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: 1. 奧德賽電腦板位置
1.前懸架：新奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架在前輪驅(qū)動(dòng)中應(yīng)用最為廣泛。
2.后懸掛：后懸掛由上一代的獨(dú)立懸掛改為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，增加了車內(nèi)空間。
3.材料：奧德賽的底盤配件中，前懸架下臂為鋁制，下臂一端為液壓襯套，其余懸架構(gòu)件為鋼制。
4.其他：整車底盤保護(hù)較少，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部有保護(hù)板。整車備胎、油箱、排氣管的布置也很獨(dú)特。不難看出奧德賽為了最大化車輛內(nèi)部空間所做的設(shè)計(jì)。
2. 08款?yuàn)W德賽電腦插頭
奧德賽s的充電接口在中控屏幕下方的這個(gè)位置?？梢猿潆姡部梢枣溄邮謾C(jī)屏幕，非常好。
3. 奧德賽電腦板多少錢
bcm是一個(gè)連接到保險(xiǎn)絲盒的單元，一個(gè)在左前支柱下，另一個(gè)保險(xiǎn)絲盒在右前支柱下，也帶有bcm！s店應(yīng)該能解決你的問(wèn)題。
4. 奧德賽 電腦
回答：主要檢測(cè)行駛公里數(shù)、油耗等。并記錄一些日常應(yīng)用和提示信息。
5. 06款?yuàn)W德賽電腦版在什么位置
06奧德賽起動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)左下角。它的工作原理是基于安培的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程我們?cè)诔踔形锢碇薪佑|過(guò)的s定律，即帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中所受的力。
電機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承、外殼和其他部件。
6. 奧德賽發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板在哪
在鋼印車身大梁上的機(jī)艙里，一般留在前擋風(fēng)玻璃下。
7. 奧德賽面板
汽車溫度控制開(kāi)關(guān)位于車輛的中央控制臺(tái)。點(diǎn)擊溫控開(kāi)關(guān)上的auto按鈕，開(kāi)啟車輛空調(diào)，再次點(diǎn)擊，關(guān)閉車輛空調(diào)。溫度控制開(kāi)關(guān)安裝在空調(diào)的操作面板上，溫度傳感器安裝在空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口。溫控開(kāi)關(guān)用來(lái)控制空調(diào)的溫度，控制空調(diào)的壓縮機(jī)。
汽車溫控開(kāi)關(guān)采用國(guó)外優(yōu)質(zhì)碟形雙金屬作為溫度采樣元件，水溫開(kāi)關(guān)安裝在水箱的溫度敏感部位，動(dòng)態(tài)采集水箱中水的溫度變化?；诘坞p金屬在溫度下變形，在溫度點(diǎn)暫時(shí)跳變的原理，快速接通兩個(gè)觸點(diǎn)啟動(dòng)風(fēng)扇，冷卻水箱中的水起到保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安全作用。
8. 新款?yuàn)W德賽電腦在哪里
電腦設(shè)置方法：按住行車電腦設(shè)置按鈕(靜音)2秒，行車電腦頁(yè)面會(huì)有文字提示。短按mode進(jìn)入行車電腦設(shè)置界面。
進(jìn)入行車電腦的設(shè)置界面后，短按左右鍵上下翻動(dòng)菜單，短按mode鍵確認(rèn)選擇。
9. 奧德賽電腦配置
奧德賽2009配備本田感應(yīng)。
主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、全景影像、定速巡航、全速自適應(yīng)巡航等輔助配置。
10. 奧德賽 桌板
