集裝箱裝柜居然這么多技巧
一般企業(yè)出口時(shí)，主要擔(dān)心貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，貨物損壞，數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符，導(dǎo)致海關(guān)不予放行。因此，在包裝之前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)和貨代必須仔細(xì)協(xié)調(diào)，以避免這種情況。
集裝箱裝載技能:
1.不同形狀和包裝的貨物盡量不要包裝在一起；
2.會(huì)滲出灰塵、液體、濕氣、氣味等的貨物。從包裝上看，盡可能不要與其他商品放在一起。作為最后的手段，應(yīng)該用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開(kāi).程琪說(shuō)。
3.重量輕的貨物放在相對(duì)重的貨物上；
4.包裝強(qiáng)度弱的商品要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的商品上；
5.液體物品和清潔物品盡量放在其他物品下面；
6.有尖角或突出部分的貨物需要遮蓋，以免損壞其他貨物。
集裝箱的現(xiàn)場(chǎng)裝箱通常有三種方法:所有的集裝箱都用人工裝箱，用叉車(chē)移入集裝箱，然后用人工堆碼，所有的集裝箱都用機(jī)械裝箱，如用叉車(chē)堆碼在集裝箱內(nèi)的托盤(pán)(pallet)貨物。
1.在任何情況下，當(dāng)貨物裝入集裝箱時(shí)，集裝箱內(nèi)貨物的重量不應(yīng)超過(guò)集裝箱的最大裝載量，即集裝箱的總量減去其自身重量。一般來(lái)說(shuō)，總重量和自重會(huì)標(biāo)在集裝箱的門(mén)上。
2.每個(gè)集裝箱的單位體積密度是一定的，所以在集裝箱裝載同類(lèi)貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就能分辨出是重還是輕。程啟偉說(shuō)，如果貨物密度大于箱子的單位重量，就是重貨，反之就是輕貨。及時(shí)區(qū)分這兩種不同情況對(duì)提高裝箱效率非常重要。
3.裝載時(shí)，箱子底部的載荷要平衡，特別是載荷重心偏向一端時(shí)。
4.避免集中載荷?！氨热缪b載機(jī)器設(shè)備等重物時(shí)，箱底要鋪上木板等墊料，盡量分散載荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱箱底單位面積的平均安全載荷大致為:20英尺集裝箱1330x9.8n/m，40英尺集裝箱980x9.8n/m2。
5.人力裝載時(shí)，注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“垂直”等裝卸說(shuō)明。一定要正確使用裝載工具，包裝貨物時(shí)不要使用手鉤。箱內(nèi)貨物應(yīng)裝載整齊，堆放緊密。易碎品捆綁包裝，需要在貨物之間使用襯墊或插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。
6.在裝載托盤(pán)貨物時(shí)，需要準(zhǔn)確掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，從而達(dá)到最大限度減少貨物廢棄和超載的目的。
7.用叉車(chē)包裝時(shí)，會(huì)受到機(jī)械自由舉升高度和龍門(mén)架高度的限制。所以在條件允許的情況下，叉車(chē)可以一次裝載兩層，但上下部分要有一定的空隙。如果條件不允許一次裝兩層，在裝第二層時(shí)，考慮到叉車(chē)的自由舉升高度和叉車(chē)門(mén)架可能的舉升高度，門(mén)架的舉升高度應(yīng)為第一層貨物高度減去自由舉升高度，這樣第二層貨物就可以裝在第三層貨物上。
另外，一般使用2噸起重量的叉車(chē)，其自由舉升高度在1250px左右。然而，還有另一種叉車(chē)，具有全自由舉升高度。只要箱內(nèi)高度允許，這種機(jī)械不受龍門(mén)架升降高度的影響，可以輕松堆碼兩層貨物。另外還需要注意的是，貨物下面要有滑道，這樣貨叉才能順利抽出。
最后，最好不要裸裝貨物，至少要包裝好，不要為了節(jié)省空時(shí)間而損壞貨物。一般的貨物也會(huì)打包，但只有鍋爐、建材等大型機(jī)器會(huì)比較麻煩，一定要捆扎牢固，防止松動(dòng)。其實(shí)只要你小心，就不會(huì)有太大的麻煩。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
除了亞馬遜fba
穩(wěn)定的物流支持對(duì)跨境電商賣(mài)家的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)起著重要作用。然而，對(duì)于中國(guó)的跨境賣(mài)家來(lái)說(shuō)，尋找海外物流供應(yīng)商并不容易。除了亞馬遜fba，還有哪些物流供應(yīng)商值得賣(mài)家“信任”？
