日前，韓國(guó)造船巨頭三星重工(samsung heavy industries)在一場(chǎng)倫敦仲裁中敗訴，將就兩艘新造液化天然氣(lng)運(yùn)輸船液貨艙缺陷向船東sk shipping賠償2.9億美元。
據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)日前報(bào)道，英國(guó)倫敦仲裁法庭裁定三星重工因建造的兩艘lng運(yùn)輸船貨艙缺陷在合理修復(fù)期內(nèi)未能完全修復(fù)，需承擔(dān)船東sk shipping提出的部分損失，但后者提出的因船舶存在缺陷而無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)造成的損失，因?qū)匍g接損失不屬于合同規(guī)定的責(zé)任。未獲支持。
據(jù)悉，此次仲裁與五年前兩家公司新造船交付后出現(xiàn)的一系列透漏、裂紋、“冷斑”(艙體外壁出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象)等缺陷相關(guān)。
2015年1月，三星重工與sk shipping簽署了兩艘應(yīng)用韓國(guó)型lng液貨艙技術(shù)(“kc-1”)的lng運(yùn)輸船建造合同，并于2018年2月和3月交付了這兩艘船。
在交付后，sk shipping發(fā)現(xiàn)船舶存在嚴(yán)重缺陷中斷了航行并進(jìn)行了修理，修理期限為34個(gè)月。由于缺陷修理延誤導(dǎo)致船舶價(jià)值下降，無(wú)法運(yùn)營(yíng)等損失，sk shipping向三星重工提起了賠償訴訟。
三星重工的相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：“根據(jù)國(guó)內(nèi)一審判決結(jié)果，lng運(yùn)輸船上發(fā)生的冷斑缺陷完全歸責(zé)于韓國(guó)天然氣公司開(kāi)發(fā)的‘kc-1’。”
此前，韓國(guó)首爾中央地方法院在一審中追究了‘kc-1’的設(shè)計(jì)缺陷責(zé)任，判決韓國(guó)天然氣公司向三星重工、sk shipping分別支付726億韓元和1154億韓元的賠償，并駁回了韓國(guó)天然氣公司的索賠。
在倫敦仲裁裁定三星重工向sk shipping賠償2.9億美元后，三星重工股價(jià)跌幅高達(dá)8.8%，為2021年5月以來(lái)最大。
三星重工在新提交的文件中稱，后續(xù)公司將繼續(xù)與sk shipping、韓國(guó)天然氣公司進(jìn)行和解談判。若三方談判失敗，我們計(jì)劃向韓國(guó)天然氣公司提起索賠金訴訟來(lái)收回賠償金。
值得一提的是，在“kc-1”型船交付五年后，韓國(guó)又在現(xiàn)代重工建造的一艘較小的lng運(yùn)輸船上安裝了一套新的國(guó)產(chǎn)“kc-2”系統(tǒng)。據(jù)韓國(guó)相關(guān)部門(mén)稱，該國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)耗時(shí) 20 年。
作為lng運(yùn)輸船的主要建造商，韓國(guó)長(zhǎng)期目標(biāo)是減少對(duì)法國(guó) gtt 許可技術(shù)的依賴。希望將“kc-2”技術(shù)商業(yè)化，為行業(yè)提供新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。