2010年8月，我公司車間一臺(tái)氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥以前一直正常工作，定位器采用西門子dr5010無(wú)反饋型，據(jù)車間操作人員描述是無(wú)法動(dòng)作了。
到現(xiàn)場(chǎng)一看，顯示窗報(bào)警閃爍，應(yīng)該是電位器反饋與4-20ma信號(hào)位置值相差過大導(dǎo)致，確認(rèn)完所有參數(shù)后，再切換到參數(shù)5：手動(dòng)調(diào)校，按住向上鍵保持3秒左右，進(jìn)入手動(dòng)調(diào)校窗，窗體顯示p1 xx.x，估計(jì)是當(dāng)前定位器里的電位器目前檢測(cè)數(shù)字；同時(shí)按住手形和向下鍵，由于我公司閥門均是氣開型，定位器放氣直到放氣完畢，閥門下降到最低位置，觀察記錄當(dāng)前p1值，為80.3；同時(shí)按住手形和向上鍵，定位器進(jìn)氣，閥門逐步上升到最高位置，觀察記錄當(dāng)前p1值，為10.5；麻煩就是從下到上過程中，p值先增大到100，再?gòu)?變到10.5，意味著經(jīng)過電位器邊界了，無(wú)法確保兩次p1值范圍在線性5%-95%之間唯一段線性范圍。
先調(diào)校零點(diǎn)，同時(shí)按住手形和向下鍵，直到閥門下降到最低位置，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)電位器，直到零點(diǎn)p1<10，同時(shí)按住手形和向上鍵，直到閥門上升到最高位置，檢查該過程p1值是否超過99，未超過可以繼續(xù)后續(xù)調(diào)試，否則繼續(xù)重復(fù)前面步驟，直到行程范圍在線性0-99范圍。如果僅調(diào)電位器，p1值范圍始終超過0-99，說明氣動(dòng)閥行程選擇錯(cuò)誤，那么就需要重新調(diào)整執(zhí)行器杠桿的行程，可適當(dāng)調(diào)長(zhǎng)杠桿，這樣閥門開度變化反應(yīng)到電位器上角度數(shù)字就變小了，最佳效果下限點(diǎn)p1 在5附近，p2點(diǎn)在95附件，行程范圍5-95，精度比較好，如果小于這個(gè)行程范圍，精度逐漸降低，但好像范圍低于30或大于99，執(zhí)行器后面自動(dòng)調(diào)整就不會(huì)執(zhí)行。調(diào)整完成后，固定所有螺栓。此時(shí)，窗體自動(dòng)切換到run5,開始run5-run1自動(dòng)調(diào)整其他阻尼，其他ma值對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù),自動(dòng)調(diào)整完畢，顯示finish。
然后依次按手形鍵退出到運(yùn)行窗口，再聯(lián)系控制室分別核對(duì)0%，25%，50%，75%，100%開度，全部正常后關(guān)閉。
上述這種情況一般出現(xiàn)在短行程調(diào)節(jié)閥上，或者行程太長(zhǎng)，出廠沒調(diào)好，也有可能運(yùn)行中固定螺栓松動(dòng)，如果是前者，需按上述步驟調(diào)試檢查；如果是后者，一般先把閥門關(guān)到底，就是氣壓降到最低，連接螺栓，固定各連接件，電位器一般都不用調(diào)，直接調(diào)試都o(jì)k.