數(shù)控車床化零為整法在低壓電器中，存在大量的短銷軸類零件，數(shù)控車床其長徑比大約為2~3，直徑多在3mm以下。數(shù)控車床由于零件幾何尺寸較小，普通儀表車床難以裝夾，無法保證質(zhì)量。80185數(shù)控車床如果按照常規(guī)方法編程，在每一次循環(huán)中只加工一個(gè)零件，由于軸向尺寸較短，數(shù)控車床造成機(jī)床主軸滑塊在床身導(dǎo)軌局部頻繁往復(fù)，彈簧夾頭夾緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作頻繁。cak80185數(shù)控車床長時(shí)間工作之后，便會(huì)造成機(jī)床導(dǎo)軌局部過度磨損，影響機(jī)床的加工精度，嚴(yán)重的甚至?xí)斐蓹C(jī)床報(bào)廢。而沈陽一機(jī)cak80185數(shù)控車床價(jià)格受數(shù)控車床彈簧夾頭夾緊機(jī)構(gòu)的頻繁動(dòng)作的影響，則會(huì)導(dǎo)致控制電器的損壞。要解決以上問題，cak80185數(shù)控車床必須加大主軸送進(jìn)長度和彈簧夾頭夾緊機(jī)構(gòu)的動(dòng)作間隔，同時(shí)不能降低生產(chǎn)率。沈陽一機(jī)cak80185數(shù)控車床由此設(shè)想是否可以在一次加工循環(huán)中加工數(shù)個(gè)零件，則主軸送進(jìn)長度為單件零件長度的數(shù)倍 ，cak80185數(shù)控車床甚至可達(dá)主軸運(yùn)行距離，而彈簧夾頭夾緊機(jī)構(gòu)的動(dòng)作時(shí)間間隔相應(yīng)延長為原來的數(shù)倍。
更重要的是，cak80185數(shù)控車床價(jià)格受數(shù)控車床原來單件零件的輔助時(shí)間分?jǐn)傇跀?shù)個(gè)零件上的影響，cak80185數(shù)控車床每個(gè)零件的輔助時(shí)間大為縮短，從而提高了生產(chǎn)效率。為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想，我電腦到電腦程序設(shè)計(jì)中主程序和子程序的概念，cak80185數(shù)控車床如果將涉及零件幾何尺寸的命令字段放在一個(gè)子程序中，而將有關(guān)機(jī)床控制的命令字段及切斷零件的命令字段放在主程序中，cak80185數(shù)控車床每加工一個(gè)零件時(shí)，由主程序通過調(diào)用子程序命令調(diào)用一次子程序，加工完成后，跳轉(zhuǎn)回主程序。cak80185數(shù)控車床需要加工幾個(gè)零件便調(diào)用幾次子程序，十分有利于增減每次循環(huán)加工零件的數(shù)目。通過這種方式編制的加工程序也比較簡潔明了，便于修改、維護(hù)。值得注意的是，cak80185數(shù)控車床由于子程序的各項(xiàng)參數(shù)在每次調(diào)用中都保持不變，而主軸的坐標(biāo)時(shí)刻在變化，為與主程序相適應(yīng)，在子程序中必須采用相對(duì)編程語句。