輪廓適應(yīng)彈簧夾頭和階梯彈簧夾頭
在加工軸承滾道時的數(shù)據(jù)差異比較
久負(fù)盛名的硬車專家哈挺公司以其革命性的新技術(shù)為高硬度工件車削帶來了顯著效率。該項技術(shù)可以簡化費(fèi)用高昂的制造過程，從而可以在更多種類的工業(yè)零件加工過程中引入硬車技術(shù)及其帶來的好處。
新的輪廓適應(yīng)彈簧夾頭（scc）讓低成本制造成為了可能。它結(jié)合了哈挺公司高剛性機(jī)床在加工應(yīng)用中的專業(yè)技術(shù)和工件夾緊解決方案，使得棒料的硬車加工能力上了一個新的臺階。
目前，正在申請的哈挺輪廓適應(yīng)彈簧夾頭將哈挺硬車技術(shù)及其quest系列車床結(jié)合起來，為需要車、鉆和磨削薄壁件或非圓零件的用戶帶來了直接利益。這種結(jié)合可以幫助制造商降低運(yùn)轉(zhuǎn)開支，減少投資額并縮短制造周期。
在淬硬零件上鉆孔時存在的一個普遍問題就是，熱處理通常會改變零件的內(nèi)徑和（或）外徑尺寸。在以前的裝夾工藝中，一般會在工件上施加很大的夾緊力。當(dāng)工件在夾緊狀態(tài)下時為圓形，而當(dāng)放松以后就會發(fā)生回彈變形破壞其圓度。在此之前，人們要想在加工表面上達(dá)到理想圓度的*辦法就是在內(nèi)徑或外徑上增加磨削工序，不僅會導(dǎo)致成本增高造成浪費(fèi)，而且還有引入誤差的可能。
哈挺公司新的輪廓適應(yīng)彈簧夾頭技術(shù)按照工件本身的輪廓進(jìn)行夾緊，在加工完內(nèi)徑之后將工件卸下時不會發(fā)生回彈變形。若不考慮粗磨和精磨工序，在將哈挺硬車機(jī)床和工藝技術(shù)結(jié)合以后，可以在硬鉆（車）削加工中大大提高工件圓度，與以前的工藝相比較能夠提高11倍。這種新技術(shù)非常適合用于制造軸承滾道及其它精密零件。
在一個淬硬軸承滾道加工試驗中，工件初始的圓度為0.023mm；在哈挺的靜壓導(dǎo)軌車床quest sp51上，使用了輪廓適應(yīng)彈簧夾頭后圓度達(dá)到0.022mm。與傳統(tǒng)的階梯彈簧夾頭相比較，輪廓適應(yīng)彈簧夾頭標(biāo)準(zhǔn)偏差提高率為8.1%。
哈挺輪廓適應(yīng)彈簧夾頭有一系列的尺寸和形狀可以滿足外徑和內(nèi)徑的夾緊需求。輪廓適應(yīng)彈簧夾頭定心度好，夾緊力適中，并且可以在工件上實施多點夾緊。在非圓零件上徑向分布著8個以上的獨立夾緊點，每一個卡爪的壓力均相等。因為這種夾緊系統(tǒng)可以使零件的形狀盡可能保持初始狀態(tài)，零件加工后的圓度可以比未加工前平均提高9～11倍。此外，輪廓適應(yīng)彈簧夾頭還可以提高減振水平。
哈挺輪廓適應(yīng)彈簧夾頭將只應(yīng)用在哈挺公司的quest系列車床上。哈挺公司表示，這些技術(shù)的結(jié)合提供了一個世界上其他供應(yīng)商都無法提供的硬車解決方案。毫無疑問，在此項目中獲得的契機(jī)和經(jīng)驗將成為哈挺新產(chǎn)品在未來商業(yè)化中的跳板。