德國力士樂rexroth液壓自由輪轉(zhuǎn)和鎖緊閥的產(chǎn)品特征：緊湊耐用的設(shè)計可用于單向閥的先導(dǎo)遙控慣性滑行和鎖止功能帶制動功能的方向閥保護(hù)電機(jī)免受鉆孔應(yīng)用超速運(yùn)行傷害 該閥門設(shè)計用于緊湊型電機(jī)，ca100 s.015、ca100 s.042、ca140 s.015、ca140 s.042。 該閥門的預(yù)期用途是：使用電機(jī)一部分的自由旋轉(zhuǎn)進(jìn)行雙速操作，以及在鉆井應(yīng)用中鎖定堵塞鉆柱處的電機(jī)端口。該閥適用于帶張緊負(fù)載的開環(huán)操作。在從自由輪位置切換到驅(qū)動位置之前，需要一個系統(tǒng)來確保電機(jī)靜止。 該閥在每個馬達(dá)管路中都配備一個先導(dǎo)操作的卸壓閥（3）和（4），可以釋放流入對面馬達(dá)管路的流量。減下面小編整理了一下關(guān)于本篇文章德國力士樂rexroth液壓自由輪轉(zhuǎn)和鎖緊閥hägglunds vfw的產(chǎn)品資料，內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)收集整理，不一定準(zhǔn)確，僅供大家參考！下面，小編帶大家一起來了解下。希望能幫助到大家。 德國力士樂rexroth液壓自由輪轉(zhuǎn)和鎖緊閥的產(chǎn)品特征：
緊湊耐用的設(shè)計可用于單向閥的先導(dǎo)遙控慣性滑行和鎖止功能帶制動功能的方向閥保護(hù)電機(jī)免受鉆孔應(yīng)用超速運(yùn)行傷害 該閥門設(shè)計用于緊湊型電機(jī)，ca100 s.015、ca100 s.042、ca140 s.015、ca140 s.042。
該閥門的預(yù)期用途是：使用電機(jī)一部分的自由旋轉(zhuǎn)進(jìn)行雙速操作，以及在鉆井應(yīng)用中鎖定堵塞鉆柱處的電機(jī)端口。該閥適用于帶張緊負(fù)載的開環(huán)操作。在從自由輪位置切換到驅(qū)動位置之前，需要一個系統(tǒng)來確保電機(jī)靜止。
該閥在每個馬達(dá)管路中都配備一個先導(dǎo)操作的卸壓閥（3）和（4），可以釋放流入對面馬達(dá)管路的流量。減壓閥可在一定的壓力范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，并將以350 bar的壓力設(shè)置交付。
液壓控制的彈簧回位滑閥（2）允許馬達(dá)的一部分在自由旋轉(zhuǎn)操作時排放到油箱。液壓輸出閥（2）通過電控方向閥（5）操作，所有位置都具有止動功能，并通過先導(dǎo)操作的三通方向閥（6）。當(dāng)閥（5）的電磁閥斷電時，滑閥（5）保持在后一個開關(guān)位置。到閥（6）的先導(dǎo)壓力可在7 的壓力范圍內(nèi)調(diào)整。210巴。
在自由轉(zhuǎn)動時，應(yīng)使用電機(jī)殼體泄放管路上的泄壓閥控制殼體壓力，保持1巴的壓力 1.5巴（d端口之一）。在將馬達(dá)置于自由輪上之前，先導(dǎo)控制閥（5）啟動，該閥切換主滑閥（2）并將馬達(dá)油口am和cm連接至t。
t必須連接到油箱。
該閥配有兩個三通先導(dǎo)，以打開單向閥（7）和（8），開啟壓力為2巴，每個電機(jī)管路中一個。打開止回閥的先導(dǎo)通常由相反的馬達(dá)管路壓力操作。打開止回閥的先導(dǎo)可通過先導(dǎo)連接px和cx遠(yuǎn)程控制。單向閥允許從閥p口和c口到負(fù)載口am的自由流量分別為cm。
當(dāng)先導(dǎo)壓力高于負(fù)載端口壓力的1:3時，單向閥保持打開狀態(tài)。如果鉆柱可能卡住，閥口p或c上的先導(dǎo)壓力將降至2巴以下，關(guān)閉當(dāng)前止回閥，防止鉆柱纏繞。
盲板（12）上的cetop 03連接p-t-b-a可用于排放裝載端口am和cm。
閥門的液壓油路
（1） 螺紋 m6
德國力士樂rexroth液壓自由輪轉(zhuǎn)和鎖緊閥的類型代碼：
為了準(zhǔn)確識別h_g lunds設(shè)備，使用以下訂購代碼。這些訂購代碼應(yīng)在所有信函中完整說明，例如訂購備件時。
技術(shù)數(shù)據(jù)：
pressure loss diagram
壓力損失 - p 至 c1、a1 至 c，粘度 40mm2/s 全排量操作模式。
p = pressure delta
q = flow
壓力損失 - p 至 a3、a3 至 c，粘度 40mm2/s 自由回轉(zhuǎn)操作模式。
p = pressure delta
q = flow
有關(guān)這些參數(shù)之外的應(yīng)用，請務(wù)必向我們咨詢！
產(chǎn)品尺寸：
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