德國曾兩次挑起世界大戰(zhàn)，在幾十年的戰(zhàn)爭(zhēng)中，這個(gè)國家?guī)缀醣灰臑槠降兀珣?zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后卻能在極短的時(shí)間內(nèi)快速崛起，這與其有著雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)是密不可分的。而在當(dāng)今世界，德國幾乎就是品質(zhì)的代名詞，在汽車、化工、電氣工程等諸多領(lǐng)域保持著絕對(duì)的霸主地位；也成為當(dāng)今世界重要的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考。然而，德國企業(yè)卻并不張揚(yáng)，還始終保持著低調(diào)，他們不但將產(chǎn)品的影響力觸及到世界的每一個(gè)角落，還在影響著更多的1980年代之后的后發(fā)國家，比如中國等。德國企業(yè)究竟有著怎樣的獨(dú)到之處，本期我們將關(guān)注德國西門子，為您解讀一家典型的德國企業(yè)巨頭是如何在近200年間長(zhǎng)盛不衰的。
西門子是一個(gè)全球運(yùn)營的技術(shù)公司，在能源領(lǐng)域的核心活動(dòng)，醫(yī)療，工業(yè)，和基礎(chǔ)設(shè)施。西門子的業(yè)務(wù)遍及全球190多個(gè)國家，擁有約362,000名員工，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處，2013年?duì)I業(yè)額達(dá)到1089.885億美元，2013年世界500強(qiáng)排名第53位。
1847年10月，維爾納·馮·西門子和約翰·喬治·哈爾斯克在柏林創(chuàng)建了他們的公司：西門子-哈爾斯克電報(bào)機(jī)制造公司。公司建立在維爾納發(fā)明的使用指針來指出字母順序而不是摩爾斯電碼的電報(bào)技術(shù)基礎(chǔ)上。最初開發(fā)的系統(tǒng)，包括1832至1834年在普魯士先生產(chǎn)的、架設(shè)在柏林與科布倫茨之間的長(zhǎng)距離電報(bào)線，也僅限于軍事用途。在1848年夏，政府與成立不久的西門子-哈爾斯克電報(bào)局機(jī)制造公司簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，在柏林和萊茵河畔法蘭克福之間鋪設(shè)通訊線路。電報(bào)線全長(zhǎng)500公里，這在當(dāng)時(shí)的歐洲大陸上無疑是最長(zhǎng)的。那時(shí)維爾納還是一名軍官，因此他不得不離開軍隊(duì)，以便將精力集中于國家的這項(xiàng)大型訂單。
西門子兄弟的最大功績(jī)之一就是建造印歐電報(bào)線連接倫敦和加爾各答的擴(kuò)展部分。該線路全長(zhǎng)11，000公里，相當(dāng)于地球周長(zhǎng)的四分之一。其中最有意義，也是最危險(xiǎn)的工作就是用\法拉第\號(hào)鋪設(shè)穿越大西洋的海底電纜。這是一條鋪設(shè)電纜的蒸汽船，是威爾海姆特為此項(xiàng)目建設(shè)的。
1866年維爾納·西門子發(fā)現(xiàn)的發(fā)電機(jī)工作原理。大約經(jīng)歷了十幾年的時(shí)間，人們才克服了發(fā)電機(jī)在一開始時(shí)所遇到的問題。然而一旦它成熟了，強(qiáng)電工程就以迅猛的速度發(fā)展，產(chǎn)生了一項(xiàng)又一項(xiàng)成功的創(chuàng)舉：1879年，第一臺(tái)電力機(jī)車在柏林貿(mào)易展覽會(huì)上展出；同年，第一批路燈安裝在柏林的皇帝畫廊大街；1880年，在曼海姆建造了第一部電梯；1881年，世界上第一輛有軌電車在柏林--利赫特菲爾德投入使用。
如今，西門子已然是一個(gè)全球運(yùn)營的技術(shù)公司，在能源領(lǐng)域的核心活動(dòng)，醫(yī)療，工業(yè)，和基礎(chǔ)設(shè)施。西門子的業(yè)務(wù)遍及全球190多個(gè)國家，擁有約362,000名員工，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處，2013年?duì)I業(yè)額達(dá)到1089.885億美元，2013年世界500強(qiáng)排名第53位。在電氣工程、工業(yè)軟件、機(jī)械動(dòng)力、自動(dòng)化應(yīng)用等領(lǐng)域有著無可爭(zhēng)議的霸主地位，有著多項(xiàng)世界之最。
