雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種使用轉(zhuǎn)子而非活塞的內(nèi)燃機，它使用兩個旋轉(zhuǎn)的三角形形狀的轉(zhuǎn)子來實現(xiàn)工作。這種發(fā)動機具有許多獨特的優(yōu)點和缺點。
優(yōu)點之一是相對于其他類型的引擎，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機非常平滑，因為它不需要活塞和連桿等機械部件。這種結構不僅使能量轉(zhuǎn)移更加直接，而且減少了機械運動造成的噪音和振動。作為一種高效的發(fā)動機，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機采用重復的四沖程工作循環(huán)，每個轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈就完成了一個完整的工作循環(huán)，這意味著更快的轉(zhuǎn)速和更快的加速。
與活塞發(fā)動機相比，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃燒室間隙很小，從而縮短了燃燒循環(huán)的時間。由于雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有氣門或活塞組件，因此可以在運行過程中連續(xù)進行燃燒。這使得雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的廢氣系統(tǒng)更加緊湊，并減少了傳統(tǒng)發(fā)動機中因未完全燃燒而產(chǎn)生的有害排放物質(zhì)。此外，由于雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有簡單的結構和較少的活動部件，因此它們的維修成本較低。
缺點之一是燃油經(jīng)濟性相對較低，主要是因為它們不太能夠使用高壓縮比來提高燃油效率。 除此之外，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機通常需要更多的冷卻技術來避免過熱問題，并需要更多的潤滑油在旋轉(zhuǎn)過程中保持正常的工作狀態(tài)。 此外，它們通常在低速轉(zhuǎn)速時會耗費更多的能量，因為它們需要快速旋轉(zhuǎn)以達到最佳效果。
總體而言，雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種重要的技術進步，其在直升機和輕型飛機等特定應用中非常有效。雖然它們具有一些局限性，但它們?nèi)匀皇且环N值得予以關注的高效引擎類型，在將來可能會有更廣泛的應用領域。