據(jù)最新一期德路里世界集裝箱綜合運價指數(shù)（wci）上漲6%，上海至歐洲和地中海的運費均大幅上漲15%。
全球海運業(yè)減艙效應持續(xù)反應，淡月運價回穩(wěn)。船公司第4季度的營收、獲利受到影響也會降低。
多家貨代從業(yè)者表示，歐洲庫存正逐步修正至健康水平，再加上船公司抽船減航、控艙，12月中旬部分船舶已出現(xiàn)滿艙，推動運價連續(xù)兩周上漲。
此前多家船公司調(diào)升fak費率，運價再次沖高，漲幅300～500美元。多家船公司包括馬士基、達飛、赫伯羅特發(fā)布通知稱將于2024年1月1日起大幅上調(diào)亞洲至北歐、地中海航線的fak費率。
據(jù)海外業(yè)內(nèi)媒體報道，其他船公司將在未來幾天效仿，將fak費率提高類似幅度，以期在2024年伊始建立穩(wěn)固的財務基礎(chǔ)。
在此期間，越來越多的托運人反饋，已無法在船公司在線訂艙平臺上預訂12月份的艙位，主要是由于船公司試圖通過取消大約40%的來自中國的航班來擠壓市場。