西門子——sgt5-8000h超級(jí)重燃?xì)廨啓C(jī)是世界最大的氣輪機(jī)，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺(tái)即可提供一個(gè)工業(yè)化大城市的用電。如果說航空發(fā)動(dòng)機(jī)是“工業(yè)之花”，那么超大型燃?xì)廨啓C(jī)就是工業(yè)“皇冠上的明珠”。重型燃?xì)廨啓C(jī)是21世紀(jì)動(dòng)力設(shè)備的核心，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的關(guān)鍵技術(shù)！ 超大型燃?xì)廨啓C(jī)公認(rèn)最難造：一片葉片價(jià)等同一輛寶馬，毫發(fā)誤差即為報(bào)廢。其功率相當(dāng)于13個(gè)空客a380噴氣式客機(jī)的引擎總和。375mw的功率，等于“尼迷茲”號(hào)航母總功率（194mw）的1.93倍！一臺(tái)sgt5-8000h超大型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電量，足夠一個(gè)工業(yè)化大城市用電量！
德國西門子為世界最大粒子加速器—?dú)W洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)，提供自動(dòng)化系統(tǒng)與pvss建造解決方案，成為歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)項(xiàng)目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。歐洲大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)是人類制造的最復(fù)雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸！
nasa根據(jù)plm提供的精確模擬設(shè)計(jì)，組裝建造了“好奇號(hào)” 。“好奇號(hào)”這個(gè)人類最復(fù)雜的太空探測(cè)器，可謂是虛擬到現(xiàn)實(shí)相融合的過程。西門子為nasa提供了plm智能軟件，覆蓋了“好奇號(hào)”的研發(fā)與測(cè)試整個(gè)過程。例如“空中起落機(jī)”，降落火星等都是在軟件上千次的模擬試驗(yàn)下，為其成功大大提升了可能性！
海豚級(jí)aip潛艇，由克虜伯海事系統(tǒng)與西門子制造，其中西門子提供動(dòng)力系統(tǒng)，聲納設(shè)備與控制系統(tǒng)。海豚級(jí)aip潛艇是當(dāng)今世界唯一能發(fā)射核導(dǎo)彈，具有二次核打擊威懾的常規(guī)潛艇，堪稱常規(guī)潛艇的巔峰之作！是以色列的二次核打擊能力的保障。
西門子為西澳鐵礦制造世界最大的滑環(huán)電機(jī)，高19.08米，寬25.09米，厚2.7米，總重約640噸，單片重量為100噸，其電子技術(shù)創(chuàng)工程之最。
利勃海爾t282b重卡，2004年投放市場(chǎng)，采用西門子/利勃海爾交流傳動(dòng)系統(tǒng)，有多種動(dòng)力配置，最大的一款柴油機(jī)ddc/mtu20v4000為v型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457nm。最大車速為64km/h，它的363噸的額定載重量是目前世界最大的。
哲學(xué)家馬可·奧勒留曾說，“我們的生活是由我們的思想造成的”，而一家企業(yè)想長(zhǎng)盛不衰，就需要有創(chuàng)造需求的能力。自西門子公司創(chuàng)立之初，其領(lǐng)導(dǎo)者就以長(zhǎng)遠(yuǎn)而獨(dú)到的眼光審視整個(gè)社會(huì)的發(fā)展和行業(yè)的進(jìn)步，創(chuàng)造出市場(chǎng)需求，這是其167年屹立不倒的最根本因素。維爾納·馮·西門子從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度將西門子定位為“不為短期利益出賣未來”；其弟弟卡爾·海因里?！ゑT·西門子則從市場(chǎng)角度認(rèn)為“預(yù)測(cè)未來最好的方法就是自己去開創(chuàng)和塑造未來”。他們的每一個(gè)決策都著眼于公司未來的發(fā)展，西門子不會(huì)企圖用促銷降價(jià)來獲取暫時(shí)的高銷售額、破壞健康穩(wěn)定的市場(chǎng)，也不會(huì)因?yàn)榛貓?bào)周期長(zhǎng)而放棄對(duì)新領(lǐng)域的投資和涉入。這種遠(yuǎn)見卓識(shí)不僅存在于經(jīng)營者的頭腦中，還通過企業(yè)文化的傳播滲透每一個(gè)西門子人。
截至2013年底，西門子在全球共擁有6萬項(xiàng)專利，同比增長(zhǎng)5%，創(chuàng)下單個(gè)年份產(chǎn)生專利數(shù)量的新高。同時(shí)，西門子2013財(cái)年在研發(fā)領(lǐng)域的投入達(dá)43億歐元，比上年增加約5000萬歐元，占公司總營收的5.7%。西門子的創(chuàng)始人維爾納?馮?西門子曾說過：“西門子成功的主要原因就是產(chǎn)品建立在自主發(fā)明之上。”一直以來，創(chuàng)新是西門子的生命線。西門子品牌背后的支撐是強(qiáng)大的科技力量，這也是西門子最大的品牌個(gè)性。創(chuàng)業(yè)至今的160多年中，西門子公司從來沒有放慢科研的腳步，以科技為本是公司的核心精神。西門子擁有一系列世界“第一”，包括電氣化鐵路(1879)、、有軌電車(1881)，以及無軌電車(1882)。隨后是歐洲大陸的第一條地下鐵道(1896)、電動(dòng)輪船(1886)，以及電動(dòng)汽車(1898)。1903年，西門子公司制造的高速列車達(dá)到了每小時(shí)210公里的最高時(shí)速，創(chuàng)造了新的世界記錄。
