電梯是智能建筑必備的垂直交通工具。智能建筑的電梯包括普通客梯、消防梯、觀光梯、貨梯以及自動(dòng)扶梯等。電梯由轎廂、曳引機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、對(duì)重、安全裝置和控制系統(tǒng)組成。對(duì)電梯系統(tǒng)的要求是：安全可靠，起、制動(dòng)平穩(wěn)，感覺(jué)舒適，平層準(zhǔn)確，候梯時(shí)間短，節(jié)約能源。在智能建筑中，對(duì)電梯的起動(dòng)加速、制動(dòng)減速、正反向運(yùn)行、調(diào)速精度、調(diào)速范圍和動(dòng)態(tài)響應(yīng)等都提出了更高的要求。因此，電梯系統(tǒng)通常自帶計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，并且應(yīng)留有相應(yīng)的通信接口，用于與建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)狀態(tài)和數(shù)據(jù)信息的交換。因此，建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)電梯系統(tǒng)的監(jiān)控也是“只監(jiān)不控”的。
1．電梯監(jiān)控系統(tǒng)的基本內(nèi)容
（1) 對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)
按時(shí)間程序設(shè)定的運(yùn)行時(shí)間表啟/停電梯，監(jiān)視電梯運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)電梯故障及緊急狀況報(bào)警。運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)包括啟動(dòng)/停止?fàn)顟B(tài)、運(yùn)行方向、所處樓層位置等，通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)并將結(jié)果送入ddc，動(dòng)態(tài)地顯示出各臺(tái)電梯的實(shí)時(shí)狀態(tài)。
故障檢測(cè)包括電動(dòng)機(jī)、電磁制動(dòng)器等各種裝置出現(xiàn)故障后，自動(dòng)報(bào)警，并顯示故障電梯的地點(diǎn)、發(fā)生故障時(shí)間、故障狀態(tài)等。
緊急狀況檢測(cè)常包括火災(zāi)、地震狀況檢測(cè)、發(fā)生故障時(shí)是否關(guān)人等，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即報(bào)警。電梯運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控原理圖如圖1所示。
圖1 電梯運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控原理圖
（2） 多臺(tái)電梯的群控管理
以辦公大樓中的電梯為例，在上、下班，午餐時(shí)間客流十分集中，其他時(shí)間又比較空閑。如何在不同客流時(shí)期，自動(dòng)進(jìn)行調(diào)度控制，達(dá)到既能減少候梯時(shí)間、最大限度地利用現(xiàn)有交通能力，又能避免數(shù)臺(tái)電梯同時(shí)響應(yīng)同一召喚造成空載運(yùn)行、浪費(fèi)電力，這就需要不斷地對(duì)各廳站的召喚信號(hào)和轎廂內(nèi)選層信號(hào)進(jìn)行循環(huán)掃描，根據(jù)轎廂所在位置、上下方向、停站數(shù)、轎內(nèi)人數(shù)等因素來(lái)實(shí)時(shí)分析客流變化情況，自動(dòng)選擇最適合于客流情況的輸送方式。群控系統(tǒng)能對(duì)運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)分配，自動(dòng)調(diào)配電梯至運(yùn)行區(qū)域的各個(gè)不同服務(wù)區(qū)段。服務(wù)區(qū)域可以隨時(shí)變化，它的位置與范圍均由各臺(tái)電梯通報(bào)的實(shí)際工作情況確定，并隨時(shí)監(jiān)視，以便隨時(shí)滿(mǎn)足大樓各處不同廳站的召喚。
在客流量很小的“空閑狀態(tài)”，空閑轎廂中有一臺(tái)在基站待命，其他所有轎廂被分散到整個(gè)運(yùn)行行程上。為使各層站的候車(chē)時(shí)間最短，將從所有分布在整體服務(wù)區(qū)中的最近一站調(diào)度發(fā)車(chē)，不需要運(yùn)行的轎廂自動(dòng)關(guān)閉，避免空載運(yùn)行。
上班時(shí)，幾乎沒(méi)有下行乘客，客流基本上都上行，可轉(zhuǎn)入“上行客流方式”，各區(qū)電梯都全力輸送上行乘客，乘客走出轎廂后，立即反向運(yùn)行。
下班時(shí)，則可轉(zhuǎn)入“下行客流方式”。
午餐時(shí)，上、下行客流量都相當(dāng)大，可轉(zhuǎn)入“午餐服務(wù)方式”，不斷地監(jiān)視各區(qū)域的客流、隨時(shí)向客流量大的區(qū)域分派轎廂以緩解載客高峰。
