有路的地方，就有會經(jīng)濟(jì)；有路的地方，就會存在交通。交通早已是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)及社會活動中重要一環(huán)。如今，以物聯(lián)網(wǎng)為代表的新興網(wǎng)絡(luò)技術(shù)興起，正在把社會帶入全面智能化的領(lǐng)域，交通也不例外，智能交通正在成為交通建設(shè)新趨勢。
特別是中國智慧城市進(jìn)入全面試點階段，極大地促進(jìn)智能交通潛在市場的開發(fā)。而說到市場，智能交通也不是單一存在，未來傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等行業(yè)都將直接受益智能交通建設(shè)。
智能交通：傳感器
智能交通行業(yè)已被公認(rèn)是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展落到實際應(yīng)用的最能夠取得成功的優(yōu)先行業(yè)之一。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是分不開的，特別是感知層的傳感網(wǎng)絡(luò)，更是成為智能重要構(gòu)成
由無線傳感器構(gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)良特性，可以為智能交通系統(tǒng)的信息采集提供一種有效手段，可以監(jiān)測路口各個方向上的車輛，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，改進(jìn)簡化、改進(jìn)信號控制算法，提高交通效率。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以應(yīng)用于執(zhí)行子系統(tǒng)中的控制子系統(tǒng)和引導(dǎo)子系統(tǒng)等方面。例如可以應(yīng)用該技術(shù)改進(jìn)信號控制器，實現(xiàn)智能公交系統(tǒng)的公交優(yōu)先功能。
智能交通：車聯(lián)網(wǎng)
車聯(lián)網(wǎng)是智能交通網(wǎng)絡(luò)組成之一，主要構(gòu)連車與車之間通信等內(nèi)容。、隨著車聯(lián)網(wǎng)的“受寵”，以及海量存儲、無線寬帶、實時定位等相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，視頻和位置信息逐漸替代傳統(tǒng)的線圈檢測數(shù)據(jù)，成為智能交通系統(tǒng)最為倚重的交通檢測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，交通大數(shù)據(jù)也將在2014年大放異彩。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于減少80%的道路交通事故，促進(jìn)車輛節(jié)能及環(huán)保行駛，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2015年，全國該市場規(guī)模有望突破1500億元。
智能交通：智能汽車
歐洲的一項研究表明：汽車駕駛員只要在有碰撞危險的0.5s前得到“預(yù)警”，就可以避免至少60%的追尾撞車故，30%的迎面撞車事故和50%的路面相關(guān)事故；若有1s的“預(yù)警”時間，則可避免90%的事故發(fā)生。
而智能交通建設(shè)的主要目的，就是解決各類交通突發(fā)事故，除上述提到的傳感器、車聯(lián)網(wǎng)之外，作為交通最主要成份的汽車，也在向智能化邁進(jìn)。未來的智能汽車是一部集芯片、網(wǎng)絡(luò)、計算機技術(shù)為一體的綜合終端，汽車電子在整車的占比將越來越高，主要發(fā)展方向是主被動安全、人性化設(shè)計以及最終實現(xiàn)智能交通。
此前ces2014展示的各種應(yīng)用中，奧迪新款概念車的智能化人機交互界面、沃爾沃汽車專屬“云系統(tǒng)”所形成的聯(lián)網(wǎng)娛樂和信息導(dǎo)航功能等等，都給人留下了很深的印象；而“無人汽車”、自動泊車等智能化程度更高的應(yīng)用，更是讓人大開眼界。
總而言之，未來隨著智慧城市建設(shè)推進(jìn)，智能交通也將取得極大發(fā)展，而與之相關(guān)的傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等交通產(chǎn)業(yè)也將受益，獲得充足的發(fā)展空間。