在國(guó)際海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到ams費(fèi)用，那么到底什么是ams呢?ams=america manifest system，即美國(guó)艙單系統(tǒng)。
1.ams資料應(yīng)該由誰(shuí)發(fā)?
按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送ams資料。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理進(jìn)行發(fā)送，在發(fā)送過(guò)程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。
2.ams資料應(yīng)該提前幾天發(fā)?
有人把a(bǔ)ms也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早(船公司一般提前三四天截關(guān))就要求把a(bǔ)ms資料交上去，而對(duì)出口商來(lái)說(shuō)提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改ams，要收取usd40。
另外提前24小時(shí)并不是以開(kāi)船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國(guó)海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到ok/1y，船公司或碼頭得到69)，具體提前多久發(fā)送沒(méi)有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒(méi)用的。
3.ams資料里要求什么?
一份完整的ams里包括house bl number、carrier master bl no、carrier name、shipper、consignee、notify party、 place of receipt、vessel / voyage、port of loading、port of discharge、destination、container number、 seal number、size/ type、no. pkg type、weight、cbm、description of goods、 marks numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。
4.真實(shí)進(jìn)出口商資料可不可以不給?
按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定是不可以,而且海關(guān)對(duì)于cnee的信息是查得很?chē)?yán)的,如果正好被查到cnee有問(wèn)題,需要usd1000-5000的罰款。船公司經(jīng)常會(huì)要求貨代把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)ams資料里提供，但是美國(guó)和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱(chēng)，正確順序的地址和zip code。
5.ams資料發(fā)送后的流程。
ams的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會(huì)得到結(jié)果，只要發(fā)送的ams資料是完整的(不一定要求正確)，馬上就會(huì)得到“ok”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“ok”代表這票ams的貨上船沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有“ok”則不能上船。
2003年12月6日，美國(guó)海關(guān)開(kāi)始要求specialbill，也就是對(duì)船公司所發(fā)的master bill和ams中的master bill no進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)ams方面就沒(méi)有問(wèn)題了，這個(gè)“1y”只需要在船到美國(guó)靠港前得到就可以了。
ams填寫(xiě)注意事項(xiàng):
1.美國(guó)軍用物資不得豁免。
2.“虛假dummy”提單美國(guó)海關(guān)不批準(zhǔn)。
3.種籠統(tǒng)貨物描述不被許可。
4.“to order bills oflading”：必須確認(rèn)收貨人、貨主或貨主代表。
5.美國(guó)海關(guān)在24小時(shí)截至?xí)r間到達(dá)之前不允許集裝箱裝船。
6.“frob” (foreing cargo remaining on-board，即經(jīng)過(guò)美國(guó)港口時(shí)仍在船貨)：也作同樣要求申報(bào)艙單。
7.按裝港遞交：所有貨物必須在裝港裝貨前24小時(shí)遞交信息，而不是最后裝貨港。
8.空箱：新規(guī)則不適用于空箱，但是對(duì)自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)的參加者必須將空箱號(hào)填在提單上，并且抵達(dá)美國(guó)港口小時(shí)前遞交。
9.艙單更改：(如果就登記者所知起初的登記數(shù)據(jù)正確屬實(shí)可以更改)，需遵從海關(guān)的條例。但是客戶必須清楚，任何對(duì)原始申報(bào)信息的更改可能影響美國(guó)海關(guān)對(duì)該貨物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并導(dǎo)致對(duì)貨物的檢查。
10.貨物的精確描述(或如果貨主提供的貨物歸類(lèi)的6位數(shù)hts號(hào))、貨重或?qū)τ谝逊庀涞呢浿魍羞\(yùn)人貨物描述和重量籠統(tǒng)的描述，例如fak，general cargo, said to contain,chemicals和foodstuffs將不被接受。
11.托運(yùn)人的完整姓名和地址或海關(guān)根據(jù)ace(automated commercial environment)授予貨主的確認(rèn)號(hào)。
12.收貨人、貨主或貨主代理的完整姓名和地址或確認(rèn)號(hào)。
13.箱號(hào)封號(hào)。