天津國(guó)際空運(yùn)流通渠道多而冗長(zhǎng)
天津國(guó)際空運(yùn)流通渠道多而冗長(zhǎng):天津國(guó)際空運(yùn)的流通渠道過于冗長(zhǎng)、分級(jí)不清，整條供應(yīng)鏈中60%的流通量是靠貿(mào)易商倒手實(shí)現(xiàn)的，導(dǎo)致了鋼材的交易成本過高,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，天津國(guó)際空運(yùn)是經(jīng)過貿(mào)易商流通至終端用戶手中，這中間會(huì)出現(xiàn)天津國(guó)際空運(yùn)組織資源跨區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致成本增加;還有，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶手中，中間增加數(shù)次物流成本。
在浙江國(guó)際空運(yùn)物流與貿(mào)易商集中度偏低，盡管我國(guó)有20多萬(wàn)家各類鋼鐵貿(mào)易商，但其規(guī)模普遍較小，天津國(guó)際空運(yùn)年?duì)I業(yè)收入500萬(wàn)元以下的法人企業(yè)占60%以上，這造成鋼鐵供應(yīng)鏈組織難度大，而且穩(wěn)定性非常低。
從行業(yè)自身來(lái)看，供應(yīng)鏈內(nèi)部的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)也是造成物流成本高企的重要原因，我國(guó)天津國(guó)際空運(yùn)缺乏整體規(guī)劃、各環(huán)節(jié)沒有理順、布局不合理、天津國(guó)際空運(yùn)物流市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整個(gè)鋼鐵行業(yè)效益不佳，國(guó)際空運(yùn)物流成本過高。