海運(yùn)是跨境賣家常用的運(yùn)輸方式，但海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)也不少，想要保障貨物順利抵達(dá)，對(duì)于運(yùn)輸中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)需要防患于未然，做好防范措施。
常見的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存的過程中，可能會(huì)遭到各種不同的風(fēng)險(xiǎn)，主要可以分為海上風(fēng)險(xiǎn)和海外風(fēng)險(xiǎn)。
1.海上風(fēng)險(xiǎn)
海上風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶及貨物在海運(yùn)過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。(自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害;意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故)。
2.外來風(fēng)險(xiǎn)
外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外由于其他各種外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。這類風(fēng)險(xiǎn)大致可分為兩種情況：一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。其中，一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、下雨、短量、滲漏、破碎、受潮、受熱、霉變、串味、沾污、鉤損、生銹、碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。而特殊外來風(fēng)險(xiǎn)則指的是由于戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、拒絕交付貨等政治、軍事、國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。
除此外，某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，也可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。
貿(mào)易過程中的海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于海事欺詐，目前國(guó)際上還沒有一個(gè)確切的定義，普遍認(rèn)同的看法是：在國(guó)際貨物貿(mào)易和航運(yùn)過程中，一方當(dāng)事人故意告知對(duì)方虛假情況或故意隱瞞真實(shí)情況，承諾為另一方當(dāng)事人履行某項(xiàng)特定貿(mào)易、運(yùn)輸或金錢方面的義務(wù)，以誘使對(duì)方當(dāng)事人作出錯(cuò)誤的意思表示，從而借機(jī)以非法手段謀取對(duì)方當(dāng)事人的金錢、貨物或船舶的行為，又稱之為國(guó)際貿(mào)易詐騙或海運(yùn)詐騙。這種行為的蔓延與猖獗，已成為國(guó)際貿(mào)易的一大障礙，對(duì)各國(guó)的商業(yè)、航運(yùn)、保險(xiǎn)、金融行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
1.單據(jù)欺詐
單據(jù)欺詐又稱文件欺詐，它是國(guó)際海事欺詐中最常見、最主要的形式。這里所稱的單據(jù)，包括海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地證明書、質(zhì)量證明書、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等。不法商人通過偽造符合信用證要求的上述文件，用以結(jié)匯騙取貨款。
2.船舶欺詐
船舶欺詐是指船東利用船舶進(jìn)行的欺詐行為，主要有沉船欺詐和鬼船欺詐兩種方式。由于沉船欺詐成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、易泄密等“缺點(diǎn)”，故而不法船東更傾向于利用“鬼船”進(jìn)行詐騙。鬼船是指那些具有“影子”身份的船舶。而鬼船的船東實(shí)際上是一家皮包公司，有時(shí)甚至在開始行動(dòng)的前兩天才設(shè)立，并且采用臨時(shí)性的辦公地點(diǎn)，因此這類船東的可信度不高，甚至為零，若讓這種船東運(yùn)輸貨物，則是非常危險(xiǎn)的。
3.租船合同欺詐
租船合同欺詐是一種利用租船合同進(jìn)行詐騙的方式，它可以分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種。
在定期租船合同詐騙中，行騙者們先在遙遠(yuǎn)的避稅港登記成立一間皮包公司，然后以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同。行騙者們交付首期租金將船租到手后，再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租出去。在裝運(yùn)港滿載貨物，簽發(fā)貨物的預(yù)付裝船提單，并將所收預(yù)付運(yùn)費(fèi)存入自己的賬號(hào)后，宣布破產(chǎn)或者干脆逃之夭夭。