西門子公司自成立起，就非常重視人才的培養(yǎng)、挖掘，在一百多年間包括第一屆諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)倫琴、第九屆諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)卡爾·費(fèi)迪南德·布勞恩、第二十屆諾貝爾獎(jiǎng)化學(xué)獎(jiǎng)能斯特等大批科學(xué)家、發(fā)明家都被其收至麾下或產(chǎn)生合作。如第一臺(tái)商品化的陰極x-射線管，它是在倫琴發(fā)現(xiàn)x-射線之后的兩個(gè)月后就由siemens and halske公司（今天的西門子）制造上市的?？梢娫谀莻€(gè)年代西門子“產(chǎn)業(yè)化”速度之快。
與嚴(yán)酷、注重效率高于一切的克虜伯不同，西門子企業(yè)的福利待遇一直是德國工業(yè)革命時(shí)代“預(yù)防動(dòng)蕩壁壘”的最佳體現(xiàn)。1849年，他幫助工人設(shè)立了疾病和生活保險(xiǎn)基金；1872年，維爾納史無前例地把工人的工作時(shí)間減少到了每天9小時(shí)，同時(shí)引入了包括救助寡婦和孤兒在內(nèi)的退休基金，這在當(dāng)時(shí)是絕無僅有的。1891年，西門子又率先固定了8小時(shí)工作制，維爾納的名言是：“只有全體員工都自愿并滿意地為企業(yè)利益而共同努力，才能使得公司獲取發(fā)展。”“一戰(zhàn)”爆發(fā)前，西門子工人的平均退休金為492馬克，遠(yuǎn)超一般德國產(chǎn)業(yè)工人的206馬克，1886年，西門子建立了統(tǒng)一的職工食堂與代號(hào)“西門子花園”的附屬體育健身設(shè)施。
與此同時(shí)，公司努力提高員工的素質(zhì)，為新員工提供基礎(chǔ)培訓(xùn)另強(qiáng)對(duì)老員工的培訓(xùn)以適應(yīng)未來日趨復(fù)雜和嚴(yán)格的技術(shù)要求。
公司于1888年開始為員工提供醫(yī)療服務(wù)。這種服務(wù)開始于維爾納·馮·西門子讓他們的私人醫(yī)生弗利德·克特為他的生產(chǎn)叫監(jiān)看病。這標(biāo)志著在公司的社會(huì)福利政策發(fā)展中又增加了一塊新的里程碑：醫(yī)療保健。西門子還為改善員工的業(yè)余生活做出了努力，包括建立度假村，即提供運(yùn)動(dòng)設(shè)施等。1910年，公司開放了最早的度假村，即設(shè)在旅游城市巴特哈爾茨堡的艾塔絲。
雖然在二戰(zhàn)期間西門子曾依附納粹政權(quán)，并強(qiáng)迫使用猶太人進(jìn)行免費(fèi)勞動(dòng)。然而拋開這一歷史污點(diǎn)，西門子能夠不斷得以壯大的緣由，繞不開與包括德國、俄國等政府的合作。尤其值得回味的是西門子在一戰(zhàn)后放棄意識(shí)形態(tài)隔閡，對(duì)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。西門子在幫助蘇聯(lián)政府努力實(shí)現(xiàn)從沙皇俄國傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會(huì)過渡到一個(gè)現(xiàn)代的工業(yè)社會(huì)方面做了貢獻(xiàn)。列寧曾把共產(chǎn)主義比喻成\蘇維埃的力量加上電氣化\。列寧有一位精明的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)顧問列昂尼德·克拉辛，曾是西門子圣彼得堡工廠的主任。為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，蘇聯(lián)政府與西門子簽訂了很多合同，其中包括在所波羅熱州的第聶伯河上的大型“dneprostroi”電站準(zhǔn)備施工場(chǎng)地。