上海大眾途安，廣州本田奧德賽也是從車平臺(tái)。途安來(lái)自大眾s最新的pq35平臺(tái)，上面有大名鼎鼎的高爾夫v和奧迪a3。奧德賽來(lái)自新雅閣的底盤，消費(fèi)者比較熟悉。上海大眾途安依然傳承了大眾汽車穩(wěn)重簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念s的車系，而其方正的造型，長(zhǎng)方形的大燈，平實(shí)的車身線條，還是給人一種平易近人的感覺(jué)。這樣途安將面對(duì)更廣泛的用戶群，既適合國(guó)產(chǎn)高檔車，也適合企業(yè)商務(wù)用途。室內(nèi)設(shè)計(jì)也是傳統(tǒng)的流行風(fēng)格。規(guī)規(guī)矩矩的儀表盤型號(hào)，做工質(zhì)量一如既往的繼承了德國(guó)工藝。選材和做工在同級(jí)車中絕對(duì)一流，甚至優(yōu)于更高級(jí)別的車。新奧德賽的外觀肯定和途安一樣受黑豹啟發(fā)的車身造型非常前衛(wèi)。相比老款?yuàn)W德賽，年輕了不少?？梢哉f(shuō)，它想抓年輕精英，首先是自用，其次是經(jīng)商。雖然同樣來(lái)自轎車平臺(tái)，但本田依然稱其為mpv。來(lái)自日本的新奧德賽模型的尺寸比美國(guó)模型的略小且更緊湊。奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)是為了討好年輕一代。相比途安嚴(yán)謹(jǐn)理性的模塊化造型，奧德賽的中控臺(tái)顯得前衛(wèi)。多層次布局，擋把位置與一般車型不同，中控臺(tái)上的布局節(jié)省了前排空間，內(nèi)飾做工也比老款更好。德國(guó)大眾一款新車型的研發(fā)時(shí)間大概是12個(gè)月或者更長(zhǎng)，途安可能更長(zhǎng)，因?yàn)樗捎昧说聡?guó)大眾全新的pq35生產(chǎn)平臺(tái)。然而，對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，這只是一個(gè)基金會(huì)。上海大眾引進(jìn)德國(guó)大眾車型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)需要不少于12個(gè)月的時(shí)間，因?yàn)槲覈?guó)的路況、自然條件、燃油品質(zhì)與國(guó)外有很大的不同，而一款車型的生產(chǎn)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、底盤適應(yīng)性、發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。上海大眾花了一年多的時(shí)間完成了1.8t的模型測(cè)試，但它的和平外觀是汽車技術(shù)的頂尖技術(shù)。其激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到41m，側(cè)墻和門板均為一體工藝成型。再加上大量超高強(qiáng)度鋼板的使用，車身相當(dāng)?shù)膱?jiān)固和剛性。同樣，在噴涂、防腐、密封和裝配方面，途安也達(dá)到了很高的工藝標(biāo)準(zhǔn)。從厚重的關(guān)門聲和均勻細(xì)密的鈑金縫隙可以感覺(jué)到它的基本功非常扎實(shí)。油漆和防腐工藝歷經(jīng)19道工序，腔體注蠟技術(shù)保證車身鋼板12年不腐蝕。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用構(gòu)成了途安高超的裝配技術(shù)s的車身，讓途安更像一座精致安全的堡壘。奧德賽s的制造技術(shù)來(lái)自雅閣的平臺(tái)，是對(duì)上一代產(chǎn)品的改進(jìn)。手工藝傳統(tǒng)繼承了它對(duì)經(jīng)濟(jì)的重視。成本的概念在其制造過(guò)程中起著重要的作用，新奧德賽的設(shè)計(jì)更側(cè)重于舒適性和功能性。汽車的安全性能是全世界消費(fèi)者都關(guān)心的問(wèn)題，也是所有汽車廠商都在強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題。然而，幾乎所有安全問(wèn)題的解決都不像看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。途安美國(guó)在這方面的表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來(lái)評(píng)價(jià)。我們可以看看途安s從汽車安全的幾個(gè)方面努力。在車身安全性方面，除了車身周圍鋼板的厚度，優(yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)更為重要。途安前端加固了第一吸能區(qū)的鋼梁結(jié)構(gòu)，在發(fā)生撞擊時(shí)可以更快速有效地將能量分散到車身兩側(cè)。四個(gè)車門都裝了兩根防護(hù)梁，車門比較重，對(duì)側(cè)面碰撞有很好的緩沖作用。途安還配備了可折疊的轉(zhuǎn)向柱。發(fā)生碰撞時(shí)，如果駕駛員打方向盤，波紋管會(huì)自動(dòng)塌陷，通過(guò)變形吸收能量，減少二次傷害。