在航次租船的條件下，租金是以航程遠(yuǎn)近來計(jì)算的。承租人首先預(yù)付運(yùn)費(fèi)給船東，貨物得以順利裝船?？墒窃诤Ｉ线\(yùn)輸中，船東又以種種理由要求更改支付條件或提高支付標(biāo)準(zhǔn)，否則船舶繞航或者轉(zhuǎn)船把貨物在其他地區(qū)賣掉。貨主為了避免更大的損失，只得接受船東的條件。
4.海上保險(xiǎn)欺詐
海上保險(xiǎn)的欺詐是指在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，被保險(xiǎn)人或受益人以虛構(gòu)保險(xiǎn)標(biāo)的、故意制造、偽造或者謊報(bào)保險(xiǎn)事故等方法，意圖騙取保險(xiǎn)賠償?shù)男袨?。海上保險(xiǎn)是隨著國(guó)際貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而發(fā)展的，它本身服務(wù)于國(guó)際貿(mào)易，并且構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)不可分割的組成部分。但是，長(zhǎng)期以來，不法商人或船東違反誠(chéng)實(shí)信用的原則，利用向保險(xiǎn)公司投保的機(jī)會(huì)，造成船貨損失，再向保險(xiǎn)公司索賠，從而騙取大筆賠款。
一、應(yīng)對(duì)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)采取的措施
1.選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式
要根據(jù)所裝商品的自身特性、特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸船只以及運(yùn)輸路線，當(dāng)然，為了符合買賣合同等其他因素要求，還要安排合理的裝運(yùn)時(shí)間，商討運(yùn)送路線等事宜。
2.選擇適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)類別為貨物投保
目前，我國(guó)保險(xiǎn)公司開設(shè)的保險(xiǎn)類別中設(shè)有：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)，除這三種基本險(xiǎn)外，還有特殊險(xiǎn)以及一般附加險(xiǎn)。
二、應(yīng)對(duì)海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)采取的措施
1.增強(qiáng)外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，并加強(qiáng)對(duì)合作方的資信調(diào)查。
在與外方簽訂貿(mào)易合同前，必須詳細(xì)調(diào)查合作方的名稱、責(zé)任形式、注冊(cè)資本、經(jīng)營(yíng)范圍以及法定代表人的真實(shí)情況、法人資格證書、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資產(chǎn)負(fù)債表、開戶銀行和商業(yè)信譽(yù)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)甚至簽約代表的授權(quán)委托書等等。同時(shí)，根據(jù)國(guó)際慣例，還可向其索取由權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的資信證明。
2.選擇合適的貿(mào)易條款，防止漏洞的發(fā)生。
要確保在合同的執(zhí)行過程中，不輕易改變合同履行的條件;在簽訂進(jìn)出口合同時(shí)應(yīng)注意選擇對(duì)己方有利的貿(mào)易術(shù)語。在我國(guó)的出口貿(mào)易中，應(yīng)盡量爭(zhēng)取采用cif和cfr條件;而在進(jìn)口貿(mào)易中，可采用fob條件。同時(shí)，應(yīng)合理選擇貨款的支付方式。
3.選擇安全的船舶，加強(qiáng)監(jiān)督，并及時(shí)掌握船舶的航運(yùn)狀態(tài)。
要選擇資信良好的船舶公司進(jìn)行貨物的裝運(yùn)，貨物在裝運(yùn)港裝船時(shí)，己方可派人隨同核查貨物和船舶的情況;貨物起航后，買方應(yīng)該隨時(shí)了解船舶的航向，并且定期向承運(yùn)人或船東查詢船舶的方位。如出現(xiàn)異常情況，要立即報(bào)告保險(xiǎn)公司，以最快的速度展開調(diào)查工作。
4.加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，積極采取法律救濟(jì)手段。
加強(qiáng)法律保護(hù)意識(shí)，不僅體現(xiàn)在審查合同條款和杜絕漏洞的產(chǎn)生方面，還應(yīng)表現(xiàn)在欺詐發(fā)生之后積極尋求法律救濟(jì)途徑和挽回經(jīng)濟(jì)損失方面。案發(fā)之后，當(dāng)事人應(yīng)在索賠期限內(nèi)及時(shí)提出索賠請(qǐng)求，在仲裁方式下，首先要盡量爭(zhēng)取在我國(guó)國(guó)內(nèi)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行。其次，可選擇口碑良好的國(guó)際仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。