本文推薦五家相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)，賣(mài)家可以根據(jù)自己的商業(yè)模式需求進(jìn)行選擇:
1、船載b地點(diǎn):美國(guó)芝加哥
服務(wù):shipbob為賣(mài)家提供堪比亞馬遜fba的最后一公里物流配送解決方案。中國(guó)賣(mài)家可以將產(chǎn)品送到船寶在美國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)，船寶承諾根據(jù)倉(cāng)庫(kù)與客戶(hù)的距離進(jìn)行賣(mài)家?guī)齑娴膽?zhàn)略分配，實(shí)現(xiàn)2天內(nèi)發(fā)貨。
商家也可以通過(guò)shipbob提供的工具密切關(guān)注自己的庫(kù)存變化，了解訂單的發(fā)貨速度。最重要的是，相比ebayenterprise和亞馬遜fba，shipbob收費(fèi)更低。
2、透明金屬地點(diǎn):美國(guó)舊金山
服務(wù):clearmetal通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)(ml)、人工智能(ai)、衛(wèi)星等外部數(shù)據(jù)對(duì)賣(mài)家的物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)估。有了這種洞察力，賣(mài)家可以了解他們物流策略中好的和壞的部分，并做出改進(jìn)。
clearmetal的效用在于可以為賣(mài)家提供最后一公里配送模式，盡力幫助賣(mài)家降低最后一公里配送成本。
3、清晰路徑機(jī)器人地點(diǎn):加拿大基奇納
服務(wù):clearpath robotics的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)賣(mài)家的物流需求創(chuàng)建機(jī)器人系統(tǒng)。賣(mài)家可以將物流相關(guān)的編程任務(wù)分配給機(jī)器人，并監(jiān)控它們的表現(xiàn)。對(duì)于那些打算通過(guò)人工智能擴(kuò)展業(yè)務(wù)的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，他們可以使用clearpath robotics的服務(wù)來(lái)定制個(gè)性化的機(jī)器人。
4、optoro地點(diǎn):美國(guó)華盛頓
optoro通過(guò)一系列營(yíng)銷(xiāo)渠道幫助賣(mài)家接觸到愿意購(gòu)買(mǎi)退貨產(chǎn)品的賣(mài)家，提高退貨商品的價(jià)值。賣(mài)家也可以通過(guò)optoro的合作平臺(tái)擴(kuò)大影響力，如亞馬遜、jet.com、易貝、tophatter和wish。
optoro的優(yōu)勢(shì)在于，它使賣(mài)家能夠以新產(chǎn)品的形式銷(xiāo)售退回的產(chǎn)品。賣(mài)家不再需要擔(dān)心退貨的銷(xiāo)售或者庫(kù)存過(guò)剩，因?yàn)閛ptoro的引擎會(huì)將賣(mài)家的庫(kù)存動(dòng)態(tài)分配到多個(gè)渠道。
5、flexe地點(diǎn):美國(guó)西雅圖
服務(wù):flexe可以根據(jù)賣(mài)家的業(yè)務(wù)需求和地理位置，為賣(mài)家匹配合適的倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商和最后一公里物流服務(wù)商。賣(mài)家可以節(jié)省尋找合適的第三方物流供應(yīng)商的時(shí)間。在flexe的網(wǎng)絡(luò)中，有數(shù)百家值得信賴(lài)且聲譽(yù)良好的供應(yīng)商。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）
集中庫(kù)存和分散庫(kù)存的優(yōu)缺點(diǎn)及核心區(qū)別
賣(mài)家對(duì)跨境庫(kù)存的管理，不僅關(guān)系到管理的便利性，還關(guān)系到各種成本。集中庫(kù)存更容易管理和控制，但分散庫(kù)存管理也有許多優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有一種庫(kù)存方式可以滿(mǎn)足所有賣(mài)家的需求。只有了解它們之間的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)，才能制定科學(xué)合理的投放計(jì)劃。
1.集中庫(kù)存