同時(shí)，途安配備了可折疊的踏板總成。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)他的右腳通常踩在剎車踏板上。當(dāng)電腦判斷踏板壓力超過(guò)臨界值時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)斷裂脫落，以免腳部或腿部受到嚴(yán)重傷害。在行人保護(hù)方面，途安也有超前的理念。途安在前保險(xiǎn)杠上安裝了兩塊泡沫板，作為緩沖材料附著在保險(xiǎn)杠橫梁上。當(dāng)車輛低速碰撞行人時(shí)，能有效緩沖行人，減少對(duì)行人的傷害。為了進(jìn)一步保護(hù)行人的安全，途安的翼子板不是直接用螺栓固定在上縱梁上，而是通過(guò)一個(gè)模塊連接在上縱梁上，受到撞擊會(huì)自動(dòng)下沉。此外，途安的其他安全裝備還包括：abs ebd、msr、masr、前排安全氣囊、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)、兒童安全座椅準(zhǔn)備系統(tǒng)、后排三點(diǎn)式安全帶、行人保護(hù)裝置等。途安在歐洲ncap碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)價(jià)，這在多功能車中是歷史性的。奧德賽s安全裝備包括abs ebd、前排雙安全氣囊、側(cè)門保險(xiǎn)杠、后排三點(diǎn)式安全帶等。與老款車型相比，本田的先進(jìn)兼容性工程(ace)車身結(jié)構(gòu)是首次應(yīng)用，為車輛的正面碰撞區(qū)域提供了更多的吸能結(jié)構(gòu)。但是作為多功能車，一般來(lái)說(shuō)，車上乘客比較多，所以安全就顯得尤為重要，尤其是在消費(fèi)者可以比如身體結(jié)構(gòu)。奧德賽和途安都有。途安s電子防盜系統(tǒng)采用第四代無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和兩組滾動(dòng)隨機(jī)碼，防盜性能出眾，不易破譯。多達(dá)五條can總線用于途安s電氣系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)can、舒適can、信息娛樂(lè)can、儀表can和診斷can。通過(guò)can總線技術(shù)的使用，可以使汽車的各個(gè)系統(tǒng)更加安全、舒適、可靠，同時(shí)可以更加簡(jiǎn)單快捷地實(shí)現(xiàn)汽車的在線編程和診斷功能。e-gas(電子加速器)是途安獨(dú)有的市場(chǎng)賣點(diǎn)。它取消了傳統(tǒng)的油門線，直接由傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供油門踏板位置，通過(guò)計(jì)算機(jī)芯片統(tǒng)一管理汽車各方面的扭矩需求，使發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)工作點(diǎn)都能達(dá)到排放、油耗和駕駛性能的最優(yōu)化。途安可以在駕駛員處獨(dú)立調(diào)節(jié)自己空間的溫度s端和副駕s側(cè)，并且后座也有出風(fēng)口，布置在中央通道，有利于均勻風(fēng)量輸送，使后座溫度適宜。途安s側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在車外后視鏡上，用車身最外側(cè)邊緣警示轉(zhuǎn)向。雨刷由雙電機(jī)反向運(yùn)動(dòng)裝置組成，雨刷面積增加10%。這是一種新型的雨刷。新奧德賽采用了低地板技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)小型化、扁平排氣系統(tǒng)、扁平樹(shù)脂油箱等措施，達(dá)到了低重心的設(shè)計(jì)目的，地板降低了100mm左右。這為室內(nèi)空間最大化提供了基礎(chǔ)，但客觀上影響了其在異常路況下的通過(guò)性能。奧德賽也采用了區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)，但是在配車方面比較簡(jiǎn)單，尤其是電子設(shè)備方面。