10.9級軸承調(diào)隙螺栓，規(guī)格為m20×65，40cr鋼制作，表面達(dá)克羅處理。螺栓安裝在車輛前軸與軸承擋板上用于固定軸承調(diào)隙組片。共安裝六枚螺栓，安裝扭矩為390-400n·m，采用鎖止鋼絲鎖緊，車輛服役3435小時(shí)后軸承損壞，軸承內(nèi)圈掉出輪轂，前軸端部下方磨損嚴(yán)重，六顆螺栓全部斷裂。
15.4.1試驗(yàn)過程與結(jié)果
從前軸里面取出的一件（半截螺栓），另取2件完好件，分析斷裂原因。
首先從螺栓安裝圖觀察，斷裂螺栓的安裝位置在用于固定軸承調(diào)隙組片的軸承擋板上，見圖15-17。
圖15-17 螺栓安裝示意圖
（1）故障件檢查
取該批完好螺栓進(jìn)行拉伸強(qiáng)度和硬度檢測，檢測結(jié)果：拉伸強(qiáng)度1194mpa（標(biāo)準(zhǔn)要求≥1040mpa）；心部硬度328～337hv10（標(biāo)準(zhǔn)要求320~380），拉伸強(qiáng)度和硬度符合《gb/t3098.1-2010》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定10.9級螺栓的要求。
采用直讀光譜法對螺栓進(jìn)行化學(xué)成分分析，分析結(jié)果，化學(xué)成分符合《gb/t3077-1999》標(biāo)準(zhǔn)40cr鋼要求。
（4）金相組織檢查
對斷裂螺栓金相組織檢查，心部金相組織為均勻回火索氏體組織，見圖15-25。螺紋處金相組織碳勢正常（圖中白亮帶為鍍層），牙頂與牙底均未發(fā)現(xiàn)不連續(xù)性缺陷；
對斷裂件螺紋牙底的金相組織放大高倍檢查，牙底有微裂紋存在，且微裂紋外側(cè)鍍層已經(jīng)破壞，說明微裂紋是在螺栓安裝或服役過程中產(chǎn)生的
斷裂螺栓的非金屬夾雜物檢查，根據(jù)《gb-t10561-2005鋼中非金屬夾雜物含量的測定標(biāo)準(zhǔn)》評定，非金屬夾雜物為d類球狀氧化物（細(xì)系）1.5級
15.4.2綜合分析
斷裂螺栓的金相組織、化學(xué)成分、心部硬度、抗拉強(qiáng)度等均符合標(biāo)準(zhǔn)要求，斷裂與材質(zhì)及熱處理無關(guān)。
斷裂螺栓斷口存在明顯宏觀剪切變形，斷面微觀形貌為大面積韌窩形貌，說明螺栓是在剪切力作用下發(fā)生的韌性斷裂。
斷口形貌檢查發(fā)現(xiàn)螺紋底部存在微裂紋，微裂紋外側(cè)鍍層已破壞，說明螺栓在安裝或服役之前是完好的，微裂紋只能是在成品螺栓安裝或服役過程中產(chǎn)生。
該螺栓為軸承調(diào)隙螺栓，安裝在車輛前軸與軸承擋板上用于固定軸承調(diào)隙片組，共六枚螺栓。車輛服役3435小時(shí)后發(fā)現(xiàn)軸承損壞，軸承內(nèi)圈掉出輪轂，前軸端部下方磨損嚴(yán)重，六顆螺栓全部斷裂。斷裂發(fā)生于螺紋牙底，斷口穿過相鄰兩個螺紋牙底和牙頂，斷面光亮呈金屬本色，斷口新鮮，無可見腐蝕產(chǎn)物及冶金缺陷；斷口附近可見明顯剪切塑性變形，說明螺栓曾有過載情況。斷口新鮮，說明微裂紋是在螺栓安裝或服役過程中產(chǎn)生的，當(dāng)螺栓在工作中受到較大的外力作用時(shí)，發(fā)生瞬間剪切斷裂。
車輛前軸端部下方磨損嚴(yán)重，說明在軸承破壞及螺栓斷裂前，車輛已經(jīng)在非正常情況下服役了較長時(shí)間，當(dāng)軸承破壞后，螺栓在外力作用下發(fā)生了過載斷裂。
15.4.3結(jié)論與啟示
（1）當(dāng)螺栓在工作中受到較大的剪切外力作用時(shí)，發(fā)生瞬間剪切斷裂。
（2）車輛在非正常情況下服役了較長時(shí)間，當(dāng)軸承破壞時(shí)螺栓受到較大的剪切外力作用，在剪切外力作用下發(fā)生了剪切斷裂。
（3）車輛在使用過程中一定要注意異常情況，要及時(shí)檢修與維護(hù)，使車輛在完好情況下工作。