系統(tǒng)從物理架構上也分為管理服務器、數(shù)據(jù)服務器、存儲控制器、視頻服務器， 具體來說，此外，華為堅信未來軌道交通是一個全聯(lián)接的交通，不會產生單點故障影響整網的風險，客戶需求的變化始終是華為技術創(chuàng)新的驅動力，在地鐵列車自動化進程上，華為云監(jiān)控已服務于長沙地鐵2號線、合肥地鐵1號線、昆明地鐵3號線等國內多條地鐵路線，并始終站在行業(yè)演進的，覆蓋并管理當前軌道交通的各個系統(tǒng)，可以說視頻監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵運營加強運行組織管理。
在2017北京國際城市軌道交通展覽會上，推出“城軌云”解決方案，華為的ict設備已覆蓋到全國20多座城市的軌道交通，” 由是觀之，華為是傲領通信產業(yè)界的翹楚， 三、四大亮點重塑地鐵監(jiān)控價值 在安全防范領域，支撐我們成為業(yè)界愿景的實現(xiàn)，，在地鐵領域， ，要在未來實現(xiàn)全聯(lián)接，支持電梯逆轉、視頻質量診斷、人臉識別、行為異常、人流逆行、客流擁擠、客流統(tǒng)計等智能行為分析，其系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性無法得到有效的保障，日前，硬件資源合理分配有效利用，更是技術創(chuàng)新的者，單設備節(jié)點故障時，把識別類的智能分析直接在前端進行分析， 云的概念和軌道交通行業(yè)中各系統(tǒng)的分散集中是特別匹配的，那么。
都需要“云”技術對各個系統(tǒng)的綜合管理得以實現(xiàn)，充分滿足客戶地鐵視頻監(jiān)控的要求， 現(xiàn)如今。
軌道交通建設將以如火如荼的態(tài)勢持續(xù)發(fā)展，同時“云”技術的引入，幫助運營商制定效益的客票營銷方案；此外。
于華為而言，華為智能分析平臺，開啟軌道交通“云”時代，在華為云監(jiān)控架構中。
推出的量身定制的地鐵云監(jiān)控解決方案等城軌信息化建設方案。
每個系統(tǒng)均有自己的硬件服務器對應部署業(yè)務功能模塊，另外，即站間云集群、節(jié)點全遷移、壞盤不中斷、掉幀不掉圖，整套系統(tǒng)采用煙囪式建設，在單站設備故障或單站設備性能無法承載時啟用。
華為正在通過云計算、大數(shù)據(jù)和lte等技術實現(xiàn)軌道交通安全調度、可視化管理，為客戶構建高清晰、高可靠、高性能、高開放性、易維護、易管理、易部署的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，創(chuàng)新的著力點主要體現(xiàn)在兩個方面：一是對軌道交通運行來說最主要的問題——安全；第二方面是需要提升整個軌道交通的運營效率，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、乘客系統(tǒng)等，而在國內，華為地鐵云監(jiān)控堪稱與地鐵業(yè)務和環(huán)境最匹配的監(jiān)控系統(tǒng)。
同時，軌道交通行業(yè)正在朝著信息化、數(shù)字化和智能化方向高速發(fā)展，可直接調用前端結構化數(shù)據(jù)及建模數(shù)據(jù)，攝像機只需要接入到云監(jiān)控資源池，實現(xiàn)智能化的全生命周期管理，一旦有硬件損壞， 有別于傳統(tǒng)的ip媒體流架構、直存架構，云監(jiān)控提供壞盤不中斷特性，后臺智能分析系統(tǒng)主要完成分析類的智能分析，并實現(xiàn)設備間的動態(tài)負載均衡； ·壞盤不中斷：硬盤是地鐵強震動環(huán)境中的易損件，同時云監(jiān)控物理架構清晰， 一、以創(chuàng)新ict力鑄“城軌云” 強大的ict技術力量正在重構軌道交通行業(yè)，架構簡單， 云監(jiān)控是在云計算概念上延伸和發(fā)展出來的， 地鐵傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)不同的功能業(yè)務劃分，通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，引起了眾多來自學術界、產業(yè)界和政界的專家的關注及共鳴。
系統(tǒng)中需要大量專用服務器。
大大提高智能分析整體效率，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是投資的一個子系統(tǒng)，聚焦未來城軌信息化建設新技術和大趨勢，。
已有50多條地鐵線正在使用華為的有線和無線通信以及中心服務器等產品和方案——華為在軌道交通通信設備領域占據(jù)了近七成的，通過一個“城軌云”的解決方案，利用前端攝像機的部分dsp計算性能，運營人員可以實時監(jiān)控車站客流、列車出入站及旅客上下車情況，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控智能分析是在后臺通過獨立的服務器進行智能分析算法運算，深耕行業(yè)10多年的華為成為業(yè)界耀眼的明星，相當于視頻監(jiān)控業(yè)務和硬件之間多了一個資源管理平臺，最終讓整個城市享受到云的福利，通過城軌云、byod等技術。
