日前，住建部組織對部分?。▍^(qū)、市）開展了工程質量安全提升行動督查，并對2017年6—9月督查發(fā)現(xiàn)的違法、違規(guī)典型案例進行了通報。其中事故原因包含地基基礎工程的案例不在少數(shù)，主要是由于未按規(guī)范要求進行承載力檢驗，靜載檢測，試樁檢測，復合地基壓實系數(shù)檢測頻率不足等。
實際上，在工程建設中常會遇到軟土地基，由于其具有高壓縮性，不均勻性，觸變性，流變性，且抗剪強度低，透水性低，不能滿足地基強度和變形要求，會給工程造成很大困難。其實，只要在施工中采取適當?shù)姆椒ㄟM行處理，即可很好地解決問題。
但部分工程常會因前期地質考察不嚴謹，未選擇正確的處理方法，或處理后未按要求進行地基處理效果檢測，從而造成地基沉降，影響工程質量。因此，下面整理了有關軟土地基的處理方法，希望為您提供一定參考。
地基處理原則
在充分了解基礎條件、土質條件和基礎構造的前提下，從改善地基剪切特性、壓縮特性、透水特性、動力特性及特殊土不良地基的特性等方面綜合考慮，綜合選擇最優(yōu)的地基處理方法，以減少地基土沉降等質量問題。
此外，對于道路工程的地基問題，通常來說，路堤高度、寬度越大，粘土層沉降程度也會越大，若采用填充法處理寬低路堤時可能出現(xiàn)局部破壞，若采用穩(wěn)定加載法處理高路堤時也會受到影響。因此，選擇地基處理方法時須考慮道路等級，若道路等級較低，可等地基沉降后再鋪設路面。
地基處理方法
01 換填法
換填法是將軟弱土層（如淤泥、雜土）全部挖走換成堅土，即砂壤土、灰土、粗砂、水泥土、砂礫等，主要用于接槎位置不正確，接槎處不密實；或不按規(guī)定進行壓實系數(shù)及承載力檢驗的情況。
施工時應分層填筑，且每層壓實厚度應為25cm。同時，填料需用推土機初平，并用刮平機二次平整，而進行機械碾壓時應按照“先靜壓，后振動碾壓” “先輕，后重”；“先慢，后快” “先兩側，后中間”的原則進行施工，以保證地基壓實均勻，填層密實度符合要求。
處理效果檢測
采用換填法處理地基后，須選用環(huán)刀法、靜力觸探試驗、輕型動力觸探試驗及標準貫入試驗等方法進行地基處理效果檢測。檢測時，取樣點應位于每層厚度的2/3處，且應先選用適當?shù)暮奢d板對地基施加荷載，再布置取樣點?；討?0~20m不少于1個檢測點；而基槽則每50~100㎡不應少于1個檢測點。
02 強夯法
強夯法是利用起重機械將夯錘提升至一定高度，再通過自由下落時產(chǎn)生的沖擊能反復夯實地基，使其表面形成一層較密實的硬殼層，從而提高土體強度，減少壓縮性，達到加固地基的目的，并改善土體抵抗振動液化能力，消除土體濕陷性。
強夯法主要用于夯實過程中無法達到試夯時確定的最少夯擊遍數(shù)和總下沉量，夯擊不密實；或強夯后，實際加固深度局部或大部分未達到要求的影響深度，加固后的地基強度未達到設計要求；或不按規(guī)定進行承載力檢驗的情況。
處理效果檢測
采用強夯法處理地基后，應間隔一定時間再對地基加固質量進行檢測，即進行原位測試（現(xiàn)場載荷試驗和室內土工試驗，且檢測點數(shù)量應根據(jù)場地復雜程度和建筑物的重要性來確定，通常每個建筑物地基的檢測點應不少于3處，若地基復雜，則應適當增加檢驗點數(shù)。同時，還須進行動力觸探試驗、靜力觸探試驗、十字板試驗、載荷試驗、波速試驗、旁壓儀試驗及偏鏟側脹試驗等現(xiàn)場試驗，檢測點數(shù)均應不少于3點，且不少于墩點數(shù)的1%。
03 預壓法
預壓法主要分為堆載-預壓和真空-預壓法。
堆載預壓法指在工程建設之前用不小于設計荷載的填土荷載促使地基提前固結沉降，以提高地基的強度，減少地基沉降。該法通常利用路堤填土作為堆載，成本較低。施工時應分層分級施加荷載，以控制加荷速率，使地基強度慢慢提高，避免基發(fā)生剪切破壞。
真空預壓法指在需要加固的軟土地基內設置砂井或塑料排水板，并在其上覆蓋不透氣的密封膜使其與大氣隔絕，通過真空裝置將膜內空氣排出，在膜內外產(chǎn)生氣壓差，氣壓差轉變?yōu)樽饔糜诘鼗系暮奢d，從而使地基不產(chǎn)生剪切破壞。該法不需進行堆載，可減少加載和卸荷工序，縮短預壓時間，節(jié)省大量堆載材料，施工工藝較簡單，適合大面積施工。
處理效果檢測
采用預壓法處理地基后，應進行處理效果檢測。檢測時應在預壓區(qū)內選擇有代表性地點預留孔位，進行不同深度的十字板抗剪強度試驗并取土進行室內試驗，根據(jù)鹽酸地基的抗滑穩(wěn)定性判別地基加固質量效果。其中，采用堆載-預壓法時應在堆載不同階段進行試驗；采用真空-預壓法時應在抽真空結束后進行試驗。