舍弗勒軸承多年來(lái)一直積力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，為市場(chǎng)提供具備量產(chǎn)條件的產(chǎn)品。舍弗勒f(shuō)ag軸承線控技術(shù)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。目前，公司正積極為量產(chǎn)做開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備。舍弗勒線控技術(shù)是的線控技術(shù)，采用三重冗余設(shè)計(jì)，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向、加速及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制，可用于各種自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中。
舍弗勒軸承集團(tuán)底盤(pán)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人德克·克塞爾格魯貝爾博士（dr. dirk kesselgruber）說(shuō)道：“線控制動(dòng)及線控轉(zhuǎn)向?qū)⑹俏磥?lái)自動(dòng)駕駛車輛上的技術(shù)。”此前，該技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域集中在載人車輛（people mover）及其他自動(dòng)駕駛車輛上?，F(xiàn)在，舍弗勒帕拉萬(wàn)計(jì)劃將該技術(shù)推向快速增長(zhǎng)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)及休閑市場(chǎng)中。舍弗勒線控技術(shù)取消了方向盤(pán)，節(jié)省了車內(nèi)空間，在用于露營(yíng)車、除草車上時(shí)可提高車輛的舒適性；此外，該技術(shù)還具有遙控功能，可用于采礦、滑雪坡維護(hù)、救援及消防等高危場(chǎng)合的特種車輛上，以提高安全性。舍弗勒帕拉萬(wàn)預(yù)計(jì)2021年該技術(shù)將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
此外，舍弗勒f(shuō)ag軸承近日與湖南政府簽署了一項(xiàng)框架合作協(xié)議。通過(guò)合作，舍弗勒計(jì)劃在湖南湘江新區(qū)成立一家獨(dú)資公司，將旗下線控技術(shù)引進(jìn)新區(qū)，同時(shí)成立大中華區(qū)第二個(gè)研發(fā)中心。
個(gè)獲道路使用許可的線控技術(shù)
舍弗勒f(shuō)ag軸承線控技術(shù)是一款協(xié)調(diào)的軟硬件系統(tǒng)，采用了創(chuàng)新的安全理念。除了線控駕駛和線控剎車，該線控技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向功能，讓車輛僅通過(guò)電子信號(hào)實(shí)現(xiàn)安全可靠的轉(zhuǎn)向。舍弗勒線控技術(shù)是個(gè)經(jīng)認(rèn)證許可上路使用，且為確保系統(tǒng)功能安全和可靠性， 采用高冗余設(shè)計(jì)的線控系統(tǒng)，到目前為止也是一個(gè)此類系統(tǒng)。
舍弗勒軸承集團(tuán)汽車主機(jī)事業(yè)部執(zhí)行官馬迪斯·青克（matthias zink）說(shuō)道：“三重冗余設(shè)計(jì)及道路使用許可是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。”此外，所有的系統(tǒng)零部件都符合嚴(yán)格的ece法規(guī)要求。電子控制單元（ecu）滿足iso 26262 asil d功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求。本次展出的第三代線控系統(tǒng)采用了更高性能的電機(jī)和電子系統(tǒng)，以及的接口。此外，系統(tǒng)的成本也得到了大幅降低，電子系統(tǒng)采用了保護(hù)措施，不會(huì)受到外部干擾。
schaeffler mover：針對(duì)未來(lái)出行需求的車輛
搭載舍弗勒線控技術(shù)的未來(lái)出行車輛schaeffler mover日前榮獲了德國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部頒發(fā)的2019“德國(guó)未來(lái)出行獎(jiǎng)”。schaeffler mover是一款可支持多種車型概念的開(kāi)放式車輛平臺(tái)，具有高度靈活性及環(huán)保性，充分展示了舍弗勒針對(duì)未來(lái)驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)。該車型采用了創(chuàng)新的行駛底盤(pán)，集成了包括驅(qū)動(dòng)、電池、剎車及轉(zhuǎn)向等所有實(shí)現(xiàn)駕駛功能的零部件和系統(tǒng)。schaeffler mover可靈活匹配不同的車身，fag軸承從而實(shí)現(xiàn)多種車型概念，如機(jī)器人出租車和自動(dòng)駕駛物流車等，為城市交通出行提供了一個(gè)理想的解決方案。
舍弗勒帕拉萬(wàn)對(duì)線控技術(shù)展開(kāi)了進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，以提升schaeffler mover的線控功能。該系統(tǒng)將自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向和四個(gè)智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊在操控上實(shí)現(xiàn)對(duì)接。作為schaeffler mover車輛平臺(tái)的核心，舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊是一個(gè)高度集成的車輪懸架單元，將包括輪內(nèi)電機(jī)在內(nèi)的所有驅(qū)動(dòng)和底盤(pán)零部件都集成在一個(gè)緊湊的模塊內(nèi)。每個(gè)車輪都可以實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向，大大提高了車輛在狹小空間內(nèi)的操控性，還可以很容易地實(shí)現(xiàn)平行停車，甚至原地轉(zhuǎn)向。
舍弗勒帕拉萬(wàn)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中非常重視系統(tǒng)的功能安全，這主要體現(xiàn)在高冗余度方面。當(dāng)某個(gè)模塊出現(xiàn)故障時(shí)，車輛會(huì)選擇其他模塊確保整個(gè)車輛正常行駛和轉(zhuǎn)向。舍弗勒軸承通過(guò)該車型對(duì)系統(tǒng)和零部件進(jìn)行驗(yàn)證，為未來(lái)量產(chǎn)做準(zhǔn)備。馬迪斯·青克說(shuō)道：“通過(guò)schaeffler mover，我們向客戶展示了舍弗勒致力于成為機(jī)電一體化底盤(pán)系統(tǒng)創(chuàng)新合作伙伴的目標(biāo)。”