當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，航運(yùn)巨頭馬士基宣布，在可預(yù)見的未來(lái)，公司所有船只將不再通過(guò)紅海，并警告客戶做好嚴(yán)重的供應(yīng)中斷準(zhǔn)備。公告稱，鑒于紅海局勢(shì)在不斷發(fā)展，并且仍然高度不穩(wěn)定，所有現(xiàn)有情報(bào)都證實(shí)，相關(guān)地區(qū)航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)仍然處于顯著升高的水平。
這意味著當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月4日馬士基公布的37艘待定去向船舶，也將全部轉(zhuǎn)向好望角。馬士基此次繞航船舶總量將超過(guò)170艘。而該決定距離馬士基計(jì)劃恢復(fù)紅海航線還不到一周。改道意味著船只要繞行非洲南部，這可能會(huì)增加約10天的航運(yùn)時(shí)間，并且需要更多燃料，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。
1月5日的聲明中，馬士基還表示，此前宣布的紅海/亞丁灣地區(qū)中斷影響的船舶上所有貨物的過(guò)境中斷附加費(fèi)（tds）、旺季附加費(fèi)（pss）和緊急應(yīng)急附加費(fèi)（ecs）仍然有效。其中遠(yuǎn)東至北歐、地中海、美東航線將收取的tds標(biāo)準(zhǔn)為200美元～450美元（不同箱型價(jià)格不同）；pss標(biāo)準(zhǔn)為300美元～2000美元（不同箱型價(jià)格不同），直至另行通知。收費(fèi)詳情如下:
同時(shí)，馬士基宣布將推出新的旺季附加費(fèi)（peak season surcharge, pss），遠(yuǎn)東地區(qū)（除越南、中國(guó)臺(tái)灣）到西非地區(qū)的旺季附加費(fèi)生效日期為2024年1月8日，越南到西非的生效日期為2024年1月18日，中國(guó)臺(tái)灣到西非的生效日期為2024年2月2日，價(jià)格在100-600美元（不同箱型價(jià)格不同）。
與此同時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，德國(guó)航運(yùn)公司赫伯羅特也再次表示，出于安全考慮，它將繼續(xù)選擇繞航好望角。
據(jù)澎湃新聞，有貨運(yùn)代理人1月5日表示，“1月上旬的艙位已經(jīng)都爆了”，1月下旬的報(bào)價(jià)目前僅個(gè)別船公司有更新。據(jù)更新的報(bào)價(jià)顯示，1月下旬運(yùn)價(jià)較上旬再次上漲，其中小柜漲了600美元左右，高箱漲了1000美元左右，整體在500至1000美元的漲幅區(qū)間。也有貨代指出，“大部分船東還沒有更新報(bào)價(jià)，但給到的消息是說(shuō)總部漲價(jià)的欲望會(huì)比較高。”
隨著紅海危機(jī)的惡化，越來(lái)越多的航運(yùn)公司暫停了相關(guān)地區(qū)的航道運(yùn)輸，并選擇重新安排航線沿更長(zhǎng)的航線。與2021年蘇伊士運(yùn)河堵塞不同，這次巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河同時(shí)面臨雙重危機(jī)，分別由氣候變化和軍事行動(dòng)造成?？紤]到旱情已經(jīng)導(dǎo)致巴拿馬運(yùn)河過(guò)境限制，預(yù)計(jì)最新的事態(tài)發(fā)展將進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈的困境。再次提醒，紅海地區(qū)的整體局勢(shì)依舊緊張，近期出貨相關(guān)地區(qū)的貨主貨代朋友們，請(qǐng)注意風(fēng)險(xiǎn)防范。轉(zhuǎn)發(fā)周知~