途安s這次的1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能滿足更看重動(dòng)力的人。雖然排量不如奧德賽s 2.4 l，輸出功率只比奧德賽少8 kw，最大扭矩也只有8nm，由于途安的車身重量比奧德賽略輕，所以途安的駕駛感受比奧德賽略好。這臺(tái)用在寶來(lái)和帕薩特上的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在途安上表現(xiàn)比較穩(wěn)定。奧德賽s 2.4 l發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自雅閣，采用i-vtec可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，可以保證車輛在中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出。兩款車都采用手動(dòng)/自動(dòng)變速箱。不同的是途安更大氣。它采用大眾s最新的6速自動(dòng)變速箱，換擋更順暢。傳統(tǒng)自動(dòng)擋在升檔和降檔時(shí)的頓挫感途安基本不知道，1.8t車型還增加了巡航功能。奧德賽改進(jìn)了它的
而且，它最大的改進(jìn)是在噪音抑制上。原版老奧德賽客戶反映的噪音問(wèn)題在新車上得到了很好的解決。流線型的楔形車身提供了良好的空氣動(dòng)力學(xué)效果，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音處理也使其高速行駛時(shí)的大部分噪音與車隔離。大眾途安s車身剛性，后懸架采用四連桿獨(dú)立懸架，在保證抗側(cè)傾能力的同時(shí)增加了舒適性。懸掛偏硬，方向盤對(duì)路況有明顯的反饋。在繞樁測(cè)試中，它對(duì)激烈的轉(zhuǎn)向反應(yīng)很快，身體輕微擺動(dòng)。它的高速性能絕對(duì)是所有多功能車中最好的，車身穩(wěn)定，路感清晰。高速超車時(shí)，方向盤反應(yīng)靈敏，跟蹤性能好，給了駕駛員充足的信心。奧德賽s的車身更長(zhǎng)，懸掛更軟，更注重舒適性的保證。急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身擺動(dòng)明顯，但整體感覺(jué)比老款好。途安1.8t采用7座，7座布局與2.0 l相同，可單獨(dú)折疊拆卸，提供多種空間組合。由于座椅重量較輕，所以更容易拆卸。第一排座椅后面還有一個(gè)小桌子，第二排座椅可以完全放倒與地板平齊，這給攜帶物品帶來(lái)了很多方便。此外，途安還提供多達(dá)39個(gè)收納盒。奧德賽也選擇了大型mpv常用的7座。它的座椅布局不像途安那樣多變s，而后面兩排座位可以不可單獨(dú)拆卸。第二排座椅只能向前折疊，第三排座椅也可以翻轉(zhuǎn)，與第二排形成一個(gè)平面。由于車身較長(zhǎng)，它的儲(chǔ)物空間略大于途安美國(guó)途安的身材比奧德賽s，所以同樣身高的人在途安會(huì)得到更好的頭部空間。第二排座椅的空間和兩車差不多。雖然途安s車身短，寬度不遜于大一號(hào)的奧德賽。奧德賽s的第三排座椅只能勉強(qiáng)坐兩個(gè)成年人，腿部空間略顯狹窄，長(zhǎng)途旅行絕對(duì)不明智?？偟膩?lái)說(shuō)，途安比奧德賽更簡(jiǎn)潔平易近人。奧德賽已經(jīng)成為一款時(shí)尚產(chǎn)品，外觀和內(nèi)飾更加前衛(wèi)，符合流行趨勢(shì)。質(zhì)量方面，大眾值得信賴，新奧德賽也在進(jìn)步。在國(guó)內(nèi)，多功能車市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，這兩款新車的上市勢(shì)必會(huì)攪動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。我們的消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候應(yīng)該更加理性，同時(shí)感受到越來(lái)越多車型帶來(lái)的喜悅。理性一點(diǎn)，你要明確自己的要求，根據(jù)需求選擇車輛。我們想提醒你，除了我們?cè)诋a(chǎn)品宣傳冊(cè)或宣傳資料上看到的數(shù)據(jù)和設(shè)備，還有更多無(wú)形的品質(zhì)值得我們?nèi)リP(guān)注和探索。(責(zé)任編輯：劉建東)
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