我們總會(huì)時(shí)常看到,機(jī)油這四個(gè)字,那么究竟什么是機(jī)油呢?看牌子?全合成的?半合成的?礦物質(zhì)的?粘度高的?低溫性能好的?
人云亦云,跟風(fēng)買油的車主還是占了絕大多數(shù)的,要問什么是機(jī)油,可能許多人的回答都是片面的。
首先我們先來說下如何識(shí)別潤滑油的級別與粘度,即它是一種什么樣的潤滑油?
以 sn/ci-4 5w-50機(jī)油為例,首先,在包裝上找級別標(biāo)識(shí):api sn/ci-4,是美國石油學(xué)會(huì)(api)對潤滑油質(zhì)量等級分類標(biāo)準(zhǔn)的英文縮寫。
個(gè)字母“s”表示該機(jī)油適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),簡稱“汽油機(jī)油”,第二個(gè)字母表示機(jī)油質(zhì)量性能的水平,字母越往后質(zhì)量性能越高,有sl,sm,sn等級別。
個(gè)字母“c”表示該機(jī)油適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),簡稱“柴油機(jī)油”,第二個(gè)字母表示機(jī)油質(zhì)量性能的水平,字母越往后質(zhì)量性能越高, 有cf-4,ch-4,ci-4,ck-4等。
其實(shí),一般意義上的理解,粘度越高則潤滑油壓越好,油耗更高,粘度越低則流動(dòng)性越強(qiáng),低溫啟動(dòng)更好,油耗更低,由此可見,低溫流動(dòng)性與高溫潤滑能力是一對矛盾體,而所謂產(chǎn)品都可以理解為矛盾體的統(tǒng)一,比如舒適與操控,動(dòng)力與噪音等。
簡單一句話:潤滑能力強(qiáng)且低溫流動(dòng)性高的機(jī)油是機(jī)油。
近年來,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝的不斷發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精密度也不斷提升,各大潤滑油廠商都在開發(fā)更低粘度的高潤滑性能的發(fā)動(dòng)機(jī)油,比如5w-30全合成機(jī)油,在非競技類潤滑產(chǎn)品中,機(jī)油低粘度化發(fā)展趨勢已很明顯。
5w-30:潤滑油市場主流產(chǎn)品|目前,5w-30成為在售款型多的sae粘度,同樣處于主流sae粘度的5w-40,10w-40和15w-40的在售款型也仍然不少。
根據(jù)資料顯示,德國大眾公司堅(jiān)持全系發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車油規(guī)格tl-52167和它相應(yīng)的服務(wù)油vw502.00/505.00(oem認(rèn)證規(guī)格)均規(guī)定使用5w-40,這說明裝載有更早期設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的老款車型仍然大量在使用這一型號的機(jī)油。
單純以sae區(qū)分機(jī)油好壞并不適合|sae并非對所有性能參數(shù)進(jìn)行了分類,而主要是針對低溫和高溫狀態(tài)下機(jī)油粘度進(jìn)行了大致的分類,任何機(jī)油必須符合相對應(yīng)那一行的全部指標(biāo)范圍內(nèi),才能歸為那個(gè)粘度等級。
由于sae的范圍值比較寬,了解這個(gè)sae認(rèn)證范圍顯然并不能幫助您找出來更適合你的機(jī)油,因?yàn)閟ae粘度等級雖然一直有更新規(guī)則,但是不得不說這是一套非常古老的系統(tǒng),從風(fēng)冷時(shí)代的單級機(jī)油沿用到今天的多級機(jī)油的一套老系統(tǒng)。
其實(shí)在同一個(gè)sae等級范圍內(nèi),全合成機(jī)油和礦物質(zhì)機(jī)油的性能指標(biāo)都差不多,只是表觀粘度更好一些,也就是說低溫啟動(dòng)的潤滑性能更好,在高溫,高剪切方便表現(xiàn)更佳,那么為什么大家都說全合成機(jī)油更好呢?
依然以5w-30為例,5w-30全合成機(jī)油的基礎(chǔ)油是以粘度指數(shù)很高的sae 30全合成油為基礎(chǔ)添加低溫粘度改進(jìn)劑來實(shí)現(xiàn)更低溫度下的低粘度啟動(dòng)潤滑。
sae 30本身就是發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)狀態(tài)的理想潤滑粘度,而礦物油是在粘度指數(shù)很低的sae 5礦物質(zhì)基礎(chǔ)油上增加粘度指數(shù)改進(jìn)劑來實(shí)現(xiàn)低溫啟動(dòng)時(shí)不要太粘稠,高溫時(shí)不要過于稀薄。
所以全合成的主要優(yōu)勢是高里程的穩(wěn)定性,通俗講就是性能隨里程增加而逐漸衰退得更緩慢,再通俗的話就是:全合成機(jī)油更加抗衰老!