通過(guò)群控管理，可大大縮短候梯時(shí)間，改善電梯交通的服務(wù)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮電梯作用，使之具有理想的適應(yīng)性和交通應(yīng)變能力。圖2所示為電梯群控管理示意圖，所有的探測(cè)器通過(guò)ddc總線連到控制網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)根據(jù)各樓層的用戶(hù)召喚情況、電梯載荷，以及根據(jù)井道探測(cè)器所提供的各機(jī)位置信息，進(jìn)行運(yùn)算后，響應(yīng)用戶(hù)的呼喚；在出現(xiàn)故障時(shí)，根據(jù)紅外探測(cè)器探測(cè)到是否有人，進(jìn)行響應(yīng)的處理。
圖2 電梯群控管理示意圖
（3) 與消防系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作
發(fā)生火災(zāi)時(shí)，普通電梯直駛首層、放客，切斷電梯電源；消防電梯由應(yīng)急電源供電，在首層待命。
（4) 與安全防范系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作
接到安防系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)，根據(jù)保安級(jí)別自動(dòng)行駛至規(guī)定樓層。并對(duì)轎廂門(mén)實(shí)行監(jiān)控。
2.電梯監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成
電梯監(jiān)控系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心的智能化監(jiān)控系統(tǒng)，如圖3所示。電梯監(jiān)控系統(tǒng)由主控計(jì)算機(jī)、顯示裝置、打印機(jī)、遠(yuǎn)程操作臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)控制器ddc等部分組成。主控計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)各種數(shù)據(jù)的采集和處理，顯示器用于顯示監(jiān)視的各種狀態(tài)、數(shù)據(jù)等畫(huà)面，以及作為實(shí)現(xiàn)操作控制的人機(jī)界面。管理人員可通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行干預(yù)，以便根據(jù)需要隨時(shí)起動(dòng)或停止任何一臺(tái)電梯。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時(shí)，消防監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)向電梯監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警和控制信息，電梯監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)再向相應(yīng)的電梯現(xiàn)場(chǎng)控制器裝置發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，使它們進(jìn)入預(yù)定的工作狀態(tài)。
圖3 電梯監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
電梯監(jiān)控平臺(tái)的人機(jī)界面畫(huà)面顯示內(nèi)容：
（1）轎廂外的運(yùn)行狀況。通過(guò)顯示畫(huà)面可以看到電梯的運(yùn)動(dòng)過(guò)程和開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作，并在每一層都設(shè)置三個(gè)圖形標(biāo)志，分別表示本層內(nèi)選、上行外呼和下行外呼。它們的顯示和更新與實(shí)際電梯的內(nèi)選、外呼同步。管理人員可以象站在真實(shí)的電梯轎廂外一樣，如果要上行，就按上行按鈕，如果要下行，就按下行按鈕，轎廂就會(huì)按要求運(yùn)動(dòng)并在相應(yīng)的樓層?？?。
（2）轎廂內(nèi)的運(yùn)行狀況。以箭頭形式表示動(dòng)態(tài)顯示電梯運(yùn)行方向，電梯所到達(dá)的樓層（數(shù)字），其顯示與實(shí)際轎廂中的顯示同步，完全相同。并顯示輕載、滿(mǎn)載、超載、司機(jī)、檢修、消防、急停、門(mén)鎖等幾個(gè)指示等，實(shí)時(shí)顯示電梯所處的狀態(tài)，以及實(shí)時(shí)顯示電梯運(yùn)行的速度、運(yùn)行次數(shù)。
管理人員可以方便地在屏幕上通過(guò)以上畫(huà)面觀察到整個(gè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和幾乎全部動(dòng)、靜態(tài)信息。