西門子的沒落不是個(gè)例，據(jù)德國媒體2012年的報(bào)道指出，最新的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，歐洲企業(yè)在世界100強(qiáng)上市公司排行榜中所占比重繼續(xù)縮水。前100名企業(yè)中，只有32家來自歐洲，還不足1/3。而就在18個(gè)月前，還有36家企業(yè)榜上有名。以西門子為例，以2012年7月24日法蘭克福股市的收盤價(jià)計(jì)算，西門子公司市值為613億歐元（約合740億美元），而同為德國企業(yè)的sap市值為624億歐元（約合753億美元），前者低于后者，首次低于一家軟件公司?？梢钥闯鲞M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，西門子業(yè)務(wù)除了重工業(yè)、醫(yī)療等部門可能還會(huì)收到更多的沖擊和擠壓。而西門子的這種“沒落”也并非偶然，西門子靠醫(yī)療設(shè)備和工業(yè)開關(guān)起家，之后進(jìn)軍家電電信領(lǐng)域，開始憑借雄厚資本及信譽(yù)搶占了一批市場(chǎng)。但是，西門子公司并沒有及時(shí)對(duì)公司整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，導(dǎo)致部門臃腫，成本無法控制，造成了有的部門研究經(jīng)費(fèi)花不完，有的部門卻少的可憐。當(dāng)然，能在這么多年的歷史演變中屹立不倒，西門子自然有其獨(dú)特的魅力，或許西門子真的到了該認(rèn)真反思的時(shí)刻了。
從上世紀(jì)90年代起，西門子開始通過系統(tǒng)的不法行為，以向官員行賄方式在全球開展業(yè)務(wù)。法庭材料顯示西門子行賄行為規(guī)模驚人，總計(jì)為超過290個(gè)項(xiàng)目或銷售向各國政府官員行賄，涉及委內(nèi)瑞拉、中國、以色列、尼日利亞、阿根廷、越南、俄羅斯、墨西哥等國，其中亦包括其在中國參與的城市地鐵、醫(yī)療器械、高壓輸電等項(xiàng)目。西門子在美國和德國分別與司法機(jī)關(guān)達(dá)成和解，為其在全球的商業(yè)行賄支付約16億美元罰金。
西門子一直以國際化公司的身份享譽(yù)全球。早在1852年，也就是公司成立（1847年）后的第5年，西門子便將建造電信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)拓展到俄羅斯。142年前西門子就與中國開始了業(yè)務(wù)往來。西門子第二個(gè)海外市場(chǎng)就選擇了中國。在公司成立25年之后，即1872年，西門子和中國開始了業(yè)務(wù)往來。西門子在中國的第一筆訂單是向中國提供指針式電報(bào)機(jī)，這標(biāo)志著中國現(xiàn)代化電信事業(yè)的開端。
1879年初，西門子接到一筆來自中國政府的\照明設(shè)備\訂單。西門子提供了一臺(tái)10馬力的蒸汽發(fā)電機(jī)，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發(fā)電機(jī)第一次應(yīng)用于中國大地，從而載入中國的史冊(cè)。在二十世紀(jì)來臨前夕，西門子在北京建造了中國第一家發(fā)電廠，為城區(qū)照明以及電車軌道提供電力，并向北京交付了中國第一部有軌電車，于1899年投入運(yùn)營。有軌電車的時(shí)速高達(dá)20公里，是當(dāng)時(shí)世界上速度最快的交通工具之一。一個(gè)多世紀(jì)之前，中國與西門子的伙伴關(guān)系幫助中國站在了技術(shù)的最前沿。
西門子在華業(yè)務(wù)的迅速拓展，推動(dòng)西門子于1904年在上海設(shè)立了第一家永久辦事處，這是西門子在華業(yè)務(wù)的重要里程碑。1910年，西門子創(chuàng)建西門子中國電氣工程公司，總部位于柏林，分支機(jī)構(gòu)設(shè)在上海。在接下來的四年中，西門子將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北京、廣州、武漢、哈爾濱、香港、青島和天津。1914年，公司更名為西門子中國公司（上海）。
西門子的在華業(yè)務(wù)，尤其是電力領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，在20世紀(jì)初發(fā)展迅速。1912年在云南省建成了中國第一座大型水力發(fā)電站——石龍壩水電站，發(fā)電機(jī)即由德國西門子公司制造。至今西門子電機(jī)還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該水電站也被譽(yù)為春城昆明一大奇觀。
30年代中期，西門子中國公司在華業(yè)務(wù)發(fā)展異常迅猛，這一點(diǎn)從公司不斷增長(zhǎng)的員工人數(shù)中可見一斑。1937年，中日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，西門子上海辦事處有員工275人，占西門子海外業(yè)務(wù)量的21%，是歐洲以外規(guī)模最龐大的西門子公司。
西門子南京辦事處的經(jīng)理約翰·拉貝（john rabe）在日軍占領(lǐng)南京后，向南京人民提供了大量人道主義援助。約翰·拉貝是為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┍茈y場(chǎng)所的安全區(qū)國際委員會(huì)主席，曾經(jīng)在南京借助西門子的地界為超過250,000中國難民提供避難場(chǎng)所。