在過去,礦物油雜質(zhì)很多,不過近年來隨著工藝的提升,礦物質(zhì)機(jī)油雜質(zhì)含量已經(jīng)很少了,主要弱點(diǎn)還是體現(xiàn)在性能不夠穩(wěn)定上,而全合成油作為人工合成,從純凈度和穩(wěn)定性來講是無需多言的。
除了sae的粘度等級可以簡單區(qū)分機(jī)油性能之外,機(jī)油制造商為了提升機(jī)油配方在應(yīng)對各種摩擦情形下的性能,通常會(huì)采取多種標(biāo)準(zhǔn)測試方法,取得一些典型情形下的具體性能參數(shù)值。
來衡量機(jī)油在各種摩擦副中的潤滑表現(xiàn)和性能衰減速度,這些常用的性能指標(biāo)包括有:粘度指數(shù),40℃動(dòng)態(tài)粘度,100℃動(dòng)態(tài)粘度,150℃高溫高剪切動(dòng)態(tài)粘度,表觀粘度,傾點(diǎn),諾亞克法熱蒸發(fā)損失,總堿值等。
一款是否的潤滑油,api的的級別無法衡量,這是為基礎(chǔ)的級別,主要看acea(歐洲汽車制造協(xié)會(huì)),以及oem(原廠制造)的認(rèn)證級別,才能判斷出是否是潤滑油。
acea汽油引擎類潤滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級|a1---經(jīng)濟(jì)燃油,低黏度,相當(dāng)于api sj級別(半合成及全合成),a2---主要產(chǎn)品區(qū)間,相當(dāng)于api sg,sf級別(礦物油及半合成) ,a3---較高等級產(chǎn)品,相當(dāng)于apisl級別(半合成及全合成),a4,a5---高等級產(chǎn)品,超越現(xiàn)有api所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)(2002增加項(xiàng)目)。
acea輕柴油引擎類潤滑油---被區(qū)分為五種品質(zhì)等級|b1---經(jīng)濟(jì)燃油,低黏度,相當(dāng)于apisj級別(半合成及全合成),b2---主要產(chǎn)品區(qū)間,相當(dāng)于api sg,sf級別(礦物油及半合成),b3---較高等級產(chǎn)品,相當(dāng)于apisl級別(半合成及全合成),b4,b5---高等級產(chǎn)品,超越現(xiàn)有api所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)(2002增加項(xiàng)目)。
acea重柴油引擎類潤滑油---被區(qū)分為四種品質(zhì)等級|e2---中型到重型功率,e3---重型的功率,e4---高品質(zhì)的產(chǎn)品(半合成及全合成),e5---高等級產(chǎn)品,超越現(xiàn)有api所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)(2002增加項(xiàng)目)。
目前以acea “a/b”,“c”規(guī)格開頭的適用于汽油以及輕型柴油引擎,以acea “e”開頭的適用于重負(fù)荷柴油引擎。
一款油品的終認(rèn)證是來自主機(jī)廠的認(rèn)證,首先看德國奔馳的*認(rèn)證,我之所以看重奔馳的*認(rèn)證是因?yàn)橹挥斜捡Y的認(rèn)證里面明確寫明了里程參考值。
通常我們見到的有229.1 229.3 229.5(這三個(gè)是汽油機(jī)的)但是其中只有229.3和229.5是*認(rèn)證,229.1說明適用于1998年以后生產(chǎn)的汽油或柴油客車引擎,基于acea a3/b3標(biāo)準(zhǔn)。
229.3說明適用于1998年以后生產(chǎn)的汽油或柴油客車引擎,基于acea a3/b4標(biāo)準(zhǔn),并且相對于229.1有1%的燃油節(jié)省,要求換油間隔可以延長到20000km。
229.5說明基于229.3的所有標(biāo)準(zhǔn)情況下,換油間隔可以延長到30000km,并且相對于229.3有1.8%的燃油節(jié)省,基于acea a3/b4。
這里有一點(diǎn)要說明,*認(rèn)證的里程參考值是在的實(shí)驗(yàn)環(huán)境測試出來的,和我們平時(shí)的駕駛環(huán)境差別很大,任何潤滑油的都不建議超過10000km更換,不過就這個(gè)表來看229.5當(dāng)然是更好的。
再看看德國寶馬的認(rèn)證 bmwlonglife(有的地方簡稱bmw ll)常見的有,bmw ll-98 以acea a3/bx為基礎(chǔ),要求100℃ cts為13.9,tbn總堿量為9.5。
bmw ll-01 以acea a3/bx為基礎(chǔ),要求100℃ cts為12.3,tbn總堿量為10.4。
bmw ll-04 以bmw ll-01為基礎(chǔ)提高了環(huán)保排放的要求。
后,德國大眾,也是我們見得多的認(rèn)證,德國大眾的vw認(rèn)證針對汽油機(jī)的是500~504,針對柴油機(jī)的是505~507,我們只看汽油機(jī)的。
vw500 除非車輛本身注明須使用其他規(guī)范之機(jī)油,否則可適用于1999年8月出廠前vw/audi全車系汽油引擎,這個(gè)認(rèn)證已經(jīng)廢棄,vw502 針對嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)定的規(guī)范,設(shè)用于諸如高氣溫,潮濕,爬坡及經(jīng)常在市內(nèi)走走停停等駕駛環(huán)境中使用。
vw503 涵蓋502全部要求,可加長換油周期至15000km一換,為s4,rs4,tt,s3等輸出超過180hp的引擎設(shè)計(jì),符合特殊潤滑需求制定的特殊規(guī)范。
vw503.01 涵蓋503全部要求,加強(qiáng)了v8,w12等多氣缸,大排量引擎需求的潤滑等級,其實(shí)這個(gè)認(rèn)證直接的參考是hths≥3.5,vw504 涵蓋503.01全部要求,還加強(qiáng)了節(jié)省燃油,清靜排氣,清潔引擎內(nèi)部等功效。