到澳大利亞的貨物走空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在哪
中國(guó)到澳大利亞的貨運(yùn)方式主要有兩種:國(guó)際快遞和物流專(zhuān)線，其中目前很多人選擇專(zhuān)線貨運(yùn)。
比如澳洲的空專(zhuān)線，也是因?yàn)槔匣?，所以很多人選擇。有哪些適合空出貨的商品？
相比普通快遞，中澳空專(zhuān)線時(shí)效更快，計(jì)重方式更優(yōu)化，可以為小件貨物運(yùn)輸節(jié)省大量成本。
貨物空運(yùn)往澳大利亞的好處是:
一.空快線的郵價(jià)特別適合網(wǎng)上賣(mài)家郵寄重量輕、體積小的物品。時(shí)效期4-6個(gè)工作日，非常迅速。
第二，全程在線跟蹤，可以在usps上查看實(shí)時(shí)發(fā)貨信息。
3.中澳航空空貨運(yùn)專(zhuān)線，3kg以下的貨物，收費(fèi)為每噸50元，比郵政包裹收費(fèi)優(yōu)惠，小件物品節(jié)省了不少費(fèi)用；超過(guò)3kg的按每噸500g收費(fèi)。
最后，有一些注意事項(xiàng)必須理解清楚:
1.價(jià)格是指在指定倉(cāng)庫(kù)交貨時(shí)的價(jià)格。體積:長(zhǎng)*寬*高:厘米/6000。
2.敏感貨物專(zhuān)線運(yùn)費(fèi)比較高，時(shí)效會(huì)延長(zhǎng)1-2個(gè)工作日。
3.貨物帶電、磁化、隱匿或不報(bào)，貨物被扣留、罰款的，由客戶(hù)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。
4.不要用無(wú)紙盒包裝，也不要用黃膠帶包裝。
5.產(chǎn)品限制:
通常澳洲空航運(yùn)公司不接受這些產(chǎn)品:仿牌、液體、粉末、食品、藥品、易燃物品、易爆物品、貨幣、密封包裝等國(guó)家和航空公司空公司禁止出口的物品。
現(xiàn)在很多貨代公司可以為客戶(hù)提供國(guó)際運(yùn)輸解決方案和一站式國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)，滿(mǎn)足每個(gè)人的個(gè)性化需求；每個(gè)賣(mài)家在選擇貨代公司的時(shí)候，也要從多方面考慮。選擇一家可靠的貨代公司也很重要。比如郵政技術(shù)一般需要4到7個(gè)工作日到達(dá)，by 空。
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到2023年集裝箱市場(chǎng)將達(dá)到120億美元
2017年全球海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)累計(jì)92.9億美元，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到120.8億美元，2017年至2023年復(fù)合年增長(zhǎng)率為4.5%。
根據(jù)聯(lián)合市場(chǎng)研究公司的報(bào)告，海上貿(mào)易的激增、運(yùn)輸服務(wù)的興起和制造設(shè)施的增加推動(dòng)了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。然而，歐洲和亞太地區(qū)一些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩抑制了市場(chǎng)增長(zhǎng)。
另一方面，它說(shuō)，發(fā)展計(jì)劃和各種支持措施的實(shí)施為增長(zhǎng)提供了新的機(jī)會(huì)。
亞太地區(qū)是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的地區(qū)。該公司在2017年占總市場(chǎng)份額的三分之一以上，預(yù)計(jì)將在整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)保持最高的市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)該地區(qū)2017年至2023年的復(fù)合年增長(zhǎng)率最高，為5.7%。該報(bào)告還分析了歐洲、北美和拉丁美洲。
根據(jù)集裝箱類(lèi)型，干貨集裝箱行業(yè)在2017年的收入份額最大，占總市場(chǎng)份額的四分之一以上。預(yù)計(jì)在整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)，該行業(yè)將保持主導(dǎo)地位。
此外，預(yù)計(jì)在整個(gè)預(yù)測(cè)期內(nèi)，該行業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到5.4%。這是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)。對(duì)平板集裝箱、冷藏集裝箱和特種集裝箱也進(jìn)行了研究和分析。
按集裝箱尺寸劃分，2017年小型集裝箱(20ft)的市場(chǎng)份額占總量的三分之一以上，預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。
另一方面，據(jù)估計(jì)，從2017年到2023年，高立方體集裝箱(40英尺)段的復(fù)合年增長(zhǎng)率最高，為4.9%。大型集裝箱(40英尺)也被研究和分析。
市場(chǎng)上活躍的主要市場(chǎng)參與者包括中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))有限公司、中國(guó)海運(yùn)國(guó)際集團(tuán)、tls近海集裝箱國(guó)際公司、新加坡集裝箱控股有限公司、a.p .穆勒-馬士基集團(tuán)、wk集裝箱有限公司、東方國(guó)際資產(chǎn)管理有限公司和中國(guó)海運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸有限公司、雅馬哈集裝箱解決方案有限公司和金道有限公司
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到尼日利亞的物流運(yùn)費(fèi)怎么算
在尼日利亞市場(chǎng)做跨境賣(mài)家，不僅要關(guān)注哪些產(chǎn)品好賣(mài)，還要關(guān)注尼日利亞的物流運(yùn)輸成本。畢竟尼日利亞在非洲，距離很遠(yuǎn)，所以物流運(yùn)輸成本也很高。
去尼日利亞做物流哪個(gè)更快更便宜？答案不好選，比如國(guó)際快遞，時(shí)間快，但是貴；海運(yùn)很慢，但是很便宜。也就是說(shuō)，賣(mài)家要處方，就不會(huì)便宜。賣(mài)家如果想省錢(qián)，就等于放棄處方，兩者不能同時(shí)存在。
還可以選擇合適的運(yùn)輸方式，可以有效節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
郵寄到尼日利亞要多少錢(qián)？這個(gè)數(shù)字并不確切，因?yàn)樨浳锏闹亓?，貨代公司和目的港的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，產(chǎn)生的費(fèi)用也不一樣。
以首重+續(xù)重，0.5kg計(jì)算，國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)最高，公式=首重運(yùn)費(fèi)+(實(shí)際重量(kg) ×2-1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)。
air 空貨運(yùn)專(zhuān)線有拋和不拋兩種方式。投擲就是計(jì)算體積重量，體積重量(kg)=長(zhǎng)(cm)×寬(cm)×高(cm)/6000；如果丟棄的話，就按照實(shí)際重量和體積重量收費(fèi)，是收費(fèi)較高的兩方。運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)算，通常1cbm=167kg-300kg等。
賣(mài)家要根據(jù)自己的貨物選擇合適的運(yùn)輸方式，這樣才能更好的保證貨物能以?xún)?yōu)惠的價(jià)格運(yùn)到尼日利亞。還有一些一手經(jīng)銷(xiāo)商可以拿到更低的折扣，所以?xún)r(jià)格自然更便宜，但是不能只看貨代的成本。畢竟便宜的話，運(yùn)輸時(shí)效，服務(wù)，通關(guān)能力可能比較弱，會(huì)造成一些不必要的問(wèn)題，所以要從多方面考慮。
比如一些大包裹可以批量運(yùn)輸，或者分包運(yùn)輸，也可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)；還可以在包裝上下功夫，選擇結(jié)實(shí)耐用，但較輕的材料，可以減輕物品重量。同時(shí)內(nèi)部也會(huì)盡量飽滿(mǎn)，不膨脹不下沉。畢竟很多專(zhuān)線公司都是計(jì)件支付的，所以打包可以很大程度上節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
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