人行橫道前，特別是在非燈控路口機動車減速、停車讓行人先行本來是基本的交通規(guī)則，但目前的現(xiàn)狀是國內(nèi)的駕駛者大多還沒有養(yǎng)成這個習慣。人行橫道往往成了機動車和行人爭分奪秒的“戰(zhàn)場”，在人行橫道上發(fā)生的刮擦甚至傷亡事故屢見不鮮。
現(xiàn)有電子系統(tǒng)往往只針對車輛進行檢測，能對闖紅燈違法行為進行有效的處罰，而不具備行人檢測功能，對機動車人行橫道不避讓行人的現(xiàn)象難以做到非現(xiàn)場、自動違法檢測。
機動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當減速行駛，遇行人通行，必須停車讓行。對此，法律法規(guī)早就明確規(guī)定，并有相關(guān)罰則，不過在實際操作中真正處罰的很少。人行橫道上“人躲車”的現(xiàn)狀，主要因素就源于有法不依、不嚴、違法不究。要讓人行橫道真正成為行人的“生命線”，須先讓其成為“高壓線”——誰違法就罰誰。
2013年1月1日出臺的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公123號令）對駕駛機動車行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的違法行為由2分增至3分，體現(xiàn)了法律法規(guī)上對這一情形的重視。
《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當避讓。
機動車不按規(guī)定讓行系統(tǒng)”是為交管部門治理機動車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種手段，對機動車人行橫道前不避讓行人行為自動檢測并抓拍3張過程圖片，同時完成車牌的識別及數(shù)據(jù)上傳，為后期的處罰教育提供依據(jù)，系統(tǒng)運行流程如下：
當檢測到人行橫道區(qū)域內(nèi)的行人行徑方向上的數(shù)量多于x人時（閥值x可以設(shè)置，默認為1），自動對尚未通過人行橫道的車輛行駛軌跡進行動態(tài)跟蹤，發(fā)現(xiàn)有車輛未停車繼續(xù)通過，與行人行徑方向產(chǎn)生沖突的情況出現(xiàn)時，提取目標車輛3張連續(xù)的行駛圖片以反映車輛不避讓行人的搶道行為，同時識別車牌號碼。
根據(jù)行人檢測區(qū)域檢測行人個數(shù)，系統(tǒng)跟蹤行人運動軌跡，給出行人橫向的運動方向；對每個區(qū)域內(nèi)不同運動方向的行人數(shù)量進行統(tǒng)計，并將該檢測結(jié)果匹配到對應(yīng)的車道上。系統(tǒng)默認的規(guī)則是：當行人運動軌跡與機動車行駛軌跡存在交叉且行人所在檢測區(qū)域與機動車行駛車道相鄰時進行檢測有效人數(shù)，例如1車道行駛車輛干擾人數(shù)有效值與1車道行人檢測區(qū)域和2車道行人檢測區(qū)域向左的行人有關(guān)，與2車道行人檢測區(qū)域向右、3車道行人檢測區(qū)域的行人無關(guān)。
非信號機聯(lián)動智慧斑馬線系統(tǒng)，行人檢測模塊，通過高精度雙微波或者3d激光雷達檢測行人過斑馬線的時候，可以預(yù)判行人現(xiàn)象行為，當檢測行人過斑馬線，開始觸發(fā)智能地燈、語音播報、led爆閃燈、主動發(fā)光標志、led點陣預(yù)警屏提醒過往方向車輛，前方行人過街，控制車速，避免交通事故，車輛模塊檢測車輛時，通過無線信號傳輸路口行人檢測模塊通過語音提醒和led爆閃燈信號提醒行人前方來車，注意安全；雙向預(yù)警，在提醒駕駛員降速避讓行人時，同步提醒行人過路注意觀察高速駛來的車輛，從而很有效的避免發(fā)生交通事故；還可以增加斑馬線不禮讓行人抓拍系統(tǒng)，系統(tǒng)融合了機動車的通行信息和行人運行方向、數(shù)量信息，對通過監(jiān)測路口的機動車和行人進行實時的檢測，自動捕獲存在不避讓行人違法行為的車輛，為交通管理部門提供一種新的手段，實現(xiàn)對機動車人行橫道前不避讓行人違法行為的治理，規(guī)范駕駛員駕駛行為，打造文明城市出行!