最近，不少船公司開(kāi)始對(duì)全球各航線的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。隨著運(yùn)價(jià)開(kāi)始上漲，在國(guó)際海運(yùn)中，如何從運(yùn)輸環(huán)節(jié)上節(jié)省費(fèi)用?這是貨主們非常關(guān)心的問(wèn)題。
對(duì)于一名專業(yè)貨代來(lái)說(shuō)，不僅要了解海運(yùn)市場(chǎng)的行情，知曉如何同船公司打交道，還要掌握技巧與方法，在保證貨物安全和效率的同時(shí)，盡可能為貨主們節(jié)約運(yùn)輸成本。
01、科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線
科學(xué)規(guī)劃貨物的運(yùn)輸路線是非常必要的。比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別可能在100美元～200美元之間。這個(gè)費(fèi)用不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到最優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
再比如，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差可能有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。
02、合理設(shè)計(jì)包裝
每一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制，那么在設(shè)計(jì)貨物包裝時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如，貨主的貨物數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱有多余空間或者空間不足，那么就要將貨物數(shù)量改變。比如將兩個(gè)訂單合裝一只整柜，或者將多余數(shù)量預(yù)留到下次發(fā)運(yùn)，這樣省下來(lái)的費(fèi)用會(huì)相當(dāng)可觀。
另外，在裝運(yùn)前還要對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)訂單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝;再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，使得貨柜達(dá)到一個(gè)理想的狀態(tài)。
03、采用合適運(yùn)輸方式集港
在內(nèi)地的貨物可以選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式集港，一般來(lái)講，火車運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的貨物?？ㄜ囘\(yùn)輸最簡(jiǎn)單，時(shí)間快，價(jià)錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱，適合那些不宜多次裝卸的物品。
在充分了解貨物的前提下，科學(xué)選擇最優(yōu)的集港運(yùn)輸方式，可以節(jié)省運(yùn)輸成本。
04、合理處理拼箱貨物
拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對(duì)機(jī)動(dòng)性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場(chǎng)上會(huì)相對(duì)透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開(kāi)的市場(chǎng)價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會(huì)是最終收費(fèi)的一部分。
(1)用書(shū)面確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目，看他們的報(bào)價(jià)是不是包干價(jià)。
(2)將貨物的重量和尺碼計(jì)算清楚，防止對(duì)方在這上面做手腳。
(3)可以找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)都比中間公司低很多。
05、與船公司議價(jià)
掌握與船公司砍價(jià)的技巧：
(1)如果你確實(shí)是大客戶，就可以直接同船公司簽約，申請(qǐng)優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。
(2)弄清楚申報(bào)不同貨名所得到的不同運(yùn)價(jià)。多數(shù)船公司對(duì)貨品分開(kāi)收費(fèi)，有的貨物可以有不同的歸類辦法。
(3)如果不趕船期，可以選擇慢船或非直達(dá)船，當(dāng)然這必須是在不影響準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的前提下。
(4)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格時(shí)常變化，最好多掌握一些運(yùn)價(jià)的信息。