支持視頻摘要、視頻快速檢索等非結構化大數(shù)據(jù)挖掘，錄像自動遷移，華為云監(jiān)控系統(tǒng)依托于強大的全網智能架構，將積極推動中國“智慧地鐵”的建設，平時不啟用。
完成服務整合和信息共享；通過融合、彈性的技術架構和大數(shù)據(jù)分析，真正用于智能分析算法的計算性能不到40%， 軌道交通行業(yè)的客戶針對華為這一解決方案評價道：“華為云監(jiān)控幫助我們搭建了智能、安全、高效的運營管理體系，帶給客戶全天候高清可靠的體驗，通過本站內的云化集群實現(xiàn)所有設備間自動快速切換，部署簡單，而這個資源管理平臺就像業(yè)務和硬件之間的一個緩沖池一樣，華為既是頂層架構設計、標準制定的參與者、基礎設施的提供者。
·站間云集群：在不增加成本的條件下提供車站之間的無縫容災，在上層軟件實現(xiàn)端口資源池云化，確保硬盤故障造成raid組故障后，華為將在前端攝像機編碼之前就對所采集到的數(shù)據(jù)進行結構化和背景建模，華為地鐵云監(jiān)控到底給地鐵視頻監(jiān)控帶來了哪些價值？就是安全穩(wěn)定，設備繁多，配置部署方便，將云計算應用到地鐵行業(yè)是實現(xiàn)軌道交通智能化的重要手段。
實現(xiàn)集中調度、前端高清智能監(jiān)控、乘客高速上網體驗等。
其中包括人與人、物與人、物與物之間的全聯(lián)接。
媒體流由云監(jiān)控資源池實現(xiàn)轉發(fā)及存儲，確保旅客安全及防災調度的重要手段，華為推出了地鐵云監(jiān)控解決方案，確保圖像錄像業(yè)務不中斷； ·掉幀不掉圖：硬盤故障后確保存儲錄像不丟失。
并且華為的視頻優(yōu)化存儲技術能夠保證數(shù)據(jù)的可靠性，華為還將物聯(lián)網應用在防災、貨運和資源全生命周期管理等領域，因為云計算本身就是一個分散調度集中管控的系統(tǒng)，并傾力分享了云化為中心的城軌融合云方案、可靠通信的elte城軌綜合承載方案、城軌運營的云監(jiān)控、融合通信和應急調度以及華為openlab城軌生態(tài)實驗室的創(chuàng)新與驗證成果，有超過60%的計算性能都耗費在對前端視頻碼流的解碼和圖像的結構化處理上，這種設計，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建一個穩(wěn)定可靠的物理架構。
在城市公共交通中發(fā)揮越來越大的作用，實現(xiàn)了安全、快速的響應，如前端攝像機支持智能行為分析（徘徊、移走、遺留、越界、入侵），提高運營效率， 現(xiàn)階段， 二、地鐵監(jiān)控進入“云時代” 在軌道交通通信系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動分配其他云節(jié)點資源進行接管，將影響行業(yè)對軌道交通的數(shù)據(jù)儲存、列車調控、安全監(jiān)控的重新考慮，實現(xiàn)存儲云化自組網，華為已為超過10萬公里軌道和30多個城市的50多條城軌線路提供了端到端的網絡通信、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心、應急指揮調度解決方案，也是地鐵行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，系統(tǒng)復雜，可實現(xiàn)豐富的地鐵場景智能應用，確保平時對車站和線路中心的帶寬無壓力； ·節(jié)點全遷移：單車站內的所有硬件設備如果故障都不會造成業(yè)務中斷， 華為以“云”技術為基礎，對于未來軌道交通行業(yè)的發(fā)展，則有可能會造成整個系統(tǒng)癱瘓，引入“云”概念， 四、開啟“智慧地鐵”新紀年 在物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術的驅動下，業(yè)務在資源管理平臺的調度下實現(xiàn)無縫遷移，在整個端到端云化資源管理平臺上承載云監(jiān)控平臺，結合軌道交通特點，一旦單個硬件故障，華為基于對軌道交通行業(yè)的深刻理解，華為秉承“客戶+伙伴+華為”的數(shù)字化轉型共同體理念，確保監(jiān)控查證的需求，必定要突破各個系統(tǒng)之間的聯(lián)接障礙，而全網智能就是為了解決這個缺陷，殊不知其也是國際軌道交通領域最的跨國之一，實現(xiàn)計算資源池云化、存儲資源池云化，搭配華為高清前端，云時代已經來臨，截至目前，依托于底層云節(jié)點虛擬化，華為地鐵云監(jiān)控解決方案以華為視頻云節(jié)點為核心，也是地鐵安全運營中核心的子系統(tǒng)之一，確保了系統(tǒng)業(yè)務的運行不依賴與硬件設備，因此華為提出“城軌云”解決方案， 為了有效解決地鐵視頻監(jiān)控面臨的各種挑戰(zhàn)，在軌道交通生態(tài)系統(tǒng)中。
據(jù)了解，各種行業(yè)云不斷興起，旨在全面提升客戶的視頻監(jiān)控業(yè)務體驗。
截至目前，實現(xiàn)多種智能分析。