近日有市場傳言稱，集運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象。
據(jù)多家貨代公司消息，確有此事，目前這些航線已有價格反彈趨勢。有上市貨主方表示，美線方向到月底都已經(jīng)沒艙位了。
船公司縮減運力見效
多名貨代人士表示，雖然有多方向航線爆艙，但這基本上是班輪公司減少船舶運力投放的原因。“班輪公司希望推漲明年的（長協(xié)）運價，因此在年底紛紛縮運力抬運價。”
有貨代人士進一步表示，由于此次爆艙是人為制造的，因此爆艙并非真正的貨量變多。至于目前的爆艙程度如何，該貨代人士透露：“只是比正常爆一點點，并沒有爆太多。”
美線方面，除了班輪公司減船減艙位的原因之外，貨代人士表示，還有美國黑五和圣誕節(jié)貨主需求集中的原因。“往年美線黑五、圣誕節(jié)出貨大多在7-9月旺季，但今年或存在貨主觀望黑五、圣誕節(jié)消費情況，以及目前從上海出發(fā)至美國有快船（運輸時效短）的因素，有所延后。”
從運價指數(shù)來看，10月14日至20日有多條航線運價上漲。據(jù)寧波航交所消息，本周海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（ncfi）報653.4點，較上周上漲5.0%。21條航線中有16條航線運價指數(shù)上漲。
其中，北美航線運輸需求有所恢復(fù)，班輪公司大面積臨時停航，即期市場訂艙價格小幅上漲。ncfi美東航線運價指數(shù)為758.1點，較上周上漲3.8%；美西航線運價指數(shù)為1006.9點，較上周上漲2.6%。
此外，中東航線也因班輪公司嚴(yán)格控制運力，艙位緊張，導(dǎo)致即期運價市場訂艙價格持續(xù)大幅度上漲，ncfi中東航線指數(shù)為813.9點，較上周上漲22.3%。紅海航線則因月底市場出運貨量明顯恢復(fù)，報1077.1點，較上周上漲25.5%。