無論是你外貿(mào)行業(yè)的佼佼者，還是外貿(mào)小白，只要你的貨物涉及到進(jìn)出口，就無法避開國際物流這個重頭戲。而且只有不斷學(xué)習(xí)才能保證“它”正常運轉(zhuǎn)，讓您合理規(guī)避已知的風(fēng)險和難題！
十大常見貨代問題
01、貨物被海關(guān)查驗，扣留
02、貨物丟失，損壞
03、跑路：拖車司機把貨拖走小消失了，貨代公司收完運費玩失蹤
04、訂單突然取消，貨代公司不愿意配合退關(guān)
05、搞不清自己哪些貨不能分單或者合單
06、各出口類別，如食品、竹制品有哪些必須注意的事項
07、物流的保險問題
08、沒有提單但貨物被提走了
09、沒人告知提醒客戶各家的海關(guān)規(guī)定，遇上到港棄貨的客戶，血本無歸
10、缺乏拼箱經(jīng)驗，目的港代理亂收費，客戶拒絕提貨
外貿(mào)人如何應(yīng)對
國際物流各種坑
1、未出貨前，要求貨運公司提供完整的提單信息，避免不必要的費用。
做外貿(mào)的都知道，訂單準(zhǔn)備完成，在出貨前必須向收貨人索要完整的提單信息，具體到收貨人的zip code/企業(yè)代碼或稅號（詳情根據(jù)當(dāng)國規(guī)定）。如果您提供不完整的提單信息，補交資料、更改資料都可能面臨支付改單費和罰金。
2、運費坑：跨月運費變化巨大，吃大虧。
市場上大部分船公司通常在月初、月中加價，如收貨不理想，月底可能會逐漸降價。所以，當(dāng)交貨期與生產(chǎn)期有沖突時，建議大家提前與您的貨運公司溝通，靈活調(diào)配，避免在這個時候因為運費變動而造成損失。
跨月運費波動大的地區(qū)：遠(yuǎn)洋線（歐洲，加勒比，南美，美加，中東紅海線）
3、船期與到港期不符導(dǎo)致合同罰金。
出貨前要明確自己的貨物什么時候能準(zhǔn)備好，什么時候要到港。這樣便于貨代公司將對應(yīng)的船期篩選出來，分析出各船的優(yōu)劣，給客戶2-3個選擇。千萬不要只挑最便宜的，我們的客戶中，有一位經(jīng)歷過慘痛教訓(xùn)：因為要把貨物運輸?shù)椒侵?，?dāng)時的貨運公司也沒提醒他具體要什么時候到港，他選了最便宜的航線后，結(jié)果那個柜一甩再甩，足足晚了一個月，最后花了很大的力氣才挽救這個客戶。（專業(yè)的貨代公司，如深圳市錦泰宏國際物流顧問會主動詢問客戶貨物詳細(xì)情況并給出最適合的物流方案，避免發(fā)生此類事件）
4、細(xì)分港口碼頭的重要性。
有很多的港口拼寫形似，且同樣的一個港口，還細(xì)分不同的碼頭/關(guān)區(qū)。作為專業(yè)的物流供應(yīng)商，在客戶詢盤的時候就要確認(rèn)清楚最終的碼頭，以此方便清關(guān)。
5、知識產(chǎn)權(quán)意識，注意商標(biāo)備案申報等。
外貿(mào)中oem的案例無處不在，對于客戶的自主品牌，建議工廠接單前一定要查好所代工的牌子是否國內(nèi)有備案，以免惹禍上身，侵權(quán)被告。2019年海關(guān)說明帶有r/trademark字母的貨物都算仿牌，所以出貨前需要嚴(yán)格選擇起運港。
6、轉(zhuǎn)運貨物需要有標(biāo)準(zhǔn)流程并在提單上顯示轉(zhuǎn)運條款。
在我們做貨運多年經(jīng)驗中，也常遇見需要中轉(zhuǎn)的貨物，比如貨物去印度加爾各答，但是實際要轉(zhuǎn)去尼泊爾，那么在提單的貨描處，就必須添加轉(zhuǎn)運條款這一項資料：cargo in transitto x via x by x…
只有添加了這個轉(zhuǎn)運條款，船公司才可以順利做跨國運輸，然后必須告知雙方轉(zhuǎn)運的費用和風(fēng)險，并且提單上的cnee可以是最終抵運國的收貨人。
7、free time申請和確認(rèn)批復(fù)的重要性。
所有轉(zhuǎn)運都有時效性，21天的freetime自然不可少，否則收貨人就要支付為此超期的柜租。相對于簡單的貨運，除此外的目的國，貨運公司都應(yīng)當(dāng)主動的幫客戶申請 ft，畢竟默認(rèn)的ft通常都不夠。
8、散貨/拼箱明確目的港費用。
很多時候客戶不一定買夠一個柜子的貨，所以需要散貨拼箱（lcl），在這種時候常見的問題就是不同代理報價差別巨大，收貨人需要另外支付高額的目的港費用從而拒收。因此一定要問清楚目的港費用。出貨前將目的港收費標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給收貨人參考核對。
9、丟失提單專業(yè)快速處理。
丟提單案例并不少見，以msk為例，重出提單的前提是要求支付報關(guān)單貨值3倍的金額，存入msk的保證金賬戶三年作為擔(dān)保金，另外還需做登報申明。關(guān)于提單丟失后的擔(dān)保金，不同船公司要求不同，一般是貨值的2-3倍。
10、目的國各種政策對我國出口貨物打壓。
近年發(fā)現(xiàn)，尤其出口到印度的貨柜，在發(fā)送艙單至目的港后，少數(shù)不講信譽的收貨人會拿著其國家的各種政策來要挾公司，以此叫貨代公司申請倉租，柜租減免。所以貨代公司發(fā)現(xiàn)有此現(xiàn)象，需要第一時間通知船公司更改收貨人，控制住貨權(quán)，和客戶談妥后才做下一步動作。