集中庫(kù)存是將所有庫(kù)存存放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)?？缇迟u(mài)家把自己的庫(kù)存送到美國(guó)國(guó)內(nèi)的海外倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)庫(kù)為賣(mài)家管理庫(kù)存。電商平臺(tái)生成訂單后，所有訂單都是由同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)出。
集中庫(kù)存的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn):
集中庫(kù)存管理將更加簡(jiǎn)單。所有庫(kù)存都在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，不需要跨倉(cāng)庫(kù)管理，也可以降低誤算或錯(cuò)貨的風(fēng)險(xiǎn)。在存儲(chǔ)成本方面，這種管理方式也將比分散庫(kù)存管理節(jié)省更多的成本。
集中庫(kù)存管理的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在物流成本的增加，因?yàn)樗械膸?kù)存都集中在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，也就是說(shuō)訂單從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)往美國(guó)各地。
另外，集中庫(kù)存管理就像把雞蛋放在一個(gè)籃子里。當(dāng)庫(kù)存出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，訂單將無(wú)法履行，因?yàn)闆](méi)有其他倉(cāng)庫(kù)可用。
2.分散庫(kù)存
分散庫(kù)存與集中庫(kù)存相對(duì)，是指賣(mài)家將總庫(kù)存分散在美國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)和電商平臺(tái)的訂單。海外倉(cāng)根據(jù)訂單地址安排最近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行訂單配送，訂單可以從不同的倉(cāng)庫(kù)流向美國(guó)各地的客戶(hù)。
分散庫(kù)存的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn):
分散庫(kù)存管理模式可以使訂單分配更加靈活。將賣(mài)家的庫(kù)存存放在美國(guó)西部、東部和中部的第三方海外倉(cāng)庫(kù)。舊金山買(mǎi)家的訂單直接從美國(guó)西部的海外倉(cāng)發(fā)貨，紐約買(mǎi)家的訂單從美國(guó)東部的海外倉(cāng)發(fā)貨。訂單從最近的買(mǎi)家倉(cāng)庫(kù)發(fā)出，大大降低了尾部配送成本，提高了配送時(shí)效。
此外，庫(kù)存分散在各個(gè)倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存告急，賣(mài)家來(lái)不及在國(guó)內(nèi)備貨時(shí)，其他倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存也可以調(diào)配補(bǔ)充，避免無(wú)貨可賣(mài)的窘境。
但需要提醒賣(mài)家的是，這種可以降低尾部配送成本的分散庫(kù)存管理模式，通常需要賣(mài)家有較高的訂貨量才能顯示其優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榉稚?kù)存會(huì)增加存儲(chǔ)成本。訂單少的賣(mài)家用分散庫(kù)存不劃算，這也是分散庫(kù)存的主要缺點(diǎn)。
因此，分散庫(kù)存的管理模式更適合訂單量大且穩(wěn)定、資金實(shí)力強(qiáng)的賣(mài)家。
3.兩者的核心區(qū)別是什么？
集中庫(kù)存和分散庫(kù)存的主要區(qū)別在于訂單發(fā)出的倉(cāng)庫(kù)是否是同一個(gè)指定倉(cāng)庫(kù)，或者是否可以在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)中靈活選擇。
很多賣(mài)家會(huì)根據(jù)目前的情況來(lái)選擇。比如選擇集中庫(kù)存的賣(mài)家，如果客戶(hù)體驗(yàn)太差，會(huì)因?yàn)楸憩F(xiàn)慢或者退貨成本高而轉(zhuǎn)向分散庫(kù)存管理模式；如果客戶(hù)比較集中，賣(mài)家通常會(huì)選擇集中庫(kù)存管理模式，以滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)物流時(shí)效的需求，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國(guó)際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）