，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，適用于規(guī)模較小的加氣站。
lng加氣站工藝流程
設(shè)計(jì)lng加氣站的工藝流程分四個(gè)步驟：卸車流程、調(diào)壓流程、加氣流程、卸壓流程
1）卸車流程：把集裝箱或汽車槽車內(nèi)的lng轉(zhuǎn)移至lng加氣站儲(chǔ)罐內(nèi)。此過(guò)程可以通過(guò)三種方式實(shí)現(xiàn)。
（1）通過(guò)卸車增壓器卸車。通過(guò)增壓器將氣化后的氣態(tài)天然氣送入lng槽車，增大槽車的氣相壓力，將槽車內(nèi)的lng壓入lng儲(chǔ)罐。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信公眾號(hào)油品圈。此過(guò)程給槽車增壓，所以卸完車后需要給槽車減壓0.2～0.3mpa，需排出大量的氣體。
（2）通過(guò)浸沒(méi)式加氣泵卸車。將lng槽車和lng儲(chǔ)罐的氣相空間相連通，通過(guò)低溫泵將槽車內(nèi)的lng卸入lng儲(chǔ)罐。
（3）通過(guò)增壓器和泵聯(lián)合卸車。先將lng槽車和lng儲(chǔ)罐的氣相空間相連通，然后斷開(kāi)，在卸車的過(guò)程中通過(guò)增壓器適當(dāng)增大槽車的氣相壓力，用低溫泵卸車。
2）調(diào)壓流程：由于目前汽車上的車載瓶本身不帶增壓器，因此車載瓶中的液體必須是飽和液體。為此在給汽車加液之前首先對(duì)儲(chǔ)罐中的lng進(jìn)行調(diào)壓，使之成為飽和液體方可給汽車加氣。調(diào)壓方式也有三種。
（1）通過(guò)儲(chǔ)罐壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓
（2）通過(guò)泵低速循環(huán)進(jìn)行調(diào)壓
（3）通過(guò)儲(chǔ)罐壓力調(diào)節(jié)器與泵低速循環(huán)聯(lián)合使用進(jìn)行調(diào)壓。
3）加氣流程：儲(chǔ)罐中的飽和液體lng通過(guò)低溫泵加壓后經(jīng)過(guò)計(jì)量由加氣機(jī)給汽車加氣，分為單線、雙線加氣。當(dāng)車載儲(chǔ)氣瓶壓力較低時(shí)，車載儲(chǔ)氣瓶采用上進(jìn)液噴淋式，加進(jìn)去的lng直接吸收車載氣瓶?jī)?nèi)氣體的熱量，使氣瓶?jī)?nèi)壓力降低，減少放空氣體，并提高了加氣速度。當(dāng)車載儲(chǔ)氣瓶壓力較高時(shí)，采用雙線加氣，通過(guò)回氣管，將車載儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣體回收至lng儲(chǔ)罐中。
4）卸壓流程：在給儲(chǔ)罐調(diào)壓過(guò)程中，儲(chǔ)罐中的液體同時(shí)在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時(shí)排出，儲(chǔ)罐壓力會(huì)越來(lái)越大，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，相關(guān)閥門打開(kāi)，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，保證儲(chǔ)罐安全。
8·lng氣化站
lng通過(guò)低溫汽車槽車運(yùn)至lng衛(wèi)星站，通過(guò)卸車臺(tái)設(shè)置的臥式專用卸車增壓器對(duì)汽車槽車儲(chǔ)罐增壓，利用壓差將lng送至衛(wèi)星站低溫lng儲(chǔ)罐。工作條件下，儲(chǔ)罐增壓器將儲(chǔ)罐內(nèi)的lng增壓到0.6mpa。增壓后的低溫lng進(jìn)入空溫式氣化器，與空氣換熱后轉(zhuǎn)化為氣態(tài)天然氣并升高溫度，出口溫度比環(huán)境溫度低10℃，壓力為0.45－0.60 mpa，當(dāng)空溫式氣化器出口的天然氣溫度達(dá)不到5℃以上時(shí)，通過(guò)水浴式加熱器升溫，最后經(jīng)調(diào)壓(調(diào)壓器出口壓力為0.35 mpa)、計(jì)量、加臭后進(jìn)入城市輸配管網(wǎng)，送入各類用戶。
lng氣化站主要設(shè)備：
低溫儲(chǔ)罐 由碳鋼外殼、不銹鋼內(nèi)膽和工藝管道組成，內(nèi)外殼之間充填珠光沙隔離。
氣化器 氣化器是將低溫液體升溫成氣態(tài)介質(zhì)的管式壓力容器。
過(guò)濾器 用于過(guò)濾出站天然氣中的顆粒雜質(zhì)及水。
lng 工藝管線、閥門
9·lng車用常識(shí)
天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車，按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為：
專用燃料天然氣汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)只使用天然氣作為燃料；
雙（混合）燃料天然氣汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用天然氣或燃油為燃料；
lng車用經(jīng)濟(jì)性：
1）天然氣和柴油間換算：1立方天然氣熱值等于0.86升柴油;一方天然氣產(chǎn)生的動(dòng)力與0.75-0.8升柴油相當(dāng)。
2）lng汽車加氣量算：一種是以體積來(lái)計(jì)量，計(jì)量單位是立方米(汽柴油計(jì)量單位是升)，一種是以質(zhì)量來(lái)計(jì)量，計(jì)量單位是公斤(汽柴油計(jì)量單位是噸)。
3）lng重卡儲(chǔ)瓶容量：由于氣源產(chǎn)地不同，lng的密度、熱值、氣化率、溫度會(huì)稍有差別。常出現(xiàn)450l的車載瓶罐，充裝的lng質(zhì)量超200kg。
4）lng汽車加一次加注時(shí)間：加注相同體積的lng和汽柴油所需時(shí)間相當(dāng)，lng加液機(jī)加液能力150到200l/min，正常加氣時(shí)間為5到10分鐘。
5）lng重卡續(xù)航里程：lng重卡配備2個(gè)450升的車用瓶可以存儲(chǔ)大約500立方天然氣，百公里耗氣量50方，可以續(xù)航900多公里。