裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t梁橋構(gòu)造與主要尺寸
構(gòu)造布置
裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的常用跨徑8.0～20m。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為10，13，16，20m等四種。
主梁梁距通常在1.5～2.2m之間。
橫隔梁在裝配式t形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。然而，設(shè)置橫隔梁使主梁模板工作稍趨復(fù)雜，橫隔梁的焊接接頭又往往要在設(shè)于橋下專門的工作架上進(jìn)行，施工比較麻煩。實(shí)踐證明，對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，一般在跨中，四分點(diǎn)，支點(diǎn)處各設(shè)一道橫隔梁就可滿足要求。
主要尺寸
梁高：裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁的常用跨徑8.0～20m。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為10，13，16，20m等四種，其梁高分別為0.8～0.9，0.9～1.0，1.0～1.1，1.1～1.3m。經(jīng)分析比較，表明高跨比（梁高與跨徑之比）的經(jīng)濟(jì)范圍約在1/11～1/18，跨徑大取用偏小的值。主梁高度如不受建筑高度限制，高跨比宜取偏大值。增大梁高，只增加腹板高度，混凝土數(shù)量增加不多，但可以節(jié)省鋼筋用量，往往比較經(jīng)濟(jì)。
肋厚：滿足主拉應(yīng)力強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度需要的前提下，主梁梁肋的厚度，一般都做得較薄，以減輕構(gòu)件的重量，但還要注意滿足梁肋的屈曲穩(wěn)定性和不致使?jié)仓炷涟l(fā)生困難。以往常用的裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁梁肋厚度為150～180mm，其上、下限的取法，取決于主鋼筋的直徑和鋼筋骨架的片數(shù)。目前，焊接鋼筋骨架已較少采用，其次，為了提高結(jié)構(gòu)的耐久性，適當(dāng)增加保護(hù)層的厚度，梁肋厚度已增至160～240mm。
橫隔梁的高度可取為主梁高度的四分之三左右。在支點(diǎn)處可與主梁同高，以利于梁體在運(yùn)輸和安裝中的穩(wěn)定性。但如果端橫隔梁高度比主梁略小一些，則對(duì)安裝和維修支座是有利的。
橫隔梁的肋寬常用12～20cm。預(yù)制時(shí)做成上寬下窄和內(nèi)寬外窄的楔形，以便脫模。
t梁翼板的厚度，鋼筋混凝土梁中，主要滿足于橋面板承受的車輛局部荷載要求。根據(jù)受力特點(diǎn)，翼緣板一般都做成變厚度的，即端部較薄，至根部（與梁肋銜接處）加厚，并不小于主梁高度的1/12。翼緣板厚度的具體尺寸，有兩種處理方法：一種是考慮翼緣板承擔(dān)全部橋面上的恒載與活載，板的受力鋼筋設(shè)在翼緣板內(nèi)，在鋪裝層內(nèi)只有局部的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，這時(shí)翼緣板做得較厚一些，端部一般取80mm；另一種是翼緣板只承擔(dān)橋面鋪裝層的荷載、施工臨時(shí)荷載以及自重，活載則由翼緣板和布置有受力鋼筋的鋼筋混凝土鋪裝層共同承擔(dān)（例如：在小跨徑無(wú)中橫隔板的橋上），在此情況下，端部厚度采用60mm就夠了。目前高速公路上的橋梁及城市高架橋梁均設(shè)置防撞欄桿，根據(jù)防沖撞的要求，翼緣板端部厚度不小于200mm。為使翼緣板和梁肋連接平順，在截面轉(zhuǎn)角處一般均應(yīng)設(shè)置鈍角式承托或圓角，以減少局部應(yīng)力和便于脫模。