1，比亞迪磷酸鐵鋰電池可否用在電動車上也跑300公里就好了2，比亞迪e5的電池技術(shù)和啟辰晨風的電池技術(shù)誰的更靠得住3，比亞迪e5磷酸鐵鋰電池更換一組多少錢4，比亞迪的電池是鋰電的嗎5，如何評價比亞迪新公布的磷酸錳鐵鋰電池1，比亞迪磷酸鐵鋰電池可否用在電動車上也跑300公里就好了
不能，電動汽車上的鋰電池體積大，重量也大，摩托車上裝不了摩托車上的電池最多是72v/20ah，電動汽車上的電池是300v/100ah以上，相差數(shù)十倍，不行的
2，比亞迪e5的電池技術(shù)和啟辰晨風的電池技術(shù)誰的更靠得住
比亞迪e5配的是磷酸鐵鋰電池組，比亞迪自己的技術(shù)。晨風的電池技術(shù)是日產(chǎn)的。晨風吧。至少沒見過哪個晨風車主電池因為電池發(fā)生事故什么的。
3，比亞迪e5磷酸鐵鋰電池更換一組多少錢
你好，對于這款車型來說，更換電池的話，一般費用要在4萬左右，相對來說還是比較高的。你好，對于這款車型來說，更換電池的話，一般費用要在4萬左右，相對來說還是比較高的。你好，比亞迪這款車更換的話大概是需要50000元左右的，僅供參考的。根據(jù)實際使用情況介紹，確實有采用磷酸鐵鋰電池電動車冬天動力輸出能力下降的現(xiàn)象，這是與磷酸鐵鋰電池使用的材料有關(guān)。大概下降幅度在20-50%。在南方這種情況就很少發(fā)生。
4，比亞迪的電池是鋰電的嗎
是的。作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域最具代表性的車企，比亞迪掌握著完善的“三電”技術(shù)。在電池技術(shù)上，比亞迪前些年始終堅持磷酸鐵鋰路線，并且技術(shù)已經(jīng)十分成熟。近兩年由于補貼政策的變化，使得其不得不跟隨市場趨勢，相當于“半路出家”進行三元鋰電池的研發(fā)，不過如今也做到了“后來居上”，其“811”電池研發(fā)已經(jīng)取得一定的進展。比亞迪電池產(chǎn)業(yè)主要做鎳氫電池、鎳鎘電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。電池領(lǐng)域所覆蓋的產(chǎn)品也非常廣泛，目前其產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了消費類3c電池、動力電池（像現(xiàn)在電動汽車市場主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，比亞迪都有研發(fā)和生產(chǎn)），還有儲能電池等，應(yīng)用于手機、筆記本、相機等電子類產(chǎn)品，還應(yīng)用于新能源車、軌道交通、太陽能電站、儲能電站等領(lǐng)域。比亞迪電池是鋰電的。磷酸鐵鋰和三元鋰比亞迪都有。磷酸鐵鋰電池：如最新的比亞迪漢純電動車還有純電動客車上用的是磷酸鐵鋰電池；三元鋰電池：如比亞迪秦pro ev上用的是三元鋰電池。比亞迪的電池是鋰電的，不過不是傳統(tǒng)的三元里鋰電池。是磷酸鐵鋰電池。
5，如何評價比亞迪新公布的磷酸錳鐵鋰電池
根據(jù)比亞迪老板王傳福介紹，新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，可以達到三元材料的水平，能量密度顯著提升，成本不增反降。詳細見下：比亞迪研發(fā)新磷酸鐵錳鋰電池 能量密度大增2014年08月13日 08:30:44 來源： 騰訊汽車關(guān)鍵詞：比亞迪最新電池技術(shù)、磷酸鐵錳鋰電池、能量密度顯著提升、成本不增反降編輯觀點：比亞迪可謂是沖在新能源汽車領(lǐng)域中的第一線品牌，盡管公司目前的盈利水平并不是很好，但是比亞迪還是通過配股方式進行了募資，積極用以投入新能源車領(lǐng)域的研發(fā)。日前，比亞迪董事長王傳福在接受采訪時透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池將比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升，其電動車續(xù)航里程有望大幅增加，然而成本卻不增反降。比亞迪研發(fā)新磷酸鐵錳鋰電池 能量密度大增能量密度顯著提升據(jù)最新消息顯示，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已經(jīng)達到了三元材料的密度。而大家知道特斯拉model s采用的就是松下的nca三元材料電池，續(xù)航里程可達到500公里。成本不增反降此外，這種磷酸鐵錳鋰電池的價格也將更加具有優(yōu)勢。目前電池材料使用的鈷元素在我國儲量極少，僅占世界總存儲量的1%，價格為外界所限制，但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲量則非常豐富，將有利于降低成本。然而這種新電池在安全性方面還有待于進一步驗證，相信這對于比亞迪而言將不是問題。僅供參考。有鐵鋰的安全性和循環(huán)壽命，同時具有錳鋰的能量密度！